一种基于机械调压先导阀的新型操作系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于机械调压先导阀的新型操作系统，结构中包括调压阀、减压阀、换向阀和先导阀，所述先导阀与所述换向阀相连接。本实用新型专利技术能够解决现有技术的不足，克服了传统推土机变速阀控制的机械操作方式操纵力大的缺点，避开了电控操作稳定性不高的不足之处。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械变速操作系统，尤其是一种基于机械调压先导阀的新型操作系统。
技术介绍
行走控制液压系统是推土机液压控制系统核心部分，而变速操作系统又是其中之关键。目前推土机行走控制元件多采用手动换向阀，通过控制通向换向离合器及档位离合器的油路通断，从而控制车辆行走。小马力推土机行走液压系统流量较小，体积小，结构紧凑，此技术容易实现。但大马力推土机行走系统需要的流量大，如果采用直接手动控制换向阀，为满足使用要求，需从两个方面解决流量不足的问题，一是需要增大变速阀阀芯直径，在系统压力不变的情况，可以提供更大的流量；二是提高系统压力，但增加了离合器的设计难度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种基于机械调压先导阀的新型操作系统，能够解决现有技术的不足，利用先导阀控制先导油路的通断，并利用先导油路控制通往各档位离合器主变速油路的通断，先导流量小，操纵轻便，控制精确。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种基于机械调压先导阀的新型操作系统，结构中包括调压阀、减压阀、换向阀和先导阀，所述先导阀与所述换向阀相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述先导阀包括方向先导阀和速度先导阀；所述方向先导阀与前进档换向阀和后退档换向阀相连接，所述速度先导阀与I档换向阀、2档换向阀和3档换向阀连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述换向阀为两位三通换向阀。采用上述技术方案所带来的有益效果在于:通过先导阀操纵先导油路控制通往各个档位离合器主油路的通断，操纵力小；控制各个档位离合器主油路通断的阀都是常见的液控两位三通换向阀，结构简单易行；克服了传统推土机变速阀控制的机械操作方式操纵力大的缺点，避开了电控操作稳定性不高的不足之处。附图说明图1是本技术一个具体实施方式的原理图。图中:1、调压阀；2、减压阀；3、前进档换向阀；4、后退档换向阀；5、3档换向阀；6、2档换向阀；7、1档换向阀；8、速度先导阀；9、方向先导阀。具体实施方式参看附图，本技术的基于机械调压先导阀的新型操作系统，结构中包括调压阀1、减压阀2、换向阀和先导阀，所述先导阀包括方向先导阀9和速度先导阀8 ;所述方向先导阀9与前进挡换向阀3和后退档换向阀4相连接，所述速度先导阀8与I档换向阀7、2档换向阀6和3档换向阀5连接。所述换向阀为两位三通换向阀。参看附图，本技术的工作原理在于:来自液压泵的油液分为两路，一路通过先导阀后经过液控手柄，通往各个档位液控换向阀的先导控制部分，通过液控手柄控制先导油路的通断，实现对主油路换向阀的控制；另一路经调压阀1、减压阀2通往各个档位离合器的主变速油路，此油路的通断由先导控制油路控制。A、空挡车辆起动时，液控手柄处于中立位置，推土机处于空挡状态。此时，I档先导油路接通，控制I档换向阀7左位工作，通往I档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调压及减压阀2减压调定压力后，通往I档离合器的压力为1.25MP，I档离合器接合。而其他4个档位离合器的先导油路均断开，通往2档、3档、前进挡、后退档离合器的主油路均断开，离合器不接合，推土机不动作。B、前进一档车辆起动后，液控手柄处于前进一档位置时，I档先导油路仍然接通，控制I档换向阀7左位工作，通往I档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调压及减压阀2调定压力后，通往I档离合器的压力为1.25MP，I档离合器接合；与此同时，前进挡先导油路接通，控制前进档换向阀3左位工作，通往前进档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往前进档离合器压力位2.55MPa，前进档离合器接合。而其他3个档位的先导油路均断开，控制其主油路也断开，离合器不结合。推土机此时便以I档速度前进。C、后退一档车辆起动后，液控手柄处于后退一档位置时，I档先导油路仍然接通，控制I档换向阀7左位工作，通往I档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调压及减压阀2调定压力后，通往I档离合器的压力为1.25MP，I档离合器接合；与此同时，后退档先导油路接通，控制后退档换向阀4左位工作，通往后退档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往后退档离合器压力位2.55MPa，后退档离合器接合。而其他3个档位的先导油路均断开，控制其主油路也断开，离合器不结合。推土机此时便以I档速度后退。D、前进二档车辆起动后，液控手柄处于前进二档位置时，2档先导油路接通，控制2档换向阀6左位工作，通往2档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往前进挡离合器压力位2.55MPa，2档离合器接合；与此同时，前进档先导油路接通，控制前进档换向阀3左位工作，通往前进档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往前进档离合器压力位2.55MPa，前进档离合器接合。而其他3个档位的先导油路均断开，控制其主油路也断开，离合器不结合。推土机此时便以2档速度前进。E、后退二档车辆起动后，液控手柄处于后退二档位置时，2档先导油路接通，控制2档换向阀6左位工作，通往2档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往前进档离合器压力位2.55MPa，2档离合器接合；与此同时，后退档先导油路接通，控制后退档换向阀4左位工作，通往后退档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往后退档离合器压力位2.55MPa，后退档离合器接合。而其他3个档位的先导油路均断开，控制其主油路也断开，离合器不结合。推土机此时便以2档速度后退。F、前进三档车辆起动后，液控手柄处于前进三档位置时，3档先导油路接通，控制3档换向阀5左位工作，通往3档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往前进档离合器压力位2.55MPa，3档离合器接合；与此同时，前进档先导油路接通，控制前进档换向阀3左位工作，通往前进档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往前进档离合器压力位2.55MPa，前进档离合器接合。而其他3个档位的先导油路均断开，控制其主油路也断开，离合器不结合。推土机此时便以3档速度前进。G、后退三档车辆起动后，液控手柄处于前进三档位置时，3档先导油路接通，控制3档换向阀5左位工作，通往3档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往前进档离合器压力位2.55MPa，3档离合器接合；与此同时，后退档先导油路接通，控制后退档换向阀4左位工作，通往后退档离合器的主油路接通，主变速油路经调压阀I调定压力后通往后退档离合器压力位2.55MPa，后退档离合器接合。而其他3个档位的先导油路均断开，控制其主油路也断开，离合器不结合。推土机此时便以3档速度后退。上述描述仅作为本技术可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于机械调压先导阀的新型操作系统，结构中包括调压阀(1)、减压阀(2)和换向阀，其特征在于：结构中还包括先导阀，所述先导阀与所述换向阀相连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于机械调压先导阀的新型操作系统，结构中包括调压阀(I)、减压阀(2)和换向阀，其特征在于:结构中还包括先导阀，所述先导阀与所述换向阀相连接。2.根据权利要求1所述的基于机械调压先导阀的新型操作系统，其特征在于:所述先导阀包括方向先导阀(9)和速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓祥，金轲，杨海清，赵建军，高胜，姜友山，韩伟，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37