采用液态模锻工艺生产汽车空调器摇盘的方法技术

采用液态模锻工艺生产汽车空调器摇盘的方法，涉及汽车空调器摇盘的加工方法。解决了现有的汽车空调器摇盘力学性能差、满足不了工作环境的要求和加工工序复杂、模具结构复杂、产品的生产周期长的问题。本发明专利技术的方法采用下列步骤：１．模具的设计与成形；２．铝合金熔炼；３．液态模锻过程；４．固溶时效处理。本发明专利技术采用液态模锻工艺生产汽车空调器摇盘的方法，可实现无切削加工、简化模具结构、缩短生产周期，且具有减少或消除缩孔、缩松、冷隔、气孔和裂纹等缺陷，减轻偏析，细化和改善组织和力学性能等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空调器摇盘的加工方法。
技术介绍
目前，汽车空调器摇盘的生产是采用金属型重力铸造或金属压力铸造的，该方法致使汽车空调器摇盘的力学性能差，满足不了工作环境的要求；而用普通热模锻生产汽车空调器摇盘，其切削加工工序复杂，无法简化模具结构，产品的生产周期长。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有汽车空调器摇盘力学性能差、满足不了工作环境的要求和加工工序复杂、模具结构复杂、产品的生产周期长的问题，提出了一种，解决该问题的具体技术方案如下本专利技术步骤如下步骤一、模具的设计根据汽车空调器摇盘结构、形状、尺寸和性能要求，进行汽车空调器摇盘的凸模3、凹模6、凸模套板2、凹模套板5、上模板1和下模板8组成的液态模锻模具的设计；步骤二、铝合金熔炼(1)坩埚使用前，要对其进行处理，然后涂上涂料；(2)将铝合金表面清理干净，放入坩埚里加热；坩埚被加热至500～800℃时添加铝合金坯料进行熔化；(3)铝合金熔化后，除去液面上的浮渣；步骤三、液态模锻过程(1)将空调器摇盘模具安装在液压机上，对模具进行调试；(2)模具加热到100～150℃时，向模具型腔内喷涂润滑剂；(3)模具加热到220～280℃时，按模腔的容积将经步骤二熔化的铝合金液体浇入模腔内；铝合金液浇注时的温度为740～790℃；(4)铝合金液体浇入模具后，凸模以18～20mm/s的速度加压2～7s，当压力达到120～160MPa，压力维持时间为30～80s；(5)取出经液态模锻的汽车空调器摇盘并把模锻件迅速放入砂堆里降温；步骤四、固溶时效处理将经步骤三的液态模锻的汽车空调器摇盘进行淬火和回火，即制得铝合金汽车空调器摇盘。本专利技术，可实现无切削加工、简化模具结构、缩短生产周期，且具有减少或消除缩孔、缩松、冷隔、气孔和裂纹等缺陷，减轻偏析，细化和改善组织和力学性能等优点。附图说明图1是液态模锻工艺生产汽车空调器摇盘成型装置的整体结构剖示图，图2电阻丝加热器15的结构示意图。图中1是上模板，2是凸模套板，3是凸模，4是保温板，5是凹模套板，6是凹模，7是顶杆，8是下模板，9是螺栓，10是定位销，11是汽车空调器摇盘，12是电阻丝，13是内层高频瓷管，14是外层高频瓷管，15是电阻丝加热器。具体实施例方式具体实施方式一本实施方式采用液态模锻生产汽车空调器摇盘的工艺方法步骤如下步骤一、模具的设计与成型根据汽车空调器摇盘结构、形状、尺寸和性能要求，进行汽车空调器摇盘凸模和凹模液态模锻模具的设计。汽车空调器摇盘的凸模3和凹模6液态模锻模具的设计要充分考虑模具材料、间隙、脱模斜度、排气影响，汽车空调器摇盘的五个凹孔为传动动力表面，加工余量放大1.0mm，脱模斜度放大3°；中心孔因装配固定的需要，放大加工余量1.0mm，摇盘按铝合金热收缩量1.5％进行设计；凸模3和凹模6选用3Cr2W8V，在1130～1150℃油淬后，再经550～600℃回火1～2小时；凸模套板2、凹模套板5、上模板1和下模板8选用45号钢，在820～840℃油淬后，再经500～540℃回火1～2小时； 步骤二、铝合金熔炼(1)坩埚使用前，要除去粘附在表面的铁锈、氧化渣、旧涂料层等脏物，然后涂上新涂料；(2)将铝合金型号为4A11(LD11)表面清理干净，放入坩埚里加热；坩埚放在电阻炉内加热至500～800℃时添加铝合金坯料进行熔化；(3)铝合金熔化后，将2号精炼熔剂均匀地撒在铝合金液体表面上，搅拌均匀，使精炼熔剂溶入到铝合金液体中去，静置5～15分钟后，除去液面上的浮渣；步骤三、液态模锻过程(1)将汽车空调器摇盘模具安装在液压机或经改造的压铸机上；随着模具温度的升高，螺栓9可能产生松动，导致模具位置的偏移，容易损坏模具型腔，所以要对模具进行调试；(2)模具的加热采用电阻丝加热器15，考虑电阻丝12和模具之间的绝缘，采用4根Φ40mm的外层高频瓷管14和4根Φ32mm的内层高频瓷管13每两根组成一对(见图2)，电阻丝12成螺旋状缠绕在Φ32mm的内层高频瓷管13上，Φ32mm的内层高频瓷管13固定在Φ40mm外层高频瓷管14的中间，电阻丝12选用Cr20Ni80材料，直径为1.5mm，螺旋螺距为4mm，节径为36mm组成电阻丝加热器15，每对之间串联接在220V的电压上，功率控制在3～4kW，采取此加热器预热速度快，易于控制；模具预热至100～150℃时，采用润滑剂喷涂模具型腔(润滑剂由5％的200～300目的石墨粉，添加95％的机油，搅拌均匀，制成机油石墨润滑剂)，喷涂涂料时保持喷涂均匀；(3)模具喷涂后继续加热到220～280℃时，按模腔的容积将经步骤二熔化的铝合金液体浇入模腔内；浇注时应尽量接近模具口，降低铝合金液流体高度，避免铝合金液体飞溅，盛铝合金液体容器的温度应与铝合金液体的温度相近，铝合金液体浇注时的温度为740～790℃；(4)铝合金液体浇入模具后，凸模3以18～20mm/s的速度加压2～7s，当压力达到120～160MPa，压力维持时间为30～80s；(5)取出经液态模锻的汽车空调器摇盘11并迅速放入砂堆里降温；步骤四、固溶时效处理 对经步骤三得到的液态模锻汽车空调器摇盘11在535±5℃下保温2.5～3.5小时淬火，在175±5℃下保温5～7小时回火，即制得铝合金汽车空调器摇盘11。采用本实施方式生产的汽车空调器摇盘，其力学性能指标达到σb≥280Mpa；δ≥10％；HV0.1为100～120。该摇盘在100℃的条件下进行台架试验1500小时无形状尺寸变化，摇盘表面及内部无冷隔、气孔、缩孔、裂纹等缺陷。具体实施方式二本实施方式与具体实施方式一的不同点在于步骤三中铝合金液体的浇注温度为740℃，模具加热的温度为280℃，施加的压力为120Mpa，压力维持时间为80s。其它步骤与具体实施方式一相同。具体实施方式三本实施方式与具体实施方式一和具体实施方式二的不同点在于步骤三中铝合金液体的浇注温度为760℃，模具加热的温度为250℃，施加的压力为140MPa，加压维持时间为60s。其它步骤与具体实施方式一相同。具体实施方式四本实施方式与具体实施方式一、二、三的不同点在于步骤三中铝合金液体的浇注温度为790℃，模具加热的温度为220℃，施加的压力为160Mpa，压力维持时间为30s。其它步骤与具体实施方式一相同。权利要求1.，其特征在于该方法的步骤如下步骤一、模具的设计根据汽车空调器摇盘结构、形状、尺寸和性能要求，进行汽车空调器摇盘的凸模(3)、凹模(6)、凸模套板(2)、凹模套板(5)、上模板(1)和下模板(8)组成的液态模锻模具的设计；步骤二、铝合金熔炼(1)坩埚使用前，要对其进行处理，然后涂上涂料；(2)将铝合金表面清理干净，放入坩埚里加热；坩埚被加热至500～800℃时添加铝合金坯料进行熔化；(3)铝合金熔化后，除去液面上的浮渣；步骤三、液态模锻过程(1)将空调器摇盘模具安装在液压机上，对模具进行调试；(2)模具加热到100～150℃时，向模具型腔内喷涂润滑剂；(3)模具加热到220～280℃时，按模腔的容积将经步骤二熔化的铝合金液体浇入模腔内；铝合金液浇注时的温度为740～790℃；(4)铝合金液体浇入模具后，凸模以18～20mm/s的速度加压2～7s，当压力达到120～16本文档来自技高网...

【技术保护点】
采用液态模锻工艺生产汽车空调器摇盘的方法，其特征在于该方法的步骤如下：步骤一、模具的设计：根据汽车空调器摇盘结构、形状、尺寸和性能要求，进行汽车空调器摇盘的凸模（３）、凹模（６）、凸模套板（２）、凹模套板（５）、上模板（１） 和下模板（８）组成的液态模锻模具的设计；步骤二、铝合金熔炼：（１）坩埚使用前，要对其进行处理，然后涂上涂料；（２）将铝合金表面清理干净，放入坩埚里加热；坩埚被加热至５００～８００℃时添加铝合金坯料进行熔化；（ ３）铝合金熔化后，除去液面上的浮渣；步骤三、液态模锻过程：（１）将空调器摇盘模具安装在液压机上，对模具进行调试；（２）模具加热到１００～１５０℃时，向模具型腔内喷涂润滑剂；（３）模具加热到２２０～２８０℃时， 按模腔的容积将经步骤二熔化的铝合金液体浇入模腔内；铝合金液浇注时的温度为７４０～７９０℃；（４）铝合金液体浇入模具后，凸模以１８～２０ｍｍ／ｓ的速度加压２～７ｓ，当压力达到１２０～１６０ＭＰａ，压力维持时间为３０～８０ｓ；（ ５）取出经液态模锻的汽车空调器摇盘并把模锻件迅速放入砂堆里降温；步骤四、固溶时效处理：将经步骤三的液态模锻的汽车空调器摇盘进行淬火和回火，即制得铝合金汽车空调器摇盘。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吉泽升，赵密，胡茂良，王伟东，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]