车载电动压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种车载电动压缩机，包括：形成有制冷剂流入的吸入端口和流入的制冷剂被加压而排出的排出端口的壳体；结合于壳体的外侧面上的逆变器；其特征在于，壳体包括：主壳体，形成有用于收容加压制冷剂的压缩部和驱动压缩部的驱动马达的圆筒状收容空间；逆变器壳体，与主壳体连接并位于朝向切于收容空间的外周面的假想切平面的半径方向投影的区域；其中，逆变器包括贴装有电气元件的印刷电路板，印刷电路板安装于逆变器壳体，电气元件中的部分第一元件位于朝向收容空间的轴方向后方投影的区域。通过将逆变器的部分电气元件置于壳体内，并与此同时将电气元件置于与制冷剂相邻的位置，从而提高逆变器的冷却效果而充分冷却逆变器和电气元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车载电动压缩机，更为详细地，涉及一种控制电动压缩机的逆变器的冷却性能良好的车载电动压缩机。
技术介绍
通常，车载电动压缩机具有压缩制冷剂的功能，其旋转速度通过逆变器得到控制。参照概略性地表示这种电动压缩机的内部结构的剖面图之图1和图2，所述电动压缩机90具有圆筒形状的壳体10，所述壳体10上形成有制冷剂I (参照图2)流入的吸入端口 12和通过所述吸入端口 12流入的制冷剂被排出的排出端口 14，从而对从所述吸入端口 12流入的制冷剂进行加压而由所述排出端口 14排出已被加压的所述制冷剂。对此，所述逆变器80通过结合于所述壳体10的外侧面上而控制所述电动压缩机90的驱动RPM。于此，未说明符号30表示马达,20表示驱动轴,50表示定润旋,60表示转润旋，以及70表示压缩室。另一方面，所述逆变器80在其特性上将从电气元件产生较高的热，而为了冷却这样产生的热，过去主要采用了利用流入电动压缩机90内的制冷剂I的方法。图2为概略性地表示利用这种制冷剂的逆变器的冷却结构的图，所述逆变器80对应于通过吸入端口 12流入的制冷剂I所处的位置而配置于所述壳体10的侧面。然而，对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.17 KR 10-2010-00793111.一种车载电动压缩机，该车载电动压缩机包括:形成有制冷剂流入的吸入端口和流入的制冷剂被加压而排出的排出端口的壳体；结合于所述壳体的外侧面上的逆变器，其特征在于，所述壳体包括: 主壳体，形成有用于收容加压所述制冷剂的压缩部和驱动所述压缩部的驱动马达的圆筒形状的收容空间； 逆变器壳体，与所述主壳体连接，并位于相切于所述收容空间的外周面的假想切平面上的、径向投影的区域； 其中，所述逆变器包括贴装有电气元件的印刷电路板，所述印刷电路板安装于所述逆变器壳体，所述电气元件中的部分第一元件位于被投影到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：具仁会，李建祜，
申请(专利权)人：学校法人斗源学院，株式会社斗源电子，
类型：
国别省市：