气门油封防错压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气门油封防错压装装置，其包括工装套筒、压装块、销钉和弹簧，所述工装套筒侧面下部设有对穿的两限位槽，工装套筒内设有“凸”形台阶孔，位于上部的为一级台阶孔，位于下部的为二级台阶孔，所述压装块置于二级台阶孔的下部，弹簧的一端与压装块上部相连，另一端顶与一级台阶孔的上顶面，所述销钉穿过压装块并从两侧的限位槽穿出且能在限位槽内上下滑动。本实用新型专利技术气门油封防错压装装置，结构简单，使用操作方便，用于将气门油封压装在气门油封导管上，能够有效的避免压装过程中压装不到位和压装过渡造成气门油封损坏，是一种实用性强、使用便捷的压装装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气门油封防错压装装置，尤其涉及一种用于将气门油封压装在气门油封导管上可避免气门油封损坏的压装装置，属于气门油封安装辅助装置

技术介绍
气门油封是发动机气门组的重要零件之一，其安装在气门导管上可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。在发动机组装过程中，气门油封需要压装在气门油封导管上，并且每一个气门油封都必须同气门油封导管紧密结合压装到位，但是同时又不能由于压装力过大造成气门油封变形破裂等缺陷。另外，由于气门油封为金属骨架同氟橡胶共同硫化材质，而气门油封导管一般为铸造件或粉末冶金等金属材质，因此在压装过程中，如果压装力过小，则容易造成压装气门油封不到位，而若压装力过大，则极容易造成气门油封金属骨架变形、氟橡胶破损，从而对其密封性能造成隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种气门油封防错压装装置，解决压装气门油封到气门油封导管上时，出现的压装力过大导致的气门油封破损变形和压装力过小导致的压装不到位等造成的密封性能隐患，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。本技术的目的是通过下述技术方案来实现:一种气门油封防错压装装置，其包括工装套筒、压装块、销钉和弹簧，所述工装套筒侧面下部设有对穿的两限位槽，工装套筒内设有“凸”形台阶孔，位于上部的为一级台阶孔，位于下部的为二级台阶孔，所述压装块置于二级台阶孔的下部，弹簧的一端与压装块上部相连，另一端顶与一级台阶孔的上顶面，所述销钉穿过压装块并从两侧的限位槽穿出且能在限位槽内上下滑动。作为一种优选方式，其中:所述压装块的顶部设有凸台，所述弹簧与凸台相连；压装块的中部设有插销孔，所述销钉穿过插销孔；压装块的下底面设有与气门油封上部形状相对应的油封卡槽，压装块的底部设有与气门油封导管的管径相对应的安装导柱。作为进一步优选，所述凸台和安装导柱位于同一中轴线。作为进一步优选，所述限位槽为竖向的长条形槽孔结构。作为进一步优选，所述限位槽的上部低于二级台阶孔所在的上平面位置。本技术部分零件的作用如下:弹簧:保证在不受力的情况下，限位块始终处于工装套筒销钉限位后的最下端，方便将气门油封产品装在压装块上。销钉:穿过压装块时，可防止压装块从二级台阶孔的底部直接落出。工装套筒:可为任意的形状，其作用是为了提供一个凸形的台阶孔，方便安装弹簧和压装块。压装块:提供动力将气门油封压于气门油封导管上，方便气门油封的安装。与现有技术相比，本技术的有益效果:本技术气门油封防错压装装置，结构简单，使用操作方便，用于将气门油封压装在气门油封导管上，能够有效的避免压装过程中压装不到位和压装过渡造成气门油封损坏，是一种实用性强、使用便捷的压装装置。附图说明图1是本技术气门油封防错压装装置的结构示意图；图2为图1的A-A剖面结构示意图；图3是本技术气门油封防错压装装置使用时的状态示意图之一；图4是本技术气门油封防错压装装置使用时的状态示意图之二 ；图5是本技术气门油封防错压装装置使用时的状态示意图之三；图6是本技术气门油封防错压装装置使用时的状态示意图之四；图7是本技术气门油封防错压装装置使用时的状态示意图之五。图中:1-工装套筒，2-压装块，3-限位槽，4-销钉，5-弹簧，6_气门油封，7-气门油封导管，8-缸体底部，11-一级台阶孔，12-二级台阶孔，21-安装导柱，22-凸台，23-油封卡槽，24-插销孔。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。如图1-2所示，本技术气门油封防错压装装置，其包括工装套筒1、压装块2、销钉4和弹簧5，所述工装套筒I侧面下部设有对穿的两限位槽3，所述限位槽3为竖向的长条形槽孔结构；所述限位槽3的上部低于二级台阶孔12所在的上平面位置。工装套筒I内设有“凸”形台阶孔，位于上部的为一级台阶孔11，位于下部的为二级台阶孔12，所述压装块2置于二级台阶孔12的下部，弹簧的一端与压装块2上部相连，另一端顶与一级台阶孔11的上顶面，所述销钉4穿过压装块2并从两侧的限位槽3穿出且能在限位槽3内上下滑动。其中:所述压装块2的顶部设有凸台22，所述弹簧5与凸台22相连；压装块2的中部设有插销孔24，所述销钉4穿过插销孔24 ;压装块2的下底面设有与气门油封上部形状相对应的油封卡槽23，压装块2的底部设有与气门油封导管的管径相对应的安装导柱21 ；所述凸台22和安装导柱21位于同一中轴线。本技术的工作流程:如图3所示:此时的压装装置为自由状态，将设置在缸体底部8上的气门油封导管7以及气门油封6对准，使得压装装置上压装块2上的安装导柱21与气门油封5以及气门油封导管7能够处于同一中轴线。然后，在弹簧5的作用下，压装块2向下运动，但是由于销钉4对压装块2起到的限位作用，使得压装块2固定在工装套筒I的最下端。将气门油封5套装在压装块2上，气门油封5的上部对准压装块2的油封卡槽23即可。气门油封套装在压装块上，由于压装块在销钉和弹簧的作用下，处在工装套筒的最下端，因此可以方便的观察气门油封是否套装到位，避免套装不到位等问题的产生，防止了套装不到位而导致的气门油封在压装过程中压偏等缺陷。如图4-6所示:压装气门油封的过程:压装块2上的安装导柱21将首先同气门油封导管7的内孔相配合，起导向作用。向下压装的过程中，由于气门油封内壁同气门油封导管接触，产生摩擦力和阻力，此力传到压装块上，压装块将向后压缩弹簧，弹簧逐渐被压缩。继续向下压装，压装块压缩弹簧，并且当压装块后部接触到套筒后，套筒的压装力将直接传递给压装块，使压装块直接将压装力传递给气门油封产品，气门油封产品因为压装力而克服摩擦力和阻力，向下运动，压装在气门油封导管上。如图7所示，此时为压装到位的情况，事先根据气门油封的压装距离设计好套筒和压装块的尺寸，保证在压装到位时，工装套筒底部正好抵住缸盖底部，使整个工装无法继续运动，该限位保证了气门油封产品无法继续向下运动从而导致的变形和破损，同时，又能保证气门油封安装到位。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门油封防错压装装置,其特征在于：包括工装套筒（1）、压装块（2）、销钉（4）和弹簧（5），所述工装套筒（1）侧面下部设有对穿的两限位槽（3），工装套筒（1）内设有“凸”形台阶孔，位于上部的为一级台阶孔（11），位于下部的为二级台阶孔（12），所述压装块（2）置于二级台阶孔（12）的下部，弹簧的一端与压装块（2）上部相连，另一端顶与一级台阶孔（11）的上顶面，所述销钉（4）穿过压装块（2）并从两侧的限位槽（3）穿出且能在限位槽（3）内上下滑动。

【技术特征摘要】
1.一种气门油封防错压装装置，其特征在于:包括工装套筒(I)、压装块(2)、销钉(4)和弹簧(5 )，所述工装套筒(I)侧面下部设有对穿的两限位槽(3 )，工装套筒(I)内设有“凸”形台阶孔，位于上部的为一级台阶孔(11)，位于下部的为二级台阶孔(12)，所述压装块(2)置于二级台阶孔(12)的下部，弹簧的一端与压装块(2)上部相连，另一端顶与一级台阶孔(11)的上顶面，所述销钉(4)穿过压装块(2)并从两侧的限位槽(3)穿出且能在限位槽(3)内上下滑动。2.按权利要求1所述的气门油封防错压装装置，其特征在于:所述压装块(2)的顶部设有凸台(22)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶冶，范德波，王冬明，
申请(专利权)人：成都盛帮密封件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：