【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盾构机
，尤其涉及一种盾构机同步注浆系统。
技术介绍
在盾构机掘进过程中，由于地层、二次扰动等原因造成的沉降过大很难避免，在这种情况下，必须要采用二次注浆来控制沉降。在盾构行业中，最常用的二次注浆方法是使用电动或气动注浆泵将水泥浆液通过管片上的吊装孔注浆到管片背面来填补空隙，在这一过程中所需的水泥浆基本是靠人工搅拌，而且由于注浆泵与水泥的体积过大而隧道容积有限，因此很难实现掘进与二次注浆同步进行，就算勉强将它们同时进行，也必然对掘进效率有很大的影响。北京地铁10号线二期07标右线隧道掘进过程中，由于地层主要是砂卵石，不可避免的出现超挖现象，而且由于左线已经对地层扰动过一次，右线再次通过时属于二次扰动，所以沉降特别大。特别是在隧道掘进后期，盾尾刷磨损严重，盾尾经常性出现漏浆情况，这时同步注浆已经无法很好的填充管片拼装后出现的建筑空隙，地面沉降非常严重，最大时达到39mm，第三方的预警达到6个之多，但是当时的工期又非常紧迫，如果停下来进行二次注浆，节点工期必然无法完成。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种盾构机同步注浆系统，所述系统能够实现二次注浆，在掘进完一环下一环还未开始的这段时间中，就能进行注浆，提高了工作效率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种盾构机同步注浆系统，包括气动球阀、流量计和压力传感器，第一条注浆主管路上的气动球阀的一端与注浆泵连接，另一端经流量计后分为四条支路，每条支路经气动球阀和压力传感器后接入盾尾，其特征在于所述系统还包括第二条注浆主管路，所述第二条注浆主管路上设有三条支路，第一条支路上设有电动球...
【技术保护点】
一种盾构机同步注浆系统，包括气动球阀（2）、流量计（3）和压力传感器（5），第一条注浆主管路（10）上的气动球阀（2）的一端与注浆泵（1）连接，另一端经流量计（3）后分为四条支路，每条支路经气动球阀（2）和压力传感器（5）后接入盾尾（9），其特征在于所述系统还包括第二条注浆主管路（11），所述第二条注浆主管路（11）上设有三条支路，第一条支路上设有电动球阀（6），第二条支路和第三条支路上设有球阀（4），第一条注浆主管路（10）和第二条注浆主管路（11）通过三通（7）进行连接。
【技术特征摘要】
1.一种盾构机同步注浆系统，包括气动球阀(2)、流量计(3)和压力传感器(5)，第一条注浆主管路(10)上的气动球阀(2)的一端与注浆泵(I)连接，另一端经流量计(3)后分为四条支路，每条支路经气动球阀(2)和压力传感器(5)后接入盾尾(9)，其特征在于所述系统还包括第二条注浆主管路(11 )，所述第二条注浆主管路(11)上设有三条支路，第一条支路上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘逢，杨会军，王家亮，陈训明，王同成，胡凌龙，闫博，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团有限公司盾构分公司，
类型：实用新型
国别省市：
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