一种汽车用双导轨玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用双导轨玻璃升降器，包括第一导轨、第二导轨、线轮毂、马达、电机座板、玻璃滑块、钢丝绳；所述电机座板上设有拉线管套固定机构；所述未直接连接线轮毂上的一段钢丝绳通过拉线管套固定件固定在电机座板上；从电机座板起始到第二导轨的导轮之间的钢丝绳上设有管套。本实用新型专利技术中；所述线轮毂安装在装配槽内；所述马达安装在电机座板上，电机座板固定安装在第一导轨上，通过钢丝绳来实现力的传递。本实用新型专利技术一方面去掉钢丝绳一部分的套管，另一方面用电机座板来固定未直接连接线轮毂上的一段钢丝绳的位置，减去了固定卡扣，节省成本，同时提高了工作效率，从而使汽车用玻璃升降器的工作性能更稳定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用玻璃升降器，特别适用于汽车用双导轨玻璃升降器，属于汽车零配件

技术介绍
目前的汽车用双导轨玻璃升降器的钢丝绳由上、中、下三根组成，从而完成力的传递，这三根钢丝绳通常用带有护套的结构，同时由于中钢丝绳比较长在开关门的过程中，中钢丝绳会与门板撞击产生噪音，需要使用额外的固定卡扣来固定中钢丝绳，这些零件都是成本的一部分，同时增加了主机厂装配工的难度。
技术实现思路
技术目的本技术提供一种结构简化、零件少、节约成本的的汽车用双导轨玻璃升降器。技术方案一种汽车用双导轨玻璃升降器，包括第一导轨、第二导轨、线轮毂、马达、电机座板、玻璃滑块、钢丝绳；所述电机座板上设有拉线管套固定结构；所述未直接连接在线轮毂上的一段钢丝绳通过拉线管套固定件固定在电机座板上；从电机座板起始到第二导轨的导轮之间的钢丝绳上设有管套。汽车用双导轨玻璃升降器中；所述线轮毂安装在装配槽内；所述马达安装在电机座板上，电机座板固定安装在第一导轨上，通过钢丝绳来实现力的传递。本专利技术一方面去掉钢丝绳一部分的套管，另一方面用电机座板来固定未直接连接在线轮毂上的一段钢丝绳的位置，减去了固定卡扣，节省成本，同时提高了工作效率，从而使汽车用玻璃升降器的工作性能更稳定。所述的双导轨玻璃升降器，是由两个导轨组成，适用于玻璃宽度尺寸较大，玻璃的下降角度较大，同时客户需要提供较好的玻璃运动稳定。通常用于汽车前门，也有少数应用在后门上的。所述的线轮毂是安装在马达上，同时钢丝绳缠绕在其上面，从而使马达的转动转化为玻璃滑块上下滑动的传动件。所述马达是升降器的动力输出部件，接通电源后马达输出特定的力矩和速度。电机座板的材料为玻璃纤维增强的聚丙烯。所述电机座板是固定电机的零件，该零件固定电机在其上面，同时通过螺钉被固定在导轨上，考虑到工装过程中的稳定性，通常会在电机座板上设计另外一个与车门钣金连接的固定点。所述玻璃滑块是连接玻璃的部件，也是升降器输出运动给玻璃的部件，该部件与钢丝绳连接，接受从通过钢丝绳传递的马达输出力。所述钢丝绳是传递力的柔性绳索，只有通过钢丝绳的运动才能实现绳轮式升降器的功能一玻璃的运动。有益效果与现有技术相比，本技术所提供的汽车用双导轨玻璃升降器，具有如下优点(1)，减少了钢丝绳上的一部分套管，节约了成本；(2)，其中一段钢丝绳固定在电机座板上，取消了通常钢丝绳上的固定卡扣，节约了成本，简化了产品的生产工序，降低了装配工人的劳动强度；(4)，由于取消和缩短了部分钢丝绳上的套管，从而减少了钢丝绳在套管中的摩擦力，提高了升降器的工作效率，也使汽车用双导轨玻璃升降器的工作性能更稳定。附图说明图1为现有技术的结构示意图；图2为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1所示，现有技术中的汽车用双导轨玻璃升降器，位于第一导轨100与第二导轨101之间、电机座板4 (玻璃纤维增强的聚丙烯制成)与第二导轨101之间以及电机座板4与第一导轨100之间的钢丝绳6上都被管套7完全包裹，同时未直接连接在线轮毂2上的一端钢丝绳6上有一个额外的固定卡扣8。如图2所示，本实施例的汽车用双导轨玻璃升降器，也包括第一导轨100、第二导轨101、线轮毂2、马达3、电机座板4、玻璃滑块5、钢丝绳6 ；电机座板4上设有拉线管套固定件9 ;所述未直接连接在线轮毂2上的一段钢丝绳6通过拉线管套固定件9固定在电机座板4上；从电机座板4起始到第二导轨101的导轮之间的钢丝绳6上设有管套7。设计的过程中1，把马达3的位置设计在合适的位置，以避免钢丝绳6的弯曲圆角过小；2，在电机座板4上设计拉线管套固定件9 ；3，电机座板4的材料为玻璃纤维增强的聚丙烯；4，钢丝绳6设计出与电机座板4相配合的结构。装配工艺1，首先将线轮毂2装配在马达3上，然后通过螺钉与电机座板4装配在一起。2，使用螺钉固定上述三个部件组成的子部件到第一导轨100上3，钢丝绳6安装在玻璃滑块5上，然后把玻璃滑块5装配搭配第一导轨100和第二导轨101上，钢丝绳6缠绕在线轮毂2上，装配钢丝绳6到第一导轨100、第二导轨101和电机座板4上。电机座板4是固定马达3的零件，该零件固定马达3在其上面，同时通过螺钉被固定在第一导轨100上，考虑到工装过程中的稳定性，通常会在电机座板4上设计另外一个与汽车门钣金连接的固定点。线轮毂2是安装在马达3上，同时钢丝绳6缠绕在其上面，从而使马达3的转动转化为玻璃滑块5上下滑动的传动件。马达3是升降器的动力输出部件，接通电源后马达3输出特定的力矩和速度。玻璃滑块5是连接玻璃的部件，也是升降器输出运动给玻璃的部件，该部件与钢丝绳6连接，接受从通过钢丝绳6传递的马达3输出力。钢丝绳6是传递力的柔性绳索，只有通过钢丝绳6的运动才能实现绳轮式升降器的功能一玻璃的运动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用双导轨玻璃升降器，包括第一导轨、第二导轨、线轮毂、马达、电机座板、玻璃滑块、钢丝绳；其特征在于：所述电机座板上设有拉线管套固定结构；所述钢丝绳的未直接连接在线轮毂上的一段通过拉线管套固定件固定在电机座板上；从电机座板起始到第二导轨的导轮之间的钢丝绳上设有管套。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用双导轨玻璃升降器，包括第一导轨、第二导轨、线轮毂、马达、电机座板、玻璃滑块、钢丝绳；其特征在于:所述电机座板上设有拉线管套固定结构；所述钢丝绳的未直接连接在线轮毂上的一段通过拉线管套固定件固定在电机座板上；从电机座板起始到...

【专利技术属性】
技术研发人员：付强熙，张寅俊，
申请(专利权)人：恩坦华汽车零部件镇江有限公司，
类型：实用新型
国别省市：