柴油机水冷油气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机水冷油气分离装置，包括一个离心罐体和一个伸入所述离心罐体中的出气管，所述离心罐体内还设有冷却水管。所述冷却水管是一个蛇形盘管，其进水口和出水口均伸出在所述离心罐体之外。所述蛇形盘管盘绕成重叠的内外两层，其中的内层蛇形盘管套设在所述出气管上并与所述出水口相连，外层蛇形盘管与所述进水口相连。本实用新型专利技术采用冷却水对混合了油雾的油气进行降温，能够大幅度提高油雾在离心作用下的分离效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机油气分离装置，特别涉及一种采用水冷方式增进分离效果的柴油机油气分离装置。
技术介绍
众所周知，柴油机工作时，气缸内的高温高压燃气会有一部分通过活塞环泄漏至曲轴箱，致使曲轴箱内的压力常常高于大气压力，为了保证曲轴箱内的压力不至于过高而影响相关零部件密封效果，以及避免过高的曲轴箱压力带来的安全隐患，需要将曲轴箱与大气连通。同时，柴油机工作时，机油的温度较高，在高温及相关运动件的飞溅润滑影响下，机油容易被打碎分散成油雾颗粒并充满整个曲轴箱。在曲轴箱与大气连通的情况下，气缸中泄漏出来的燃气将会与油雾颗粒一起排放至大气中。为了回收油雾而不使其被排放到大气中，通常在柴油机上采用油气分离装置对泄漏的燃气和油雾颗粒进行分离，将分离出来的油雾凝结后引回至柴油机的油底壳，从而减少对环境的污染并降低机油的损耗。目前，国内柴油机采用的油气分离装置通常利用离心作用来对油气进行分离，这种装置需要使油气进入到一个离心腔体中进行高速旋转，利用油雾颗粒和空气颗粒不同的比重来实现二者的分离。分离出来的油雾会被甩到离心腔体的内壁上，并最终回流到油底壳中。但是，由于混有油雾的废气仍然有较高温度和压力，油雾颗粒的活性很高，即使经过充分的离心作用，仍然有很大一部分油雾不可避免地残留在废气中被排放，造成浪费和污染。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种柴油机水冷油气分离装置，其采用冷却水对混合了油雾的油气进行降温，能够大幅度提高油雾在离心作用下的分离效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种柴油机水冷油气分离装置，包括一个离心罐体和一个伸入所述离心罐体中的出气管，所述离心罐体内还设有冷却水管。上述技术方案中，所述冷却水管是一个蛇形盘管，其进水口和出水口均伸出在所述离心罐体之外。上述技术方案中，所述蛇形盘管盘绕成重叠的内外两层，其中的内层蛇形盘管套设在所述出气管上并与所述出水口相连，外层蛇形盘管与所述进水口相连。上述技术方案中，所述内层蛇形盘管与所述出气管通过真空钎焊的方式焊接在一起。上述技术方案中，所述离心罐体外设有一个支撑板和一个用于进气的油气入口法兰，还包括一个设置在所述离心罐体底部的回油口。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1、蛇形盘管中通入冷却水，可以对离心罐体内的油气进行冷却，使得油气分子迅速降温，而温度的降低使得混合气体中的油雾活性降低，容易凝结成为较大的分子团，在离心作用下，这些凝结的分子团更容易被甩到离心罐体的内壁上，形成液态，从而可以流到离心罐体的底部并进而被回收到发动机的油底壳中回用，避免被排放到大气中形成污染。2、蛇形盘管的内外双层重叠结构可以使油气得到更充分的冷却，油气进入到离心罐体内后会在离心作用下先集中在离心罐体的内腔周边处，而外层的蛇形盘管比较靠近离心罐体的内壁，因而将冷却水先通入到外层蛇形盘管内可以使冷却水首先对温度高的油气进行降温，进一步增强冷却的效果。3、内层蛇形盘管通过真空钎焊的方式焊接在出气管上，不仅使得蛇形盘管可以被固定好位置，还进一步增大了内层蛇形盘管和出气管的金属接触面积，使得换热效率可以进一步提闻。4、真空钎焊具有焊点坚固耐久、耐腐蚀和无钎剂污染的优点，在油气分离的过程中，不会对回收油产生污染。附图说明图1是本技术的第一纵向剖视图；图2是本技术的第二纵向剖视图；图3是本技术的第三纵向剖视图；图4是本技术的横向剖视图。结合附图在其上标记以下附图标记:1-支撑板，2-出气管，21-出气管出口，22-出气管入口，3-进水口，4-出水口，5-离心罐体，51-内腔，52-回油口，53-油气入口，6-法兰，7-外层蛇形盘管，8-内层蛇形盘管，9-油气入口引流板。具体实施方式以下结合附图，对本技术的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。一种柴油机水冷油气分离装置，如图1至4所示，包括一个离心罐体5和一个伸入离心罐体5中的出气管2，出气管出口 21伸出在离心罐体5的顶部之外，出气管入口 22则伸入到离心罐体5的内腔51中，使得经过离心分离后的气体可以经过出气管2排出到大气中。在内腔51中，出气管2上固定有一个冷却水管。该冷却水管是一个盘绕成重叠的内外两层的蛇形盘管，其包括内层蛇形盘管8和外层蛇形盘管7。内层蛇形盘管8与出水口 4相连并与出气管2通过真空钎焊的方式焊接在一起。外层蛇形盘管7与进水口3相连。进水口 3和出水口 4均伸出在离心罐体5的顶部之外。图1中的剖面是取在外层蛇形盘管7被剖开的位置。图2中的剖面是取在内层蛇形盘管8被剖开的位置。图3中的剖面则是取在离心罐体5的中间位置，这样出气管2和内、外层蛇形盘管(7和8)均被剖开。离心罐体5的外面设有一个支撑板I和一个法兰6，还包括一个设置在离心罐体5底部的回油口 52。支撑板I用于将离心罐体5固定在周围的零部件上。法兰6的位置对应于离心罐体5上的油气入口 53，将法兰6与柴油机曲轴箱的油气排口相连接，就可以使油气从油气入口 53处进入到离心罐体5的内腔51中。为了增强离心效果，在油气入口 53内还设有一块油气入口引流板9。图4所示的是从法兰6的中心位置横剖的结构情况。工作时，从柴油机曲轴箱排出的油气从油气入口 53进入到内腔51中，并产生高速旋转。内、外层蛇形盘管(8、7)中的冷却水对高温的油气进行冷却，降低油气的活性，使得油气中的油雾在离心作用下被更加彻底地分离出来，并沿着回油口 52流出，进入到油底壳内进行回用，而分离后的气体则沿着出气管2被排出到大气中。以上公开的仅为本技术的较优具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机水冷油气分离装置，包括一个离心罐体和一个伸入所述离心罐体中的出气管，其特征在于，所述离心罐体内还设有冷却水管。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机水冷油气分离装置，包括一个离心罐体和一个伸入所述离心罐体中的出气管，其特征在于，所述离心罐体内还设有冷却水管。2.根据权利要求1所述的柴油机水冷油气分离装置，其特征在于，所述冷却水管是一个蛇形盘管，其进水口和出水口均伸出在所述离心罐体之外。3.根据权利要求2所述的柴油机水冷油气分离装置，其特征在于，所述蛇形盘管盘绕成重叠的内外两层，其中的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，李宇果，陈路，蔡晓霞，黄永仲，沈捷，韦文学，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：