【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车冲压桥壳成型工艺。
技术介绍
桥壳是汽车后桥的重要零部件，一般采用铸钢铸造成型或钢板冲压焊接成型。钢板冲压焊接成型目前通用的工艺是钢板下料—加热至920℃并保温30分钟—热压弯—热校正—割焊接坡口—正火处理—焊接(压弯成型的两件焊接在一起)，再转入其它加工工序。由于该工艺中每件的焊接坡口是用汽割割出的，割后还需要正火处理，使得过程复杂，生产周期较长，生产效率较低。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供一种过程简单、生产效率高的冲压桥壳生产工艺。本专利技术采用以下技术方案实现该冲压桥壳生产工艺首先是钢板下料，然后加热至840--860℃并保温30分钟进行热压弯，再在800℃以上温度下热校正及压焊接坡口，最后将压弯成型的两件沿焊接坡口焊接在一起成型。本专利技术中焊接坡口是压制出的，并与热校正同时进行，省去了原工艺中的正火处理工序，具有过程简单、生产效率高、生产成本低的特点，可提高效率20-30％。附图说明图1是本专利技术的钢板下料图。图2是本专利技术的热压弯成型示意图。图3是图2的俯视图。图4是本专利技术的热校正及压焊接坡口示意图。图5是...
【技术保护点】
一种冲压桥壳生产工艺，其特征在于： 该工艺首先是钢板下料，然后加热至８４０－－８６０℃并保温３０分钟进行热压弯，再在８００℃以上温度下热校正及压焊接坡口，最后将压弯成型的两件沿焊接坡口焊接在一起成型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李相伟，王世方，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]
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