一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置制造方法及图纸

一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置，用于完成包含两个空间角度平面的铣削加工。它包括夹具、底座和铣削加工机构，所述铣削加工机构包括在夹具左右侧对称布置的两部分，其中每一部分均包括铣削动力头、液压滑台、导轨、铣削动力头摆角调整机构和导轨角度调整机构，所述铣削动力头安装在液压滑台上，所述液压滑台与导轨匹配，所述导轨安装在底座上。本发明专利技术具有产品加工质量稳定，保证能力强、制造成本低的特点，其工作效率与传统加工方式相比提高60%以上，而制造成本仅为传统加工设备的十分之一，满足了大批量生产需求，加快了汽车零部件生产的节拍，提升了企业的生产能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械零件铣削加工装置，尤其是一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面铣削加工装置，属于特殊工件的铣削

技术介绍
前束角和外倾角是汽车四轮定位的两个重要参数，其中前束角是指俯视车轮时，车轮并非完全直线指向前进方向，而是会有一些向内或者向外倾斜的角度。外倾角是指从前往后正视车轮时，车轮并不是垂直于地面，而是有一些向内或者向外倾斜的角度。汽车后扭转梁是车辆后悬架总成的关键零部件，它与车身和后车轮连接，承载汽车后部载荷。如附图1所示的一种轿车用后扭转梁1，整体为焊接装配结构，为满足整车四轮定位参数的要求，其两端的后轮毂连接支架1-1装配面包含两个空间角度，即前束角α和外倾角β，因此在后扭梁焊接完成后，还要对后轮毂连接支架1-1的装配面进行机加工。由于后扭转梁I外形尺寸较大，两端加工面的空间角度值要求严格，传统的加工方法是在一端加工完成后，将工件旋转过来加工另一端，并需要进行角度的对称性调整。该加工方法不仅对操作人员技能水平有较高的要求，而且需采用龙门式五轴数控机床设备来完成，存在着设备投资巨大、加工节拍长等弊病。 为解决上述问题，中国专利号201110144550、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置，其特征是，它包括夹具（7）、底座（12）和铣削加工机构，所述铣削加工机构包括在夹具（7）左右侧对称布置的两部分，其中每一部分均包括铣削动力头（5）、液压滑台（3）、导轨（2）、铣削动力头摆角调整机构（4）和导轨角度调整机构（11），所述铣削动力头（5）安装在液压滑台（3）上，所述液压滑台（3）与导轨（2）匹配，所述导轨（2）安装在底座（12）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置，其特征是，它包括夹具(7)、底座(12)和铣削加工机构，所述铣削加工机构包括在夹具(7)左右侧对称布置的两部分，其中每一部分均包括铣削动力头(5)、液压滑台(3)、导轨(2)、铣削动力头摆角调整机构(4)和导轨角度调整机构(11)，所述铣削动力头(5)安装在液压滑台(3)上，所述液压滑台(3)与导轨(2)匹配，所述导轨(2)安装在底座(12)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置，其特征是，所述铣削动力头(5)设有驱动电机、减速机构和主轴套筒(5-1)，所述驱动电机通过减速机构与主轴套筒(5-1)连接，在主轴套筒(5-1)的前端安装刀具(6)，铣削动力头(5)通过铣削动力头锁紧螺栓(8)固定在液压滑台(3)上面。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置，其特征是，所述液压滑台(3)由固定部分(3-2)和可调节部分(3-1)组成，所述固定部分(3-2)底面与导轨(2)配装，其上端面与可调节部分(3-1)配装，所述可调节部分(3-1)与铣削动力头(5)固定装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，亢彦海，曹玉东，李继奎，张雪春，任倩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：