五冲程喷进气式发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种五冲程喷进气式发动机，在现有技术中的曲轴连杆活塞发动机的结构基础上，增加了喷进气系统，所述的喷进气系统包括有喷进气门总开关和机油-喷进气控制系统；每个气缸的左边或右边加装一个喷进气门总开关，喷进气门总开关由机油-喷进气控制系统进行控制；喷进气门总开关包括有喷进气门盖、外圆筒管、气门大小调节开关圆筒以及气门开关圆筒，三个圆筒的侧壁上对应位置都加工有相同大小的内孔，三个内孔转动到对准时，即实现喷进气。通过本发明专利技术，可实现在低速或怠速时，以四冲程模式工作，减少油耗；在高速时或需要大动力时，以五冲程模式工作时，由于加入了喷进气冲程，使燃料燃烧更充分，提高了燃油效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，具体涉及一种直列、V列或其他型号的曲轴连杆活塞五冲程喷进气式发动机。
技术介绍
目前使用较多的发动机分为两冲程、四冲程和六冲程发动机，两冲程发动机因油耗大的缺点，而不被广泛使用在汽车上。四冲程发动机又分为单缸和多缸，不管是几缸，都是吸气、压缩、做功、排气四个冲程。在汽车上使用较多的发动机一般正常的有直列三缸、四缸、五缸、六缸甚至多缸和V型多缸发动机。有的发动机加装了增压器，来加大汽缸的压力，从而提高发动机的动力和稳定性，但是同时也增加了油耗。汽油直列三缸发动机活塞在上止点点火做功顺序是一、二、三。汽油直列四缸发动机活塞在上止点点火做功顺序是一、二、四、三。汽油直列五缸发动机活塞在上止点点火做功顺序是一、二、四、五、三。汽油直列六缸发动机在上止点点火做功顺序是一、五、三、六、二、四。六冲程发动机燃烧柴油或汽油，柴油和汽油做功燃烧一定时间后，通过把水喷进炽热的气缸里，水马上就变成温度高达816°的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，气缸内压强增大，推动活塞再次做功。现有的上述发动机均不同程度地存在着动力不高或油耗较大等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术发动机动力低、油耗大的缺陷，提供一种五冲程喷进气式发动机，其所需燃料为柴油、汽油或天然气，其形式可以是直列或V列，可以是三缸、四缸、五缸或多缸。为解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案实现:一种五冲程喷进气式发动机，在现有技术中的曲轴连杆活塞发动机的结构基础上，增加了喷进气系统。所述的喷进气系统包括有喷进气门总开关13和机油-喷进气控制系统。所述的喷进气门总开关13由喷进气门盖56、外圆筒管57、气门大小调节开关圆筒58以及气门开关圆筒59等组成，气门大小调节开关圆筒58和气门开关圆筒59依次套接在外圆筒管57中，喷进气门盖56固连在外圆筒管57 —端；其中气门大小调节开关圆筒58和气门开关圆筒59的内表面和外表面、夕卜圆筒管57的内表面都加工有一段凹槽；所述的外圆筒管57、气门大小调节开关圆筒58以及气门开关圆筒59的侧壁上对应位置都加工有相同大小的内孔，其中外圆筒管57上的内孔与喷进气门小口 5相连，当气门大小调节开关圆筒58和气门开关圆筒59转动到三个内孔对准时，就会实现喷进气；其工作过程为:首先通过控制气门开关圆筒59旋转一定角度，进而控制气门开闭，然后通过改变气门大小调节开关圆筒58的旋转角度，进而控制喷进气量。本专利技术的每个气缸6的左边或右边加装一个喷进气门总开关13，喷进气门总开关13由机油-喷进气控制系统进行控制，具体为喷进气门总开关13通过机油-喷进气控制系统的摆动摇臂61、摆动连杆55和喷进气配气凸轮轴34连接，喷进气配气凸轮轴34通过齿轮啮合与机油泵总成35连接，机油泵总成35通过机油泵送油管36与机油泄压阀37连通；机油泄压阀37的机油泄压阀活塞49推拉各个喷进气总开关13向气缸6内喷气，机油泄压阀37的空气开关41控制机油压力和喷进气气压；当送气管B33里面没有空气时，回位弹簧A43向上推动柱塞杆44，打开机油泄压小口 46，使得发动机在不踩踏油门脚踏板40，即车辆处于低转速、怠速情况时，以四冲程模式正常工作。当踩下油门脚踏板40时，发动机以五冲程模式工作:(I)当发动机由低转速向高转速转变时，机油管A45内的机油压力增大，推动机油泄压阀活塞49进而推动气门总开关连杆52，进而通过摇臂54使气门大小调节开关圆筒58旋转，使喷进气的气孔增大，增加喷进气量；(2)当发动机由高转速向低转速转变时，机油管A45内的机油压力减小，推动机油泄压阀活塞49的推力减小，在机油泄压阀活塞49里的回位弹簧B50的反作用下，推回机油泄压阀活塞49，拉回气门总开关连杆52，进而通过摇臂54使气门大小调节开关圆筒58旋转，使喷进气的气孔减小，减小喷进气量。如上所述，本专利技术的喷进气量可以根据发动机转速的变化而变化，并且受油门大小控制:当需要增加动力时，加大油门开度，喷进气量就会增加，机油压力增大，动力就会增大；当需要减小动力时，减小油门开度，喷进气量就会减少，机油压力减小，动力就会减小；当继续减小油门开度，直至松开油门脚踏板40时，发动机就会由五冲程模式变为四冲程模式工作。当发动机工作时，气泵工作，送气管B33内充满气体。气体压力推动空气泄压活塞42，进而回位弹簧A43推动柱塞杆44堵死机油泄压小口 46，机油在机油管A45内继续流动；通过调节调整开关47，使圆锥头与机油管A45留有恰当的机油缝隙48。当机油管A45内的机油流过时，允许在一定时间内通过机油缝隙48—定的机油；当加大油门开度时，机油量增大，机油管A45内的机油压力增大，推动机油泄压阀活塞49，增大机油泄压阀活塞49下方的机油管开口 60，使机油通过机油管B53流回机油泵总成35 ;此时，机油泄阀活塞连杆51向后移动，推拉各个气门总开关连杆52和摇臂54，最后使喷进气门总开关13中的气门大小调节开关圆筒58旋转，加大喷进气门开口。反之，当油门减小开度时，使喷进气门减小。在图6所示中，喷进气门总开关13最里面的气门开关圆筒59通过摆动摇臂61和摆动连杆55与喷进气配气凸轮轴34相连。在一个工作周期内，曲轴8转两圈，喷进气配气凸轮轴34转动一次，通过摆动摇臂61和摆动连杆55使气门开关圆筒59转动一次，进而使各内孔对准，打开喷进气门。本专利技术中空气的来源:在大型汽油或柴油汽车上，都装有刹车总气泵17，把用于制动中以及制动完毕后向大气排出的多余空气回收到低压贮气筒28中，进而可以向发动机内各个气缸6喷进气增压；在不刹车情况下，刹车总气泵17供给高压贮气筒19的气体大于9公斤每平方厘米时，将多余的气体回收到低压贮气筒28里。小型汽车或其他没有刹车总气泵17的汽车上，可以在发动机皮带轮上或曲轴飞轮齿轮上装一个低压空气泵，向各个气缸6喷进气来增加压力，进而增加马力。本专利技术的总体工作过程为:首先启动发动机，通过皮带带动曲轴皮带轮16进而使刹车总气泵17工作，通过刹车总气泵送气管18，刹车总气泵17向高压贮气筒19充气，当高压贮气筒19内压力超过9.0公斤每平方厘米气压时，止回阀27打开，把排向大气外面的多余空气回收到低压贮气筒28。低压贮气筒28通过送气管B33与喷进气空气散热管31连通，此时，低压贮气筒28内的压力与喷进气空气散热管31压力相同。通过调整空气泄压阀32，当喷进气空气散热管31的压力超过0.8公斤每平方厘米时，就会打开放气，进而调整低压贮气筒28的压力，保证发动机增压正常工作。当不踩油门脚踏板40时，喷进气门总开关13关闭，发动机四冲程工作；当踩下油门脚踏板40时，喷进气门总开关13打开，发动机五冲程工作。下面说明一下本专利技术的发动机喷进气、活塞点火顺序:本专利技术用于单缸柴油或汽油发动机时:活塞在下到下止点喷进气，活塞上到上止占占^^.本专利技术用于两缸柴油或汽油发动机时:活塞在下到下止点一、二喷进气，活塞上到上止点一、二点火；本专利技术用于三缸柴油或汽油发动机时:活塞下到下止点一、二、三喷进气，活塞上到上止点一、二、三点火；本专利技术用于四缸柴油或汽油发动机时:活塞下到下止点一、二、四、三喷进气，活塞上到止点一、二、四、三点火；本专利技术用于五缸柴油或汽油发动机时:活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种五冲程喷进气式发动机，其特征在于：在现有技术中的曲轴连杆活塞发动机的结构基础上，增加了喷进气系统，所述的喷进气系统包括有喷进气门总开关（13）和机油?喷进气控制系统；每个气缸（6）的左边或右边加装一个喷进气门总开关（13），喷进气门总开关（13）由机油?喷进气控制系统进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种五冲程喷进气式发动机，其特征在于: 在现有技术中的曲轴连杆活塞发动机的结构基础上，增加了喷进气系统，所述的喷进气系统包括有喷进气门总开关(13)和机油-喷进气控制系统；每个气缸(6)的左边或右边加装一个喷进气门总开关(13)，喷进气门总开关(13)由机油-喷进气控制系统进行控制。2.根据权利要求1所述的一种五冲程喷进气式发动机，其特征在于: 所述的喷进气门总开关(13)包括有喷进气门盖(56)、外圆筒管(57)、气门大小调节开关圆筒(58)以及气门开关圆筒(59)，气门大小调节开关圆筒(58)和气门开关圆筒(59)依次套接在外圆筒管(57)中，喷进气门盖(56)固连在外圆筒管(57)—端； 所述的外圆筒管(57)、气门大小调节开关圆筒(58)以及气门开关圆筒(59)的侧壁上对应位置都加工有相同大小的内孔，其中外圆筒管(57)上的内孔与喷进气门小口(5)相连，当气门大小调节开关圆筒(58)和气门开关圆筒(59)转动到三个内孔对准时，即实现喷进气。3.根据权利要求1或2所述的一种五冲程喷进气式发动机，其特征在于: 所述的喷进气门总开关(13)由机油-喷进气控制系统进行控制；具体为喷进气门总开关(13)通过机油-喷进气控制系统的摆动摇臂(61)、摆动连杆(55)和喷进气配气凸轮轴(34)连接，喷进气配气凸轮轴(34)通过齿轮啮合与机油泵总成(35)连接，机油泵总成(35)通过机油泵送油管(36)与机油泄压阀(37)连通；机油泄压阀(37)的机油泄压阀活塞(49)推拉各个喷进气总开关(13)向气缸(6)内喷气，机油泄压阀(37)的空气开关(41)控制机油压力和喷进气气压； 当送气管B (33)里面没有空气时，回位弹簧A (43)向上推动柱塞杆(44)，打开机油泄压小口(46)，使得发动机在不踩踏油门脚踏板(40)，即车辆处于低转速、怠速情况时，以四冲程模式正常工作； 当踩下油门脚踏板(40)时，发动机以五冲程模式工作。4.根据权利要求3所述的一种五冲程喷进气式发动机，其特征在于: 所述的五冲程模式的工作过程: (1)吸气冲程:发动机的活塞(I)在上止点时，提前20°进气门在A处打开，活塞(I)在下止点时，进气门B处关闭；其中，进气门可以早开，但...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国才，李凯，姜雪，张玉新，狄花龙，施彬，李学飞，姚宗伟，
申请(专利权)人：姜雪，
类型：发明
国别省市：