后排座椅扶手结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种后排座椅扶手结构，包括：固定于后排座椅骨架的第一连杆；与所述第一连杆联动的第二连杆；与所述第二连杆联动的第三连杆；以及与所述第三连杆联动、作为后排座椅扶手的转轴而与后排座椅扶手骨架连接的第四连杆，在后排座椅扶手展开时，所述第四连杆与所述第二连杆配合而停止转动，在所述第四连杆与所述第二连杆配合的位置上设置有固定部件，在所述固定部件上设置有缓冲部件，在后排座椅扶手展开时，所述缓冲部件被压缩。其改善了后排座椅扶手抖动的问题，提高了乘用车的舒适度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种后排座椅扶手结构，尤其涉及后排座椅扶手结构中的铰链机构。
技术介绍
现代的乘用车中，在第二排装有扶手让人放松臂膀，是一件很舒适惬意的事情。而为确保其舒适性，这种扶手一般都是宽厚结实的。另外，豪华车中的后排座椅，一般有诸多功能，其控制按钮也多放置在扶手上，给使用者带来方便舒适，也提高了乘坐舒适性。然而，在进行这种舒适性改良的同时，也增加了扶手的重量和长度。因此，在展开扶手时，由于扶手自身重量和长度的增加，在扶手打开的最后，由于其势能转化的动能能量没有完全消除，从而转化成上下振荡的能量，导致了扶手抖动问题的恶化，以致影响了舒适性，对车辆的品质造成了不良的影响。现有技术的后排座椅扶手结构可参见图6、7(图6是表示现有技术的后排座椅扶手关闭时的状态的立体图；图7是表示现有技术的后排座椅扶手骨架关闭时的状态的立体图)。
技术实现思路
鉴于上述技术问题，本技术的目的在于提供一种后排座椅扶手结构，其改善了后排座椅扶手抖动的问题，提高了乘用车的舒适度。本技术的后排座椅扶手结构包括:固定于后排座椅骨架的第一连杆；与所述第一连杆联动的第二连杆；与所述第二连杆联动的第三连杆；以及与所述第三连杆联动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后排座椅扶手结构，其特征在于，包括：固定于后排座椅骨架的第一连杆；与所述第一连杆联动的第二连杆；与所述第二连杆联动的第三连杆；以及与所述第三连杆联动、作为后排座椅扶手的转轴而与后排座椅扶手骨架连接的第四连杆，在后排座椅扶手展开时，所述第四连杆与所述第二连杆配合而停止转动，在所述第四连杆与所述第二连杆配合的位置上设置有固定部件，在所述固定部件上设置有缓冲部件，在后排座椅扶手展开时，所述缓冲部件被压缩。

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅扶手结构，其特征在于，包括: 固定于后排座椅骨架的第一连杆； 与所述第一连杆联动的第二连杆； 与所述第二连杆联动的第三连杆；以及 与所述第三连杆联动、作为后排座椅扶手的转轴而与后排座椅扶手骨架连接的第四连杆， 在后排座椅扶手展开时，所述第四连杆与所述第二连杆配合而停止转动， 在所述第四连杆与所述第二连杆配合的位置上设置有固定部件，在所述固定部件上设置有缓冲部件，在后排座椅扶手展开时，所述缓冲部件被压缩。2.按权利要求1所述的后排座椅扶手结构，其特征在于，所述第二连杆和所述第三连杆绕固定在所述第一连杆上的轴旋转。3.按权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德询，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：