驱动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术谋求提高在离合器分离过渡期中的分离响应性和防止在离合器分离状态下的离合器片的打滑。混合动力驱动力传递装置包括多片干式离合器（7）、活塞（82）、活塞臂（83）、回位弹簧（84）、波纹弹性密封构件（89、89）、以及臂固定板（88）。在多片干式离合器（7）分离时，回位弹簧（84）向使离合器分离方向对活塞臂（83）施力。波纹弹性密封构件（89、89）固定在使贯通孔（61）和臂顶端部相对于离合器室（64）密封的离合器鼓（6）的侧壁位置，并追随于臂顶端部的行程动作形成弹性变形。臂固定板（88）与波纹弹性密封构件（89、89）一体设置并且固定在臂顶端部，在多片干式离合器（7）结合时，臂固定板（88）与离合器片相接触而传递离合器结合力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种应用于车辆驱动系统的驱动力传递装置，其将用于传递驱动力或切断驱动力的传递的干式离合器配置在利用密封件隔离开的离合器室内。
技术介绍
以往，作为将用于传递驱动力或切断驱动力的传递的干式离合器配置在利用密封件隔离开的离合器室内的混合动力驱动力传递装置，公知有作为隔离密封结构包括了弹性密封构件和传递片的结构(例如，参照专利文献I)。上述弹性密封构件固定在离合器鼓的侧壁位置，并追随于活塞臂的臂顶端部的行程动作形成弹性变形。上述传递片与弹性密封构件一体设置，在干式离合器结合时，上述传递片与离合器片相接触而传递离合器结合力。专利文献1:日本特开2010 - 151313号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在以往的混合动力驱动力传递装置中，构成有如下结构:使传递片与活塞臂的臂顶端部的顶端面面接触，仅对活塞臂施加来自回位弹簧的施力。因此，在干式离合器从结合状态转换至分离状态的离合器分离过渡期内，若传递片和离合器片紧贴着，则有时活塞臂在来自回位弹簧的施力下比传递片早作出后退行程。在该情况下，存在有离合器分离响应滞后，直至传递片与离合器片分离这样的问题。另外，在干式离合器的分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.31 JP 2010-1930891.一种驱动力传递装置，其特征在于，该驱动力传递装置包括: 干式离合器，其设置在驱动力传递系统的接合齿毂与离合器鼓之间，并利用离合器的分离来切断驱动力的传递、利用离合器的结合来使驱动力传递； 活塞，其可滑动地设置于壳体构件，在上述干式离合器结合时，在液压力的作用下，向离合器结合方向做行程动作； 活塞臂，可滑动地设置在形成于上述离合器鼓的侧壁的贯通孔，臂顶端部向收容了上述干式离合器的离合器室突出、并追随上述活塞的行程动作而做行程动作； 回位弹簧，其夹在上述离合器鼓的侧壁与上述活塞臂之间，并在上述干式离合器分离时，该回位弹簧对上述活塞臂向离合器分离方向施力； 弹性密封构件，其固定在使上述贯通孔和上述臂顶端部相对于上述离合器室密封的上述离合器鼓的侧壁位置，并追随于上...

【专利技术属性】
技术研发人员：古市润，三宅邦明，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：