【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车、电源系统和电源系统的充放电方法。
技术介绍
电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车设有一个电机控制器，用于将电源模块输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。现有电源模块一般都是有多个电池串联组成的，在对电源模块充电时，将串联的电池组接上充电机的正负输出端，随后便可完成全部电池的充电，然后由于不同电池的电量剩余量均不相同，故在充电时将会有一些电池已经充满了，而另一些电池还没有充满，导致不均衡充电，继而影响电池的使用寿命，另外，当某一电池损坏不能使用时，而其他电池依旧能正常使用，但其串联的连接方式也会导致整个电源模块不能工作，继而影响正常的使用和不必要的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种实现均衡充放电的电动车。本专利技术的第二目的是提供一种实现均衡充放电的电源系统。本专利技术的第三目的是提供一种实现均衡充电的电源系统的充电方法。本专利技术的第四目的是提供一种实现均衡放电的电源系统的放电方法。为了实现本专利技术的第一目的，...
【技术保护点】
电动车，包括电源系统、电机控制器和电机，所述电源系统与电机控制器连接，所述电机控制器与所述电机连接；其特征在于：所述电源系统包括控制单元、多个串联连接的充放电电路和多个电池模块，一个所述充放电电路与一个所述电池连接；充放电电路包括第一场效应管和第二场效应管，所述第一场效应管的漏极与所述第二场效应管的源极电连接，所述第一场效应管的源极与所述电池模块的正极电连接，所述第二场效应管的漏极与所述电池模块的负极电连接，一个所述充放电电路的所述第二场效应管的源极与另一个所述充放电电路的所述第一场效应管的源极电连接；所述第一场效应管的栅极接收所述控制单元输出的第一控制信号，所述第二场效应...
【技术特征摘要】
1.电动车，包括电源系统、电机控制器和电机，所述电源系统与电机控制器连接，所述电机控制器与所述电机连接；其特征在于：所述电源系统包括控制单元、多个串联连接的充放电电路和多个电池模块，一个所述充放电电路与一个所述电池连接；充放电电路包括第一场效应管和第二场效应管，所述第一场效应管的漏极与所述第二场效应管的源极电连接，所述第一场效应管的源极与所述电池模块的正极电连接，所述第二场效应管的漏极与所述电池模块的负极电连接，一个所述充放电电路的所述第二场效应管的源极与另一个所述充放电电路的所述第一场效应管的源极电连接；所述第一场效应管的栅极接收所述控制单元输出的第一控制信号，所述第二场效应管的栅极接收所述控制单元输出的第二控制信号；所述电池模块向所述控制单元输出反馈信号。2.电源系统，其特征在于，包括控制单元、多个串联连接的充放电电路和多个电池模块，一个所述充放电电路与一个所述电池连接；充放电电路包括第一场效应管和第二场效应管，所述第一场效应管的漏极与所述第二场效应管的源极电连接，所述第一场效应管的源极与所述电池模块的正极电连接，所述第二场效应管的漏极与所述电池模块的负极电连接，一个所述充放电电路的所述第二场效应管的源极与另一个所述充放电电路的所述第一场效应管的源极电连接；所述第一场效应管的栅极接收所述控制单元输出的第一控制信号，所述第二场效应管的栅极接收所述控制单元输出的第二控制信号；所述电池模块向所述控制单元输出反馈信号。3.电源系统的充电方法，其特征在于：所述电源系统包括控制单元、多个串联连接的充放电电路和多个电池模块，一个所述充放电电路与一个所述电池连接，充放电电路包括第一场效应管和第二场效应管，所述第一场效应管的漏极与所述第二场效应管的源极电连接，所述第一场效应管的源极与所述电池模块的正极电连接，所述第二场效应管的漏极与所述电池模块的负极电连接，一个所述充放电电路的所述第二场效应管的源极与另一个所述充放电电路的所述第一场效应管的源极电连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜桂宾，
申请(专利权)人：珠海英搏尔电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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