汽车子午线轮胎抽气式活络模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车子午线轮胎抽气式活络模具，模腔机构包括上胎侧板、下胎侧板和花纹块；向心机构包括上盖、提升块、上环、中模套、滑块和底座；在上盖上设置有上密封板，在底座上设置有下密封板；在上密封板和上盖之间、上密封板和中模套之间、上盖和上胎侧板之间、上胎侧板和上钢圈之间、上钢圈和胶囊上夹盘之间、中模套和下密封板之间、下密封板和底座之间、底座和下胎侧板之间、下胎侧板和下钢圈之间设置有密封圈；在模具的向心机构设置有抽气口，并在抽气口安装有可判断抽气效果的测压表。具有既不用通过利用细微排气孔达到排气效果，也不用通过利用各种分型间隙达到排气效果，但又能在极短的时间内将型腔内的空气排空的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车子午线轮胎抽气式活络模具。
技术介绍
目前国内外各大轮胎制造商在生产轮胎过程所采用的轮胎模具中，不管是两半模具或是活络模具其排气系统绝大多数是通过在模具型腔的各个死角加工微孔，这些微孔直径小至Φ0.6，大至Φ2.0，主要作用是将型腔中的空气顺利地排出，以避免轮胎硫化过程中出现缺胶的质量问题或者因空气压缩产生高热导致轮胎表面过硫的问题。从排气角度看，虽然这些小孔能完全满足排气要求，但是轮胎表面却因此而留下众多的、细小的胶须，这些胶须必须在后续工序中给予剪掉，否则会影响轮胎表面外观和使用质量。即使这些胶须在后续给剪掉了，但修剪的地方还是存在一个个圆形的小凸台，同样还是影响轮胎的外观质量。同时，修剪这些胶须也需要大量的人工操作，既耗时也耗力。还有，剪掉的胶须最终变成了废品，无法再利用，也是一种材料的浪费。无论是增加人工操作工序还是浪费了胶须部分的橡胶材料，都是直接提高了轮胎制造的成本。为解决微孔带来的外观质量和加工成本，国内外已经有一些轮胎模具厂家正在或已经研究出一些没有微孔结构的轮胎模具，例如本公司的一种免排气孔无余料轮胎模具、汽车子午线轮胎层片式活络模具以及汽车子午本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车子午线轮胎抽气式活络模具，包括胶囊上夹盘（3）、胶囊下夹盘（13）、模腔机构和向心机构，模腔机构包括上胎侧板（5）、下胎侧板（12）和花纹块（11）；向心机构包括上盖（6）、提升块（7）、上环（8）、中模套（19）、滑块（18）和底座（16）；在所述胶囊上夹盘上轴向嵌设有上钢圈（2），所述上胎侧板与所述上钢圈轴向嵌接；在所述胶囊下夹盘上轴向嵌设有下钢圈（14），所述下胎侧板与所述下钢圈轴向嵌接；所述花纹块装设于滑块上，滑块通过导向条（9）与所述中模套滑动连接；其特征在于：还在所述上盖上设置有上密封板（1），在所述底座上设置有下密封板（17）；在所述上密封板（1）和上盖（6）之间、上密封...

【技术特征摘要】
1.种汽车子午线轮胎抽气式活络模具，包括胶囊上夹盘(3)、胶囊下夹盘(13)、模腔机构和向心机构，模腔机构包括上胎侧板(5)、下胎侧板(12)和花纹块(11);向心机构包括上盖(6)、提升块(7)、上环(8)、中模套(19)、滑块(18)和底座(16);在所述胶囊上夹盘上轴向嵌设有上钢圈(2)，所述上胎侧板与所述上钢圈轴向嵌接；在所述胶囊下夹盘上轴向嵌设有下钢圈(14)，所述下胎侧板与所述下钢圈轴向嵌接；所述花纹块装设于滑块上，滑块通过导向条(9)与所述中模套滑动连接； 其特征在于:还在所述上盖上设置有上密封板(1)，在所述底座上设置有下密封板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾旭钊，林创和，黄楚明，李利锋，林莉，
申请(专利权)人：广东巨轮模具股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：