过滤装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种过滤装置，尤其是一种用于过滤油或ATF流体的过滤装置，特别是一种变速器油过滤器，其具有：至少第一过滤层和第二过滤层，其在过滤器壳体内通过至少一个隔离件隔开布置以形成至少一个中间室。在第一过滤层和第二过滤层之间设置有用于将铁氧体粒子排除在油流之外的至少一个磁体或磁性装置。

【技术实现步骤摘要】
过滤装置
本专利技术涉及一种用于过滤油的过滤装置，特别是一种变速器油过滤器。
技术介绍
这种过滤装置例如在EP2133130A中是已知的。在EP2133130中已知的变速器油过滤器旨在适合作为一种吸滤器。该过滤器被构造为依照所谓的“分流”原理的过滤器，并且包括:第一过滤层，其为开放式粗滤器的形式；和第二过滤层，其为紧密细滤器的形式。过滤层隔开布置，中间插入支撑栅板。变速器油过滤器被如此构造和设计:油首先流经较紧密的过滤层，然后进入过滤层之间形成的中间室，最终通过较不紧密的第一过滤层而离开过滤介质。为了确保即使在油是冷的情况下油也能够以相对低的压力损失流过，流动开口或流动旁路被布置在较紧密的过滤层中。整个过滤装置，包括两个过滤层和布置在其间的框架元件，通常布置在一个过滤器壳体内，由此，整个油流通过该过滤装置。机动车辆的机油回路，特别是变速器油回路，包含相当大比例的铁氧体粒子，该铁氧体粒子通常通过一个或多个磁体被排除在油流之外。该磁体布置在环绕过滤装置的过滤器壳体内，由此，最大可能比例的容积流量的油在它们周围流过。该已知的磁性过滤装置具有下述缺点:磁体不得不具有相对高的磁场强度，由此即使在强流体动力学的情况下也能保持可磁化粒子。由于下述事实会使得上述情况恶化:在变速器油冷并且油具有相当粘度的情况下，磁体在循环流区域暴露于高剪切力下，由此，这会导致磁体被清除，结果是铁氧粒子又回到油回路中。具有合适的高保持力/磁场强度的磁体是昂贵的，并会在油过滤器壳体内占据相对大量的空间。
技术实现思路
因此，本专利技术基于改进引文中关于这点所提到的那类过滤装置或者机油或变速器油过滤器的目的。特别地，本专利技术的目的是使得能够有效且永久地将铁氧体粒子排除在油流之外，在某种意义上，其尽可能地节省了安装空间。在某些方案中，本专利技术涉及一种用于过滤油的过滤装置，特别是一种变速器油过滤器，包括:至少第一过滤层和第二过滤层，其在共同的过滤器壳体内通过至少一个隔离件隔开布置，由此，在它们之间形成至少一个中间室。特别地，本专利技术基于的目的通过一种用于过滤油的过滤装置，特别是通过一种变速器油过滤器实现，其包括:至少第一过滤层和第二过滤层，其在共同的过滤器壳体内通过至少一个隔离件隔开布置，由此，在它们之间形成至少一个中间室，其中，根据本专利技术的过滤装置的区别特征在于:在第一过滤介质和第二过滤介质之间设置有用于将铁氧体粒子排除在油流之外的至少一个磁体或磁性装置。本专利技术构思可被概括为:一个或多个磁体以这样的方式布置在过滤器壳体内:它们位于过滤器壳体的相对低的流速和相对弱的流体动力占优势的区域中，由此，由波动、泼溅或其它流体动力学效应引起的一个或多个磁体的清除不容易实现。由于该状况，磁体或磁性装置可具有相对低的保持力或相对低的磁场强度。相应的磁体需要明显更小的安装空间，因此过滤装置作为一个整体可具有相对紧凑的结构。在根据本专利技术的过滤装置的一个特别优选的变型中，这样设置:保持过滤层隔开的隔离件自身由永磁材料或可磁化材料构成，由此，无需提供独立的磁体。这显著地增加了根据本专利技术的过滤装置的集成度。在根据本专利技术的过滤装置的一个有益的变型中，提供了:位于流动方向上的第一过滤层具有至少一个流动孔作为过滤旁路，磁体布置在流动孔下游的流动死区中。这样的装置在冷油的高粘度情况下或低流动性情况下是特别有益的。由此可以确保粘的冷油流不能清除粘附到磁体上的材料。如果设置的隔离件为布置在第一过滤层和第二过滤层之间的至少一个框架元件是特别有利的。该框架元件可全部或部分地由永磁材料或可磁化材料构成。举例来说，该框架元件可设置有由永磁材料制成的支撑横杆或节。可选择地，例如，由永磁材料或可磁化材料制成的多个单独的柱状或杆状隔离件可整体和/或以外形适配的形式连接到至少一个过滤层。可选择地，可设置的是:一个或多个永磁元件或可磁化元件布置在限定了中间室的框架元件内。有利地，该框架元件形成多个中间室，其中，位于流动方向上的第一过滤层在每个中间室内具有流动孔。在过滤元件的一个优选变型中，框架元件完全由永磁材料或可磁化材料形成。例如，框架元件可为支撑栅板的形式。而第一过滤层上的流动孔以这样的方式有利布置:它们相对于栅板窗口或栅板单元大致居中，由此，磁化或磁性的栅板结构相对于流动孔位于流动死区中。在根据本专利技术的过滤元件的一个特别有益的变型中，这样设置:框架元件为塑料粘结磁体的形式。例如，这可通过注射成型从铁磁性塑料获得。隔离件或框架元件可以外形适配的方式连接到过滤层，例如，隔离件或框架元件可成型到过滤层上。有利地，位于流动方向上的第一过滤层为无纺过滤器的形式，而第二过滤层是金属筛网过滤器的形式。特别地，这种筛网过滤器可容易地通过注射成型用隔离件例如支持栅板封装。可选择地，完全由塑料形成的筛网过滤器可设置为第二过滤层。例如，隔离件也可成型到这种筛网过滤器上。本专利技术基于的目的也可通过一种用于过滤油或ATF流体的过滤装置，特别是一种变速器油过滤器实现，其具有至少一个过滤层，该至少一个过滤层以这样的方式布置在过滤器壳体内:从油入口引导至过滤器壳体的油出口的全部容积流量的油优选地流经该至少一个过滤层；其中，该过滤装置的区别特征在于:具有至少一个流动孔的至少一个限制器以如下方式布置在油流动方向上的过滤层的上游:在过滤层和限制器之间形成至少一个中间室；并且至少在面向第一过滤层的那一侧设置用于将铁氧体粒子磁性地排除在油流之外的部件。根据本专利技术的第二示例性实施方式的过滤装置同样利用了以如下方式在过滤器壳体内布置一个或多个磁体的原理:磁体位于过滤器壳体的相对低流速和相对弱的流体动力占优势的区域中，由此，由波动、泼溅或其它流体动力学效应引起的一个或多个磁体的清除不容易实现。与根据本专利技术的第一示例性实施方式相比，在根据本专利技术的第二示例性实施方式中，代替在流动方向上设置的第一过滤层，设置有开孔板或栅板形式的限制器。多个流动孔，对应于根据第一示例性实施方式的第一过滤层中的流动孔的功能，被有利地布置在开孔板形式的限制器上。由于限制器对于油的入射流是不能渗透的，将限制器上的流动孔构造地比过滤层情况下更大些是有利的。该限制器可至少部分地由永磁材料或可磁化材料构成。可选择地，该限制器本身可为用于过滤层的支撑栅板的形式。作为另一替代方案，可以这样设置:限制器设置为具有用于过滤层的隔离件的开孔板，即在限制器和过滤层之间设置由可磁化材料或永磁材料制成的支撑栅板或框架元件。隔离件，S卩，例如支撑栅板或框架元件或其它单独的柱状元件，可至少部分地由永磁材料或可磁化材料构成。限制器和/或隔离件可为塑料粘结磁体的形式，如上面关于本专利技术第一示例性实施方式已经说明的。附图说明下文中，将参照附图所示的示例性实施方式对本专利技术进行说明，其中:图1示出了根据本专利技术的变速器油过滤器的剖面，图2示出了根据本专利技术的过滤层布置的立体图，图3示出了图2中的过滤层布置的平面图，和图4示出了过滤层布置的剖面。附图标记列表I变速器油过滤器2过滤器壳体2a上过滤器外壳2b下过滤器外壳3第一过滤层4支撑栅板5第二过滤层6流动孔7中间室8 区域9 支架10支撑肋板具体实施例方式首先参照图1，其示出了根据本专利技术的变速器油过滤器I的剖面。为了简化的原因，油流入和油流出未被示出。该变速器油过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于过滤油或ATF流体的过滤装置，特别是一种变速器油过滤器，包括：至少第一过滤层和第二过滤层，其在过滤器壳体内通过至少一个隔离件隔开布置，由此，在它们之间形成至少一个中间室；和至少一个磁体，其用于将铁氧体粒子排除在油流之外，并且设置在第一过滤层和第二过滤层之间。

【技术特征摘要】
2011.10.28 DE 102011117163.41.一种用于过滤油或ATF流体的过滤装置，特别是一种变速器油过滤器，包括: 至少第一过滤层和第二过滤层，其在过滤器壳体内通过至少一个隔离件隔开布置，由此，在它们之间形成至少一个中间室；和 至少一个磁体，其用于将铁氧体粒子排除在油流之外，并且设置在第一过滤层和第二过滤层之间。2.根据权利要求1所述的过滤装置，其中，该隔离件至少部分地由永磁材料或可磁化材料构成。3.根据权利要求1所述的过滤装置，其中，位于流动方向上的第一过滤层具有至少一个流动孔作为过滤旁路，且其中，磁体布置在流动孔下游的流动死区中。4.根据权利要求1所述的过滤装置，其中，设置的隔离件为至少一个框架元件，其布置在第一过滤层和第二过滤层之间。5.根据权利要求4所述的过滤装置，其中，该框架元件形成多个中间室，且其中，位于流动方向上的第一过滤层在每个中间室内具有流动孔。6.根据权利要求5所述的过滤装置，其中，该框架元件完全由永磁材料或可磁化材料构成。7.根据权利要求5所述的过滤装置，其中，该框架元件为支撑栅板的形式。8.根据权利要求5所述的过...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃多·德德林，
申请(专利权)人：IBS菲尔特兰塑料金属产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：