一种电动车充电电源制造技术

本实用新型专利技术提出一种电动车充电电源，用于解决现有电动车充电电源单一恒压、单一恒流、脉宽不可调或不能叠加负脉冲，限制充电工艺条件及负载电瓶寿命的问题。电动车充电电源包括：整流装置；全桥逆变装置，与整流装置连接；驱动装置，与全桥逆变装置连接；高频变压器，与全桥逆变装置连接；二次整流装置，与高频变压器连接；LC滤波装置，与高频变压器和二次整流装置连接；反馈及调制装置，与LC滤波装置和驱动装置连接。本实用新型专利技术的电动车充电电源，可实现调宽、调幅和调频的功能，并且瞬态功率值很大，但其周期内平均功率值却很小，仅为0.8W，其能束比约为一万比一，其理化意义表现为电瓶极化率下降、极板致密性增强、附着力大幅提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电源装置领域，特别是指一种电动车充电电源。
技术介绍
电动车充电电源一般是在恒流或者恒压条件下去对车载电瓶进行充电的性能。恒压是指在实验过程中保持电压的幅值不变，电流随负载变化，恒流是指在实验过程中电流幅值保持不变，电压随负载变化，从目前市售电动车用充电电源的使用状况来看或单一恒压或单一恒流或脉宽不可调，或不能叠加负脉冲，大大限制了充电的工艺条件及负载电瓶的寿命。
技术实现思路
本技术提出一种电动车充电电源，解决了现有技术中电动车充电电源或单一恒压或单一恒流或脉宽不可调或不能叠加负脉冲，大大限制充电的工艺条件及负载电瓶寿命的问题。本技术的技术方案是这样实现的:—种电动车充电电源,包括:整流装置，包括第一输入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端；全桥逆变装置，与所述整流装置连接，包括与所述第一输出端连接的第三输入端、与所述第二输出端连接的第四输入端、第三输出端、第四输出端和驱动端；驱动装置，与所述全桥`逆变装置连接，包括与所述驱动端连接的驱动输出端和驱动控制端；高频变压器，与所述全桥逆变装置连接，包括与所述第三输出端连接的第五输入端、与所述第四输出端连接的第六输入端、第五输出端、第六输出端和第七输出端；二次整流装置，与所述高频变压器连接，包括与所述第五输出端连接的第七输入端、与所述第六输出端连接的第八输入端和第八输出端；LC滤波装置，与所述高频变压器和所述二次整流装置连接，包括与所述第七输出端连接的第九输入端、与所述第八输出端连接的第十输入端、第九输出端和第十输出端；反馈及调制装置，与所述LC滤波装置和所述驱动装置连接，包括与所述第九输出端连接的第十一输入端、与所述第十输出端连接的第十二输入端和与所述驱动控制端连接的驱动控制输出端。进一步地，本技术所述的电动车充电电源，还包括:电磁干扰滤波装置，与所述整流装置连接，包括第十三输入端、第十四输入端、与所述第一输入端连接的第十一输出端和与所述第二输入端连接的第十二输出端。进一步地，本技术所述的电动车充电电源，还包括:第一电容，所述第一电容连接在所述第一输出端和所述第二输出端之间。进一步地，本技术所述的电动车充电电源，还包括:无感电容，包括连接在所述第三输入端与所述第三输出端之间的第一无感电容、连接在所述第三输入端与所述第四输出端之间的第二无感电容、连接在所述第四输入端与所述第三输出端之间的第三无感电容和连接在所述第四输入端与所述第四输出端之间的第四无感电容。进一步地，本技术所述的电动车充电电源，还包括:第一电阻，连接在所述第九输出端和所述第十输出端之间。进一步地，本技术所述的电动车充电电源，还包括:第二电阻，连接在所述第九输出端和所述第十一输入端之间；第三电阻，连接在所述第十输出端和所述第十二输入端之间。本技术的有益效果为:1、本技术所述的电动车充电电源，既可以实现调宽，又可以实现调幅和调频的功能，并且本技术所述的电动车充电电源瞬态功率值很大，但其周期内平均功率值却很小，仅为0.8W，其能束比约为一万比一，其理化意义表现为电瓶极化率下降、极板致密性增强、附着力大幅提高。2、本技术所述的电动车充电电源，还设有电磁干扰滤波装置，不仅可以防止外界对本电动车充电电源的干扰，还可以防止本电动车充电电源本身的馈送干扰，从而本电动车充电电源工作更加稳定。3、本技术所述的电动车充电电源，还设有无感电容，防止了磁偏现象的产生，进一步保障了全桥逆变装置安全可靠的工作。附图说明 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种电动车充电电源的结构框图；图2为本技术一种电动车充电电源的另一结构框图；图3为本技术一种电动车充电电源的电路图；图4为本技术一种电动车充电电源的另一电路图。图中:1、整流装置；101、第一输入端；102、第二输入端；103、第一输出端；104、第二输出端；2、全桥逆变装置；201、第三输入端；202、第四输入端；203、第三输出端；204、第四输出端；205、驱动端；3、驱动装置；301、驱动输出端；302、驱动控制端；4、高频变压器；401、第五输入端；402、第六输入端；403、第五输出端；404、第六输出端；405、第七输出端；5、二次整流装置；501、第七输入端；502、第八输入端；503、第八输出端；6、LC滤波装置；601、第九输入端；602、第十输入端；603、第九输出端；604、第十输出端；7、反馈及调制装置；701、第i 输入端；702、第十二输入端；703、驱动控制输出端；8、电磁干扰滤波装置；801、第十三输入端；802、第十四输入端；803、第^ 输出端；804、第十二输出端。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所不,在本技术所述一种电动车充电电源的第一实施例中，电动车充电电源包括:整流装置I，包括第一输入端101、第二输入端102、第一输出端103和第二输出端104 ；全桥逆变装置2，与整流装置I连接，包括与第一输出端103连接的第三输入端201、与第二输出端104连接的第四输入端202、第三输出端203、第四输出端204和驱动端205 ；驱动装置3，与全桥逆变装置2连接，包括与驱动端205连接的驱动输出端301和驱动控制端302 ；高频变压器4，与全桥逆变装置2连接，包括与第三输出端203连接的第五输入端401、与第四输出端204连接的第六输入端402、第五输出端403、第六输出端404和第七输出端405 ；二次整流装置5，与高频变压器4连接，包括与第五输出端403连接的第七输入端501、与第六输出端404连接的第八输入端502和第八输出端503 ；LC滤波装置6，与高频变压器4和二次整流装置5连接，包括与第七输出端405连接的第九输入端601、与第八输出端503连接的第十输入端602、第九输出端603和第十输出端604 ；反馈及调制装置7，与LC滤波装置6和驱动装置3连接，包括与第九输出端603连接的第i 输入端701、与第十输出端604连接的第十二输入端702和与驱动控制端302连接的驱动控制输出端703。其中，输入本电动车充电电源时采用恒压，本电动车充电电源输出时正半周和负半周均为恒压，但是通过驱动装置3控制全桥逆变装置2，可以使本电动车充电电源输出不等幅电源，即正半周电压值是负半周电压值的5 7倍。同时，也可以通过驱动装置3控制全桥逆变装置2实现正半周和负半周电压幅值的独立调整。本技术所述的电动车充电电源，既可以实现调宽，又可以实现调幅和调频的功能，并且本技术所述的电动车充电电源瞬态功率值很大，但其周期内平均功率值却很小，仅为0.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电电源，其特征在于，包括：整流装置（1），包括第一输入端（101）、第二输入端（102）、第一输出端（103）和第二输出端（104）；全桥逆变装置（2），与所述整流装置（1）连接，包括与所述第一输出端（103）连接的第三输入端（201）、与所述第二输出端（104）连接的第四输入端（202）、第三输出端（203）、第四输出端（204）和驱动端（205）；驱动装置（3），与所述全桥逆变装置（2）连接，包括与所述驱动端（205）连接的驱动输出端（301）和驱动控制端（302）；高频变压器（4），与所述全桥逆变装置（2）连接，包括与所述第三输出端（203）连接的第五输入端（401）、与所述第四输出端（204）连接的第六输入端（402）、第五输出端（403）、第六输出端（404）和第七输出端（405）；二次整流装置（5），与所述高频变压器（4）连接，包括与所述第五输出端（403）连接的第七输入端（501）、与所述第六输出端（404）连接的第八输入端（502）和第八输出端（503）；LC滤波装置（6），与所述高频变压器（4）和所述二次整流装置（5）连接，包括与所述第七输出端（405）连接的第九输入端（601）、与所述第八输出端（503）连接的第十输入端（602）、第九输出端（603）和第十输出端（604）；反馈及调制装置（7），与所述LC滤波装置（6）和所述驱动装置（3）连接，包括与所述第九输出端（603）连接的第十一输入端（701）、与所述第十输出端（604）连接的第十二输入端（702）和与所述驱动控制端（302）连接的驱动控制输出端（703）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀荣，
申请(专利权)人：天津奕能科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：