一种控制运营期路堤沉降的加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种控制运营期路堤沉降的加固结构，其特征在于刨除沥青混凝土路面上面层后，自路面结构层顶部向路堤内竖向钻孔至垫层底部形成路堤引孔，通过该引孔在地基及垫层范围内打设高压旋喷桩，高压旋喷桩贯穿软土层，嵌入相对持力层深度不小于500mm，并在路堤底部垫层中形成扩大桩头；在路堤引孔内回灌气泡混凝土，然后在路面结构层上重新铺设沥青混凝土上面层，形成上面层修复层。本实用新型专利技术涉及结构采用加固地基与减轻路堤荷载并用的措施，且路面修复成本低，可有效控制运营期路堤沉降，降低运营期养护费用，具有较好的技术经济效益。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制运营期路堤沉降的加固结构，属于路面养护工程领域，适用于软土地区工后沉降量大、沉降变形尚未稳定的控制运营期路堤沉降加固工程。
技术介绍
公路(道路)工程在通车运营后，常出现由于工后沉降量大、差异沉降明显等原因，而导致的桥头跳车、路面纵横向开裂等病害，严重影响路面结构的使用寿命和公路通行质量。其诱因主要体现在如下几方面:(I)未采取适宜的软基处理措施、软基处理效果差或预压期不足，在车辆荷载、路堤路面结构荷载作用下，通车后软土发生较大沉降变形；(2)路堤填料不均匀，压实质量不满足设计要求，导致路堤后期自密压缩量过大；(3 )在环境因素作用下，路面结构层材料的性能大幅降低等。为控制运营期路堤沉降，减少高额的路面加铺养护费用，保障行车安全等，目前已有一些针对性的处治方案，主要可归纳为三个方面:(I)路堤开挖后，采用具有足够强度且不易压缩变形的轻质材料换填原路堤填料，减小上覆路堤荷载，进而减小软基的沉降量。(2)对路堤下的软土地基进行加固处理，通过改善软土地基的性能，增强地基强度与抗压缩变形的能力。(3)根据沉降量及路面纵曲线设计标高，在路面结构上重新铺设一层路面结构层。这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制运营期路堤沉降的加固结构，其特征在于刨除沥青混凝土路面上面层后，自路面结构层顶部向路堤内竖向钻孔至垫层底部形成路堤引孔，通过该引孔在地基及垫层范围内打设高压旋喷桩，高压旋喷桩贯穿软土层，嵌入相对持力层深度不小于500mm，并在路堤底部垫层中形成扩大桩头；在路堤引孔内回灌气泡混凝土，然后在路面结构层上重新铺设沥青混凝土上面层，形成上面层修复层。

【技术特征摘要】
1.一种控制运营期路堤沉降的加固结构，其特征在于刨除浙青混凝土路面上面层后，自路面结构层顶部向路堤内竖向钻孔至垫层底部形成路堤引孔，通过该引孔在地基及垫层范围内打设高压旋喷桩，高压旋喷桩贯穿软土层，嵌入相对持力层深度不小于500mm，并在路堤底部垫层中形成扩大桩头；在路堤引孔内回灌气泡混凝土，然后在路面结构层上重新铺设浙青混凝土上面层，形成上面层修复层。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑开荣，郑乾涛，陈锡崇，王冬冬，陈朝晖，高士巍，郑海燕，汪绍峰，王怀汉，
申请(专利权)人：浙江华光市政建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33