【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，尤其是涉及一种多用功能自动伸缩厢汽车。
技术介绍
目前，现有的专业汽车品种(包括各种改装车、特种车)很多，如行业专用的消防车、军用车、散装水泥车、机场运输车，还有城市所用大量的环卫用车、医疗用车、市政用车等等，专业汽车在汽车工业中都占有举足轻重的地位，也得到了很大的发展。但我国专用汽车与国外相比，品种还比较集中、单一、数量和品质还远不能满足用户需求，单从专用汽车箱式车箱外形上来说，仍是直角长方形、工艺简单、生产方便、质心偏高、严重影响汽车的翻倾稳定性，高速行驶空气阻力大，这种外形已愈来愈不适应现代高速运载的要求。随着我国经济高速发展需求和世界工业发达国家专用汽车发展的趋势，大众用户急需的“高技术、高水平、高质量、高附加值”，而且是一车多用的专用汽车急待开发、生产，也是摆在我国汽车工业研发、生产单位面前一项紧迫而艰巨任务。在用于自动伸缩卧室箱的技术，现有技术中此类房车或增积式车房已由下述专利文献予以公开:申请号为201210106406.9，申请日日为2012年04月12日的中国专利公开了一种增积式伸缩房车，该房车通过底板滑道和顶部油缸...
【技术保护点】
一种多用功能自动伸缩厢汽车，包括车身（1）、车架（2）和车厢，其特征在于：所述车厢为伸缩式车厢，所述伸缩式车厢包括连接在车架（2）上的伸缩式车厢骨架（3）、连接在伸缩式车厢骨架（3）底部的伸缩式底框（4）、连接在伸缩式车厢骨架（3）顶部的伸缩式顶盖（5）和连接在伸缩式车厢骨架（3）周围的车厢壁，以及与伸缩式车厢骨架（3）、伸缩式底框（4）和伸缩式顶盖（5）连接并用于带动伸缩式车厢骨架（3）、伸缩式底框（4）和伸缩式顶盖（5）伸缩运动的伸缩机构，所述伸缩式底框（4）内设置有底面空隙闭合装置，所述伸缩式顶盖（5）内设置有顶盖空隙闭合装置，所述车厢壁上设置有车厢门，所述伸缩式车厢...
【技术特征摘要】
1.一种多用功能自动伸缩厢汽车，包括车身(I)、车架(2)和车厢，其特征在于:所述车厢为伸缩式车厢，所述伸缩式车厢包括连接在车架(2)上的伸缩式车厢骨架(3)、连接在伸缩式车厢骨架(3)底部的伸缩式底框(4)、连接在伸缩式车厢骨架(3)顶部的伸缩式顶盖(5)和连接在伸缩式车厢骨架(3)周围的车厢壁，以及与伸缩式车厢骨架(3)、伸缩式底框(4)和伸缩式顶盖(5)连接并用于带动伸缩式车厢骨架(3)、伸缩式底框(4)和伸缩式顶盖(5)伸缩运动的伸缩机构，所述伸缩式底框(4)内设置有底面空隙闭合装置，所述伸缩式顶盖(5 )内设置有顶盖空隙闭合装置，所述车厢壁上设置有车厢门，所述伸缩式车厢内放置有用于带动伸缩机构伸缩运动的伸缩动力传动系统，以及用于在伸缩式车厢伸展开后覆盖在伸缩式车厢骨架(3)上并用于与伸缩式底框(4)、伸缩式顶盖(5)和车厢壁形成密闭空间的蒙皮机构组件，所述伸缩机构与所述伸缩动力传动系统连接。2.按照权利要求1所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述伸缩式车厢骨架(3)包括12根相互连接构成立方体框架的第一伸缩杆，位于所述车架(2)长度方向上的4根第一伸缩杆均由第一长度方向大套管(8-1)和套装在第一长度方向大套管(8-1)内的第一长度方向小套管(9-1)构成，位于所述车架(2)高度方向上的4根第一伸缩杆均由第一高度方向大套管(8-2)和套装在第一高度方向大套管(8-2)内的第一高度方向小套管(9-2)构成，位于所述车架(2)宽度方向上的4根第一伸缩杆均由第一宽度方向大套管(8-3)和套装在第一宽度方向大套管(8-3)内的第一宽度方向左小套管(9-3)和第一宽度方向右小套管(9-4)构成。3.按照权利要求2所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述伸缩机构由分别对应安装在4根所述第一长度方向小套管(9-1)内的4个第一长度方向液压油缸(10-1)、分别对应安装在4根所述第一高度方向小套管(9-2)内的4个第一高度方向液压油缸(10-2)以及分别对应安装 在4根所述第一宽度方向左小套管(9-3)和第一宽度方向右小套管(9-4)内的4个第一宽度方向液压油缸(10-3)构成，所述第一长度方向液压油缸(10-1)和第一高度方向液压油缸(10-2)均为单向油缸,所述第一长度方向液压油缸(10-1)的底座与所述第一长度方向大套管(8-1)的一端固定连接，所述第一高度方向液压油缸(10-2)的活塞杆与所述第一高度方向小套管(9-2)的一端固定连接，所述第一宽度方向液压油缸(10-3)为双向油缸，所述第一宽度方向液压油缸(10-3)的两根活塞杆分别对应于所述第一宽度方向左小套管(9-3)的一端和第一宽度方向右小套管(9-4)的一端固定连接；所述伸缩动力传动系统由第一动力系统和与所述第一动力系统连接的第一液压传动系统构成，4个所述第一长度方向液压油缸(10-1)、4个所述第一高度方向液压油缸(10-2)和4个所述第一宽度方向液压油缸(10-3)均与所述第一液压传动系统连接。4.按照权利要求3所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述第一液压传动系统包括第一油箱(16)、通过油管与第一油箱(16)连接的第一过滤器(17)和通过油管与第一过滤器(17)连接的第一液压泵(18)，以及用于对第一液压传动系统进行控制的第一控制器(19)，所述第一液压泵(18)的输出端通过油管连接有用于对4个所述第一长度方向液压油缸(10-1)动作进行同步控制的第一长度方向电磁阀(20-1)、用于对4个所述第一高度方向液压油缸(10-2 )动作进行同步控制的第一高度方向电磁阀(20-2 )和用于对4个所述第一宽度方向液压油缸(10-3)动作进行同步控制的第一宽度方向电磁阀(20-3)，所述第一长度方向电磁阀(20-1)的输出端通过油管连接有4个第一长度方向液控阀(21-1)，4个所述第一长度方向液控阀(21-1)分别通过4个第一长度方向液压锁(22-1)对应与4个所述第一长度方向液压油缸(10-1)连接，所述第一高度方向电磁阀(20-2)的输出端通过油管连接有4个第一高度方向液控阀(21-2)，4个所述第一高度方向液控阀(21-2)分别通过4个第一高度方向液压锁(22-2)对应与4个所述第一高度方向液压油缸(10-2)连接，所述第一宽度方向电磁阀(20-3)的输出端通过油管连接有4个第一宽度方向液控阀(21-3)，4个所述第一宽度方向液控阀(21-3)分别通过4个第一宽度方向液压锁(22-3)对应与4个所述第一宽度方向液压油缸(10-3)连接，4个所述第一长度方向液控阀(21-1)、4个所述第一高度方向液控阀(21-2)和4个所述第一宽度方向液控阀(21-3)均与所述第一液压泵(18)的输出端和第一控制器(19)的输出端连接,所述第一长度方向电磁阀(20-1)通过第一长度方向溢流阀(23-1)与所述第一油箱(16 )连接，所述第一高度方向电磁阀(20-2)通过第一高度方向溢流阀(23-2)与所述第一油箱(16)连接，所述第一宽度方向电磁阀(20-3)通过第一宽度方向溢流阀(23-3)与所述第一油箱(16)连接，4个所述第一长度方向液控阀(21-1)分别对应通过4个第二长度方向溢流阀(24-1)与所述第一油箱(16)连接，4个所述第一高度方向液控阀(21-2)分别对应通过4个第二高度方向溢流阀(24-2)与所述第一油箱(16)连接，4个所述第一宽度方向液控阀(21-3)分别对应通过4个第二宽度方向溢流阀(24-3)与所述第一油箱(16)连接。5.按照权利要求4所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述第一动力系统为汽车发动机(25 )，所述第一液压泵(18 )通过皮带(26 )与所述汽车发动机(25 )的动力输出轴连接并由汽车发动机(25)带动运转。6.按照权利要求4所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述第一液压泵(18)为电动液压泵，所述第一动力系统为外接交流电源(27)或/和设置在所述车身(I)内的交流发电机(28)，所述外接交流电源(27)和交流发电机(28)的输出电压均为380V、220V或110V，所述电动液压泵与所述第一控制器(19)的输出端连接。7.按照权利要求2所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述伸缩式车厢骨架(3)还包括分别对应连接在所述立方体框架的6个面中间位置处的6根第二伸缩杆，位于所述车架(2)长度方向 上的2根第二伸缩杆均由第二长度方向大套管(13-1)和套装在第二长度方向大套管(13-1)内的第二长度方向小套管(14-1)构成，位于所述车架(2 )高度方向上的2根第二伸缩杆均由第二高度方向大套管(13-2)和套装在第二高度方向大套管(13-2)内的第二高度方向小套管(14-2)构成，位于所述车架(2)宽度方向上的2根第二伸缩杆均由第二宽度方向大套管(13-3)和套装在第二宽度方向大套管(13-3)内的第二宽度方向左小套管(14-3)和第二宽度方向右小套管(14-4)构成。8.按照权利要求7所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述伸缩机构由分别对应安装在2根所述第二长度方向小套管(14-1)内的2个第二长度方向液压油缸(15-1)、分别对应安装在2根所述第二高度方向小套管(14-2)内的2个第二高度方向液压油缸(15-2)以及分别对应安装在2根所述第二宽度方向左小套管(14-3)和第二宽度方向右小套管(14-4)内的2个第二宽度方向液压油缸(15-3)构成，所述第二长度方向液压油缸(15-1)和第二高度方向液压油缸(15-2)均为单向油缸，所述第二长度方向液压油缸(15-1)的底座与所述第二长度方向大套管(13-1)的一端固定连接，所述第二高度方向液压油缸(15-2)的活塞杆与所述第二高度方向小套管(14-2)的一端固定连接，所述第二宽度方向液压油缸(15-3)为双向油缸,所述第二宽度方向液压油缸(15-3)的两根活塞杆分别对应于所述第二宽度方向左小套管(14-3)的一端和第二宽度方向右小套管(14-4)的一端固定连接；所述伸缩动力传动系统由第二动力系统和与所述第二动力系统连接的第二液压传动系统构成，2个所述第二长度方向液压油缸(15-1)、2个所述第二高度方向液压油缸(15-2)和2个所述第二宽度方向液压油缸(15-3)均与所述第二液压传动系统连接。9.按照权利要求8所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述第二液压传动系统包括第二油箱(29)、通过油管与第二油箱(29)连接的第二过滤器(30)和通过油管与第二过滤器(30)连接的第二液压泵(31)，以及用于对第二液压传动系统进行控制的第二控制器(32)，所述第二液压泵(31)的输出端通过油管连接有用于对2个所述第二长度方向液压油缸(15-1)动作进行同步控制的第二长度方向电磁阀(33-1)、用于对2个所述第二高度方向液压油缸(15-2 )动作进行同步控制的第二高度方向电磁阀(33-2 )和用于对2个所述第二宽度方向液压油缸(15-3)动作进行同步控制的第二宽度方向电磁阀(33-3)，所述第二长度方向电磁阀(33-1)的输出端通过油管连接有2个第二长度方向液控阀(34-1)，2个所述第二长度方向液控阀(34-1)分别通过2个第二长度方向液压锁(35-1)对应与2个所述第二长度方向液压油缸(15-1)连接，所述第二高度方向电磁阀(33-2)的输出端通过油管连接有2个第二高度方向液控阀(34-2)，2个所述第二高度方向液控阀(34-2)分别通过2个第二高度方向液压锁(35-2)对应与2个所述第二高度方向液压油缸(15-2)连接，所述第二宽度方向电磁阀(33-3)的输出端通过油管连接有2个第二宽度方向液控阀(34-3)，2个所述第二宽度方向液控阀(34-3)分别通过2个第二宽度方向液压锁(35-3)对应与2个所述第二宽度方向液压油缸(15-3)连接，2个所述第二长度方向液控阀(34-1)、2个所述第二高度方向液控阀(34-2)和2个所述第二宽度方向液控阀(34_3)均与所述第二液压泵(31)的输出端和第二控制器(32)的输出端连接，所述第二长度方向电磁阀(33-1)通过第三长度方向溢流阀(36-1)与所述第二油箱(29)连接，所述第二高度方向电磁阀(33-2)通过第三高度方向溢流阀(36-2)与所述第二油箱(29)连接，所述第二宽度方向电磁阀(33-3)通过第三宽度方向溢流阀(36-3)与所述第二油箱(29)连接，2个所述第二长度方向液控阀(34-1)分别对应通过2个第四长度方向溢流阀(37-1)与所述第二油箱(29 )连接，2个所述第二高度方向液控阀(34-2 )分别对应通过2个第四高度方向溢流阀(37-2)与所述第二油箱(29)连接，2个所述第二宽度方向液控阀(34-3)分别对应通过2个第四宽度方向溢流阀(37-3)与所述第二油箱(29)连接。10.按照权利要求9所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述第二动力系统为汽车发动机(25 )，所述第二液压泵(31)通过皮带(26 )与所述汽车发动机(25 )的动力输出轴连接并由汽车发动机(25)带动运转。11.按照权利要求9所述的一种多用功能自动伸缩厢汽车，其特征在于:所述第二液压泵(31)为电动液压泵，所述第二动力系统为外接交流电...
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