新型燃气汽车用高速喷射电磁阀及其安装用的喷轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型燃气汽车用高速喷射电磁阀，包括端盖、线圈、壳体、阀芯、定芯、弹簧、塑封套和出气接头，端盖与壳体过盈配合连接，阀芯位于壳体内并与壳体滑动配合连接，出气接头螺纹连接在壳体下端，定芯的上端与端盖通过螺纹连接，线圈设置在端盖下侧端面与壳体内腔之间且套接在所述定芯上，弹簧的上端与定芯的下端连接，弹簧的下端与阀芯连接，塑封套设置在端盖和壳体的上端，塑封套上设有电气连接接口。通过设置喷射电磁阀可调的定芯，并在调节完成后设置塑封套固定，能够精确调节阀芯的开启行程，使喷射电磁阀的流量特性一致，同时能够精确调节弹簧施加在阀芯的力，使电磁阀开启和关闭特性一致并使电磁阀内部的燃气流量控制精确。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型燃气汽车用高速喷射电磁阀及其安装用的喷轨，特别是涉及一种出气量大小可调节的新型燃气汽车用高速喷射电磁阀及其安装用的喷轨。
技术介绍
目前，燃气汽车用喷射电磁阀构造主要是外置式电磁线圈、C型导磁板、定铁心、阀筒、弹簧、阀芯、阀座和出气接头组成，通过驱动电路控制电磁机构的快速吸合，关闭弹簧的反向弹簧力快速关闭，实现高速运行，从而控制气体燃料的喷射。传统的燃气汽车用喷射电磁阀，由于电磁线圈为外置式，在线圈外设置C型导磁板，导磁磁路磁阻较大，且电磁干扰影响较大，不利于产品的散热和防护。现有技术燃气汽车用喷射电磁阀还具有的技术缺点是:1、开启压力小；2、开启精度、响应速度低；3、环境温度等因素对产品性能影响大；4、夕卜部电磁干扰影响大；5、出气流量小；6、可靠性差；7、寿命低；8、出气量大小不可调节；9、维修或更换复杂。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题而提供一种可靠性高、出气量大小可调节、响应速度快的新型燃气汽车用高速喷射电磁阀；本技术还提供一种安装新型燃气汽车用高速喷射电磁阀的喷轨。本技术是通过以下技术方案实现的:一种新型燃气汽车用高速喷射电磁阀，包括端盖、线圈、壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型燃气汽车用高速喷射电磁阀，包括端盖、线圈、壳体、阀芯、弹簧、塑封套和出气接头，所述端盖与壳体过盈配合连接，所述阀芯位于所述壳体内并与所述壳体滑动配合连接，所述出气接头螺纹连接在所述壳体下端，其特征在于：还包括定芯，所述定芯的上端与所述端盖通过螺纹连接，所述线圈设置在所述端盖下侧端面与所述壳体内腔之间且套接在所述定芯上，所述弹簧的上端与所述定芯的下端连接，所述弹簧的下端与所述阀芯连接，所述塑封套设置在所述端盖和所述壳体的上端，所述塑封套上设有电气连接接口。

【技术特征摘要】
1.一种新型燃气汽车用高速喷射电磁阀，包括端盖、线圈、壳体、阀芯、弹簧、塑封套和出气接头，所述端盖与壳体过盈配合连接，所述阀芯位于所述壳体内并与所述壳体滑动配合连接，所述出气接头螺纹连接在所述壳体下端，其特征在于:还包括定芯，所述定芯的上端与所述端盖通过螺纹连接，所述线圈设置在所述端盖下侧端面与所述壳体内腔之间且套接在所述定芯上，所述弹簧的上端与所述定芯的下端连接，所述弹簧的下端与所述阀芯连接，所述塑封套设置在所述端盖和所述壳体的上端，所述塑封套上设有电气连接接口。2.根据权利要求1所述的新型燃气汽车用高速喷射电磁阀，其特征在于:所述阀芯还包括阀口胶垫和减振O型圈，所述阀口胶垫设置在阀芯下端的内孔中，所述减振O型圈设置在阀芯上端的环形槽内，所述阀口胶垫为氟橡胶阀口胶垫，所述减振O型圈为氟橡胶减振O型圈。3.根据权利要求1所述的新型燃气汽车用高速喷射电磁阀，其特征在于:所述阀芯为软磁不锈钢阀芯或纯铁阀芯；所述定芯为软磁不锈钢定芯或纯铁定芯。4.根据权利要求1所述的新型燃气汽车用高速喷射电磁阀，其特征在于:所述线圈包含线圈骨架、线圈插针、耐高温漆包线和线圈塑封套，所述线圈骨架为阻燃PPS线圈骨架，所述线圈塑封套为阻燃PPS线圈塑封套。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：石旻磊，汪纪成，王明全，赵华，张顶峰，李科，
申请(专利权)人：成都柯恩斯贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：