限位锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其中，包括：支撑部件，用于提供支撑；夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，所述夹持部件用于夹持待试验的全动翼面，所述夹持部件能带动所述全动翼面相对于所述支撑部件转动，且转动轴为竖直方向；制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑部件滑动连接；所述制动滑块内部设置有空槽，所述制动杆伸入到所述空槽中。上述技术方案提供的限位锁定装置，能够有效限制全动翼面的振幅，从而保证全动翼面在试验过程中不会突发出现大振幅，从而降低了全动翼面被破坏的几率，提高了试验的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械结构技术，尤其涉及一种限位锁定装置。
技术介绍
当前发展的许多新型飞行器具有全动翼面。全动翼面的好处是作为舵面使用时，舵偏效率较高；但缺点在于，在低空大速压飞行时，翼面旋转模态可能与翼面弯曲或扭转模态耦合，从而引发全动翼面颤振发散，导致飞行安全事故。因此，飞行器设计定型之后，为了确保安全，必须进行全动翼面颤振模型风洞试验，以准确获取飞行器的颤振安全边界。现有技术中，在进行全动翼面颤振模型风洞试验时，全动翼面模型极有可能出现颤振现象。由于没有限位锁定装置，所以极易出现全动翼面模型振动响应太大，从而导致全动翼面模型与风洞试验设备损坏的情况发生，风洞试验的安全性差。
技术实现思路
本技术提供一种限位锁定装置，用于提高风洞试验的安全性。本技术提供了一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其中，包括:支撑部件；夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，且转动轴为竖直方向；制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑部件滑动连接；所述制动滑块内部设置有空槽，所述制动杆远离所述全动翼面的一端伸入到所述空槽中。如上所述的限位锁定装置，优选的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其特征在于，包括：支撑部件；夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，且转动轴为竖直方向；制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑部件滑动连接；所述制动滑块内部设置有空槽，所述制动杆远离所述全动翼面的一端伸入到所述空槽中。

【技术特征摘要】
1.一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其特征在于，包括: 支撑部件； 夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，且转动轴为竖直方向； 制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑部件滑动连接；所述制动滑块内部设置有空槽，所述制动杆远离所述全动翼面的一端伸入到所述空槽中。2.根据权利要求1所述的限位锁定装置，其特征在于， 所述空槽的横截面呈三角形，且位于三角形顶端处为圆孔，所述圆孔与所述制动杆的尺寸匹配。3.根据权利要求2所述的限位锁定装置，其特征在于，还包括: 运动部件，与所述制动滑块固定连接并且带动所述制动滑块相对于所述支撑部件水平滑动。4.根据权利要求3所述的限位锁定装置，其特征在于，所述夹持部件包括: 夹持板，数量为两块，两块所述夹持板将所述全动翼面夹持固定在两者之间； 固定板，一端与两块所述夹持板固定，另一端与所述支撑部件转动连接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：路波，金伟，余立，郭洪涛，杨兴华，罗建国，吕彬彬，闫昱，寇西平，刘靖，罗太元，黄飓，马晓永，杨贤文，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，成都飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：