本实用新型专利技术公开了一种汽车节能装置，包括微处理器和用于为汽车上的用电设备供电的蓄电池，所述微处理器的输入端连接有A/D转换模块、用于测量所述蓄电池电压的电压传感器和用于测量所述蓄电池电流的电流传感器，所述微处理器的输出端连接有继电器一和继电器二，所述继电器一与所述蓄电池的输入端连接，所述继电器二与所述蓄电池的输出端和用电设备的输入端均连接，所述继电器一上连接有稳压器，所述稳压器的输入端连接有一组安装在汽车顶部且用于将太阳能转化成电能的太阳能光板，所述A/D转换模块的输入端连接有用于感应太阳光照强度的光照度传感器。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，既节约能源，又减少大气污染，具有广泛的应用前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车节能
，具体涉及一种汽车节能装置。
技术介绍
目前，世界上能源消费的速率远高于人口增长率，石油、天然气、煤炭等常规能源已不能满足人们日益增长的需要，能源危机日益严重；另一方面，石油是一种宝贵的化工原料，把石油作为燃料烧掉，不但效率低，而且还污染了人类赖以生存的环境，因此解决这个难题的唯一办法，就是加紧开发新能源，而太阳能就是这些新能源开发中的佼佼者，因而寻求一种应用于汽车的太阳能节能装置成为社会发展的一种需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车节能装置，该装置通过太阳能光板将太阳能转换为电能，为汽车上的蓄电池充电，使蓄电池能够为车上的用电设备供电，这样不仅可以节约能源，而且可以减少大气污染物的排放，达到保护环境的目的，具有广泛的应用前景。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车节能装置，其特征在于:包括微处理器和用于为汽车上的用电设备供电的蓄电池，所述微处理器的输入端连接有A/D转换模块、用于测量所述蓄电池电压的电压传感器和用于测量所述蓄电池电流的电流传感器，所述微处理器的输出端连接有继电器一和继电器二，所述继电器一与所述蓄电池的输入端连接，所述继电器二与所述蓄电池的输出端和用电设备的输入端均连接，所述继电器一上连接有稳压器，所述稳压器的输入端连接有一组安装在汽车顶部且用于将太阳能转化成电能的太阳能光板，所述A/D转换模块的输入端连接有用于感应太阳光照强度的光照度传感器。上述的一种汽车节能装`置，其特征在于:所述微处理器的输出端连接有显示器。上述的一种汽车节能装置，其特征在于:所述微处理器为单片机AT89C52。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、结构简单，安装方便，成本低廉，功能性好。2、不仅可以节约能源，而且可以减少大气污染物的排放，达到保护环境的目的，具有广泛的应用前景。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电路原理框图。图2为本技术太阳能光板的安装位置示意图。附图标记说明:I一微处理器； 2 — A/D转换模块； 3—光照度传感器；4一显不器；5—太阳能光板； 6—稳压器；7—继电器一； 8—继电器二；9—蓄电池；10—用电设备； 11一电压传感器； 12—电流传感器。具体实施方式如图1和图2所示的一种汽车节能装置，包括微处理器I和用于为汽车上的用电设备10供电的蓄电池9，所述微处理器I的输入端连接有A/D转换模块2、用于测量所述蓄电池9电压的电压传感器11和用于测量所述蓄电池9电流的电流传感器12，所述微处理器I的输出端连接有继电器一 7和继电器二 8，所述继电器一 7与所述蓄电池9的输入端连接，所述继电器二 8与所述蓄电池9的输出端和用电设备10的输入端均连接，所述继电器一 7上连接有稳压器6，所述稳压器6的输入端连接有一组安装在汽车顶部且用于将太阳能转化成电能的太阳能光板5，所述A/D转换模块2的输入端连接有用于感应太阳光照强度的光照度传感器3。如图1所示，所述微处理器I的输出端连接有显示器4。本实施例中，所述微处理器I为单片机AT89C52。如图1所示，本技术的工作原理及工作步骤为:所述电压传感器11将检测到的所述蓄电池9的电压信号传送到所述微处理器I中，所述电流传感器12将检测到的所述蓄电池9的电流信号传送到所述微处理器I中，所述微处理器I接收到信号后，对信号进行处理，当处理结果显示所述蓄电池9电量充足时，此时，所述微处理器I控制所述继电器一 7断开，所述微处理器I控制所述继电器二 8闭合，所述蓄电池9通过所述继电器二 8向所述用电设备10供电，当处理结果显示所述蓄电池9电量低或电量不足时，所述微处理器I控制所述继电器二 8断开，同时，所述微处理器I控制所述继电器一 7闭合，此时所述太阳能光板5将太阳能转换为电能 后通过所述稳压器6和继电器一 7为所述蓄电池9充电，所述电压传感器11和电流传感器12对所述蓄电池9的充电过程进行检测，并将检测结果传送到所述微处理器I中进行处理，当处理结果显示所述蓄电池9充电完成，则所述微处理器I控制所述继电器一 7断开，所述微处理器I控制所述继电器二 8闭合，所述蓄电池9继续对所述用电设备10供电，所述蓄电池9的工作情况通过所述显示器4显示，同时所述光照度传感器3将检测到的太阳光的光照强度参数通过所述A/D转换模块2传送到所述微处理器I中，所述微处理器I将信号处理后，并通过所述显示器4显示。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.种汽车节能装置，其特征在于:包括微处理器(I)和用于为汽车上的用电设备(10)供电的蓄电池(9)，所述微处理器(I)的输入端连接有A/D转换模块(2)、用于测量所述蓄电池(9)电压的电压传感器(11)和用于测量所述蓄电池(9)电流的电流传感器(12)，所述微处理器(I)的输出端连接有继电器一(7 )和继电器二( 8 )，所述继电器一(7 )与所述蓄电池(9)的输入端连接，所述继电器二(8)与所述蓄电池(9)的输出端和用电设备(10)的输入端均连接，所述继电器一(7)上连接有稳压器(6)，所述稳压器(6)的输入端连接有一组安装在汽车顶部且用于将太阳能转化成电能的太阳能光板(5 )，所述A/D转换模块(2 )的输入端连接有用于感应太阳光照强度的光照度传感器(3)。2.据权利要求1所述的一种汽车节能装置，其特征在于:所述微处理器(I)的输出端连接有显示器(4)。3.据权利要求1或2所述的一种汽车节能装置，其特征在于:所述微处理器(I)为单片机 AT89C52。专利摘要本技术公开了一种汽车节能装置，包括微处理器和用于为汽车上的用电设备供电的蓄电池，所述微处理器的输入端连接有A/D转换模块、用于测量所述蓄电池电压的电压传感器和用于测量所述蓄电池电流的电流传感器，所述微处理器的输出端连接有继电器一和继电器二，所述继电器一与所述蓄电池的输入端连接，所述继电器二与所述蓄电池的输出端和用电设备的输入端均连接，所述继电器一上连接有稳压器，所述稳压器的输入端连接有一组安装在汽车顶部且用于将太阳能转化成电能的太阳能光板，所述A/D转换模块的输入端连接有用于感应太阳光照强度的光照度传感器。本技术结构简单，安装方便，既节约能源，又减少大气污染，具有广泛的应用前景。文档编号B60R16/033GK202931004SQ20122066906公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日专利技术者李启超, 宋真玉, 文志, 高天柱, 朱永利 申请人:长安大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车节能装置，其特征在于：包括微处理器（1）和用于为汽车上的用电设备（10）供电的蓄电池（9），所述微处理器（1）的输入端连接有A/D转换模块（2）、用于测量所述蓄电池（9）电压的电压传感器（11）和用于测量所述蓄电池（9）电流的电流传感器（12），所述微处理器（1）的输出端连接有继电器一（7）和继电器二（8），所述继电器一（7）与所述蓄电池（9）的输入端连接，所述继电器二（8）与所述蓄电池（9）的输出端和用电设备（10）的输入端均连接，所述继电器一（7）上连接有稳压器（6），所述稳压器（6）的输入端连接有一组安装在汽车顶部且用于将太阳能转化成电能的太阳能光板（5），所述A/D转换模块（2）的输入端连接有用于感应太阳光照强度的光照度传感器（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李启超，宋真玉，文志，高天柱，朱永利，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：
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