主卷扬马达浮动阀组制造技术

本实用新型专利技术涉及旋挖钻机的技术领域，尤其涉及一种主卷扬马达浮动阀组。减速机连接马达，减速机还连接减速机制动器，减速机制动器连接梭阀，马达连接平衡阀，还包括一个浮动阀组，浮动阀组设有M口、N口由管路连接到马达的Ma口、Mb口；S口连接梭阀的b口；P口连接先导油路；T口接回油；浮动阀组还设有电磁阀、液控阀和单向节流阀。这种主卷扬马达浮动阀组的结构解决了因电磁阀长期承受高压而导致磨损严重的故障；同时通过调节制动器回油路上的节流阀大小，使T口油路的回油时间可以控制，从而防止制动器制动过快，保证了减速机的最佳使用工况。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种浮动阀组，尤其涉及一种主卷扬马达浮动阀组。
技术介绍
主卷扬马达浮动功能目前业内普遍采用的方式是两个电磁阀的控制方案，其原理图如附附图说明图1所示。一个电磁阀控制马达Ma、Mb 口油路通断，另一个电磁阀控制去减速机制动器油路的通断。这种方案主要存在两个问题。其一，控制马达Ma、Mb 口油路通断的电磁阀一直处于马达Ma、Mb 口油路高压作用，导致电磁阀故障率很高，经常阀芯卡滞或是阀芯磨损；其二，现有状态是用电磁阀控制减速机的制动油路，当停止浮动时电磁阀会迅速关闭，这样减速机制动器的压力也很快卸掉，导致减速机制动器制动过快。而制动过快将会导致刹车片磨损加剧，引起钻机故障。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:原结构因油路高压作用，导致电磁阀故障率很高，经常阀芯卡滞或是阀芯磨损；其次，电磁阀控制减速机，因电磁阀会迅速关闭，导致减速机制动器的压力也很快卸掉，减速机制动器制动过快，刹车片磨损加剧，引起钻机故障，提供一种主卷扬马达浮动阀组。为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:这种主卷扬马达浮动阀组包括减速机，减速机连接马达，减速机还连接减速机制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主卷扬马达浮动阀组，包括减速机（4），减速机（4）连接马达（5），减速机（4）还连接减速机制动器（3），减速机制动器（3）连接梭阀（2），马达（5）连接平衡阀（6），马达（5）两端设有Ma口、Mb口油路口，其特征在于：还包括一个浮动阀组（1），所述浮动阀组（1）设有M口、N口由管路连接到马达（5）的Ma口、Mb口；S口连接梭阀（2）的b口；P口连接先导油路；T口接回油；所述浮动阀组（1）还设有电磁阀（1.3）、液控阀（1.2）和单向节流阀（1.1）；所述先导油路经过P口，经单向节流阀（1.1）连接梭阀（2），梭阀（2）连接减速机制动器（3）；所述先导油路经过P口，控制液控阀（1.2），液控...

【技术特征摘要】
1.种主卷扬马达浮动阀组，包括减速机(4)，减速机(4)连接马达(5)，减速机(4)还连接减速机制动器(3 )，减速机制动器(3 )连接梭阀(2 )，马达(5 )连接平衡阀(6 )，马达(5 )两端设有Ma 口、Mb 口油路口，其特征在于:还包括一个浮动阀组(I )，所述浮动阀组(I)设有M 口、N 口由管路连接到马达(5)的Ma 口、Mb 口 ；S 口连接梭阀(2)的b 口；P 口连接先导油路；T 口接回油；所述浮动阀组(I)还设有电磁阀(1.3)、液控阀(1.2)和单向节流阀(1.0 ； 所述先导油路经过P 口，经单向节流阀(1.1)连接梭阀(2)，梭...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍宏平，朱小东，周文，王加乐，
申请(专利权)人：玉柴桩工常州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：