一种铝型材及直角型包角及含铝型材的车用踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝型材及直角型包角及含铝型材的车用踏板，所述车用踏板包括踏板主体，所述踏板主体的边缘包裹铝型材，相邻铝型材之间通过直角型包角连接。本实用新型专利技术解决了现有技术中消防车用踏板边角易打滑以及拐角处易造成人员碰伤，且对过往行人和车辆造成安全隐患的问题，通过在消防车用踏板主体的边缘包裹一层可防滑铝型材质的侧边条和包角，能有效避免打滑和人员碰伤，同时在侧边条上安装灯条，当踏板从消防车上放下时，触动行程开关，启动灯条，对过往的行人和车辆起到警示作用，避免发生碰撞。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及了 一种铝型材及直角型包角及含铝型材的车用踏板，尤其是一种用于消防车的车用踏板。
技术介绍
为了方便消防人员快速拿去消防车内的工具，通常在消防车的车厢侧面安装踏板。但是在消防过程中，由于环境通常比较混乱，踏板经常会受到碰撞，边角处容易造成人员碰伤，而且由于踏板从车厢上翻开后，处于车厢的外侧，踏板本身没有安装警示部件，在较黑暗的环境中，不仅会使踏板本身受到碰撞，而且容易对过往的行人和车辆造成安全隐患，且在踏板边缘没有防滑装置，在消防现场，由于环境比较潮湿，容易引起脚下打滑而导致人员受伤。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铝型材及直角型包角及含铝型材的车用踏板，能够有效的保护消防人员，因碰撞到踏板或脚下打滑而受伤。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种铝型材，其横截面为倒L型，包括垂直相连的上表面和竖直面，所述上表面沿其长度方向设置有防滑纹络，所述竖直面的外侧沿其长度方向设置有向内凹陷的第一灯条卡槽。前述的铝型材，其特征在于:所述竖直面上沿其长度方向设置有一组安装通孔。—种用于连接前述铝型材的直角型包角，包角的上外侧表面上设有防滑压花，包角的直角型竖直面的外侧沿其长度方向设置有与所述第一灯条卡槽位置形状相对应的向内凹陷的第二灯条卡槽。前述的直角型包角，其特征在于:包角的连接面上设有一组与所述安装孔位置、形状相对应的柱形凸块，所述上外侧表面上设有固定孔。一种车用踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的边缘包裹有如前述的铝型材，所述相邻铝型材之间通过如前述直角型包角连接。前述的车用踏板，其特征在于:所述第一灯条卡槽与第二灯条卡槽内设置有灯条。前述的车用踏板，其特征在于:所述踏板主体的一侧连接有铰链，所述铰链上安装有用于控制灯条启闭的行程开关。本技术的有益效果是:通过在消防车用踏板主体的边缘包裹一层可防滑的铝型材，能有效避免消防人员在踩踏踏板时脚下打滑或因碰撞踏板边缘造成人员碰伤，同时在侧边条上安装灯条，当踏板从消防车上放下时，触动行程开关，启动灯条，对过往的行人和车辆起到警示作用，避免发生碰撞。附图说明图1是本技术铝型材和直角型包角的结构示意图；图2是本技术直角型包角的正视图；图3是本技术直角型包角的俯视图；图4是本技术铝型材的侧视图；图5是本技术车用踏板的结构示意图，图中:1、铝型材，2、直角型包角，3、踏板主体，4、铰链，5、行程开关，11、安装孔，12、第一灯条卡槽，13、防滑纹络，21、柱形凸块，22、第二灯条卡槽，23、防滑压花，24、固定孔，10、上表面，20、竖直面，30、直角型竖直面，40、上外侧表面，50、连接面。具体实施方式现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图4所示，一种铝型材I,其横截面为倒L型，包括垂直相连的上表面10和竖直面20，上表面10沿其长度方向设置有防滑纹络13，所述竖直面20的外侧沿其长度方向设置有向内凹陷的第一灯条卡槽12，竖直面20上沿其长度方向设置有一组安装通孔11。如图1-图3所示，一种用于连接前述铝型材I的直角型包角2，其上外侧表面40上设有防滑压花23，直角型竖直面30的外侧沿其长度方向设置有与第一灯条卡槽12位置形状相对应的向内凹陷的第二灯条卡槽22。直角型包角2的连接面50上设有一组与所述安装孔11位置、形状相对应的柱形凸块21，所述上外侧表面40上设有固定孔24。如图5所示，一种车用踏板，包括踏板主体3，踏板主体3的边缘包裹有铝型材1，相邻铝型材I之间通过直角型包角2连接，利用铝型材I上表面10上设置的防滑纹络13以及直角型包角2上外侧表面40上设有的防滑压花23能有效避免消防人员踩踏在踏板边缘时脚下打滑实现了对消防人员的保护。此外，第一灯条卡槽12与第二灯条卡槽22内设置有灯条(图中未示出)，踏板主体I的一侧连接有铰链4，所述铰链4上安装有用于控制灯条启闭的行程开关5，当踏板主体I被翻开使用时，触动行程开关5，从而点亮灯条，对过往的行人和车辆起到警示作用，避免发生碰撞，当踏板主体I被收起时，行程开关5断开，关闭灯条。综上所述，本技术提供的一种消防车用踏板，能够有效的保护消防人员，使其不会因碰撞踏板或脚下打滑而受伤。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。权利要求1.一种铝型材，其横截面为倒L型，包括垂直相连的上表面(10)和竖直面(20)，其特征在于:所述上表面(10)沿其长度方向设置有防滑纹络(13)，所述竖直面(20)的外侧沿其长度方向设置有向内凹陷的第一灯条卡槽(12 )。2.根据权利要求1所述的铝型材，其特征在于:所述竖直面(20)上沿其长度方向设置有一组安装通孔(11)。3.一种用于连接权利要求1或2所述铝型材的直角型包角，其特征在于:包角的上外侧表面(40)上设有防滑压花(23)，包角的直角型竖直面(30)的外侧沿其长度方向设置有与所述第一灯条卡槽(12 )位置形状相对应的向内凹陷的第二灯条卡槽(22 )。4.根据权利要求3所述的直角型包角，其特征在于:包角的连接面(50)上设有一组与所述安装孔(11)位置、形状相对应的柱形凸块(21)，所述上外侧表面(40)上设有固定孔(24)。5.一种车用踏板，包括踏板主体(3)，其特征在于:所述踏板主体(3)的边缘包裹有如权利要求1或2所述的铝型材(I)，所述相邻铝型材(I)之间通过如权利要求3或4所述直角型包角(2)连接。6.根据权利要求5所述的车用踏板，其特征在于:所述第一灯条卡槽(12)与第二灯条卡槽(22)内设置有灯条。7.根据权利要求6所述的车用踏板，其特征在于:所述踏板主体(I)的一侧连接有铰链(4),所述铰链(4)上安装有用于控制灯条启闭的行程开关(5)。专利摘要本技术公开了一种铝型材及直角型包角及含铝型材的车用踏板，所述车用踏板包括踏板主体，所述踏板主体的边缘包裹铝型材，相邻铝型材之间通过直角型包角连接。本技术解决了现有技术中消防车用踏板边角易打滑以及拐角处易造成人员碰伤，且对过往行人和车辆造成安全隐患的问题，通过在消防车用踏板主体的边缘包裹一层可防滑铝型材质的侧边条和包角，能有效避免打滑和人员碰伤，同时在侧边条上安装灯条，当踏板从消防车上放下时，触动行程开关，启动灯条，对过往的行人和车辆起到警示作用，避免发生碰撞。文档编号B60R3/00GK202923510SQ201220605329公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日专利技术者谢奕波, 谢超, 吴俊海, 尤梅, 施寅杰, 李向斌, 袁云权, 陈宇军, 赵利娟 申请人:苏州海伦哲专用车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝型材，其横截面为倒L型，包括垂直相连的上表面（10）和竖直面（20），其特征在于：所述上表面（10）沿其长度方向设置有防滑纹络（13），所述竖直面（20）的外侧沿其长度方向设置有向内凹陷的第一灯条卡槽（12）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢奕波，谢超，吴俊海，尤梅，施寅杰，李向斌，袁云权，陈宇军，赵利娟，
申请(专利权)人：苏州海伦哲专用车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：