电动机的冷却介质排出结构及电动机制造技术

本发明专利技术的目的在于，在通过冷却介质对电动机进行冷却时，降低滞留在电动机的框体内而未排出的冷却介质。因此，电动机(1)包括：设于框体(6)的第一凸缘(65)，并使冷却介质通过的第一排出口(27)；设于第一凸缘(65)，并使通过了轴承(7B)的框体(6)的内部的冷却介质通过的第二排出口(30)；使通过了第一排出口(27)及第二排出口(30)的冷却介质向框体(6)的外部排出的排出通路(32)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及通过油对电动机进行冷却的电动机的冷却介质排出结构及电动机。
技术介绍
电动机用于各种各样的用途当中，但由于定子所具有的线圈的焦耳发热及转子铁心的涡流损失及滞后损失等会引起发热。为了对电动机进行冷却，例如记载有采用油等冷却介质来冷却电动机的技术(专利文献I)。在先技术文献专利文献专利文献I:日本特开2007-020337号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题专利文献I所记载的技术具有从电动马达(电动机)内将冷却液(冷却介质)排出的冷却液导出口，但该冷却液导出口设置在电动机马达的马达壳体(框体)的侧部，因此，在电动机的冷却中，存在无法将底部的冷却液完全排光的顾虑。其结果是，有可能使冷却介质残留在电动机的框体内，导致产生未进行更换的冷却介质。本专利技术的目的在于，在通过冷却介质对电动机进行冷却时，降低滞留在电动机的框体内而未排出的冷却介质。用于解 决课题的手段 本专利技术提供一种电动机的冷却介质排出结构，将对在框体内配置有轴的电动机进行了冷却的冷却介质从所述框体排出，在所述轴上安装有转子铁心，所述电动机的冷却介质排出结构的特征在于，具有:第一排出口，其设置在经由轴承支承所述轴且配置于所述框体的一方的端部的端部侧构件上，并使所述框体内的冷却介质通过；第二排出口，其设置在所述端部侧构件上，且使通过了被支承于所述端部侧构件的轴承的所述框体内的冷却介质通过；排出通路，其使通过了所述第一排出口及所述第二排出口的所述冷却介质向所述框体的外部排出。作为本专利技术的所期望的方式，优选所述第一排出口的开口面积比所述第二排出口的开口面积大。作为本专利技术的所期望的方式，优选所述第一排出口设置成比所述框体的内周面靠内侧。作为本专利技术的所期望的方式，优选所述排出通路朝向所述轴的径向外侧延伸。作为本专利技术的所期望的方式，优选所述第一排出口的与所述轴的径向平行的方向上的尺寸比所述第一排出口的与所述轴的径向正交的方向上的尺寸大。作为本专利技术的所期望的方式，优选所述端部侧构件为安装在所述框体的一方的端部上的圆板形状的构件。作为本专利技术的所期望的方式，优选所述排出通路具有从所述冷却介质将杂质去除的过滤器。作为本专利技术的所期望的方式，优选所述排出通路在所述第一排出口与所述第二排出口共用。本专利技术提供一种电动机，其特征在于，具备所述电动机的冷却介质排出结构。本专利技术提供一种电动机，该电动机在框体内配置有轴，在该轴上安装有转子铁心，该电动机驱动建筑机械的上部回旋体旋转，所述电动机的特征在于，包括:第一排出口，其设置在经由轴承支承所述轴且配置于所述框体的一方的端部的端部侧构件上，且设置成比所述框体的内周面靠内侧，并使所述框体内的冷却介质通过；第二排出口，其设置在所述端部侧构件上，且使通过了被支承于所述端部侧构件的轴承的所述框体内的冷却介质通过；排出通路，其朝向所述轴的径向外侧延伸，使通过了所述第一排出口及所述第二排出口的所述冷却介质向所述框体的外部排出，所述第一排出口的开口面积比所述第二排出口的开口面积大，且所述第一排出口的与所述轴的径向平行的方向上的尺寸比所述第一排出口的与所述轴的径向正交的方向上的尺寸大。专利技术效果本专利技术在通过冷却介质对电动机进行冷却时，能够降低滞留在电动机的框体内而未排出的冷却介质。附图说明 图1是表示在回旋用的电动机中采用了本实施方式所涉及的电动机的混合动力液压挖掘机的俯视图。 图2是表示本实施方式所涉及的电动机的冷却结构的示意图。图3是表示本实施方式所涉及的电动机的主视图。图4是本实施方式所涉及的电动机的俯视图。图5是图4的V-V向视图。图6是图3的V1-VI向视图。图7是图5的A-A向视图。图8是图5的B-B向视图。图9是图5的C-C向视图。图10是表示电动机相对于水平面倾斜的状态下的冷却介质的液面的状态的概念图。具体实施例方式关于用于实施本专利技术的方式(实施方式)，边参考附图边进行详细的说明。本专利技术并不是通过以下的实施方式记载的内容来限定的。另外，在以下记载的结构要素中包含本领域技术人员能够容易地想到的内容、实质上相同的内容。进而，以下记载的结构要素能够适当地进行组合。<混合动力液压挖掘机>图1是表示在回旋用的电动机中采用了本实施方式所涉及的电动机的混合动力液压挖掘机的俯视图。混合动力液压挖掘机10具有:形成下部行驶体的左右一对履带11 ；上部回旋体12 ;将下部行驶体与上部回旋体12连结的摆动圆13 ;作为回旋马达来发挥功能的电动机I ;摆动小齿轮IA ;包括斗杆14、动臂15及铲斗16并且安装在上部回旋体12上的作业设备17。左右一对履带11通过右行驶液压马达与左行驶液压马达来驱动，从而使混合动力液压挖掘机10行驶。上部回旋体12通过作为回旋马达来发挥功能的电动机I来回旋。在上部回旋体12上固定有摆动圆13的外环，在下部行驶体上固定有摆动圆13的内环。通过这样的结构，摆动圆13将上部回旋体12与下部行驶体连结。电动机I在纵向放置、即在将混合动力液压挖掘机10设置在水平面上的情况下，设置成电动机I的输入输出轴朝向重力发生作用的方向。电动机I的输入输出轴经由具备减速机构的摆动机械而与摆动小齿轮IA连结。摆动小齿轮IA与安装在摆动圆13的内环上的内齿啮合。电动机I的驱动力经由所述摆动机械而向摆动小齿轮IA传递,使上部回旋体12回旋。斗杆14、动臂15及纟产斗16通过从未图示的液压泵压力输送的工作油，经由控制阀而被各自的斗杆14用、动臂15用、铲斗16用的液压工作缸驱动，从而执行挖掘等作业。该混合动力液压挖掘机10通过内燃机对发电机及液压泵进行驱动，并且借助发电机的电力经由未图示的逆变器而驱动电动机1，使上部回旋体12回旋。进而，混合动力液压挖掘机10将电动机I作为发电机采用，产生使上部回旋体12停止之际需要的制动力，并且将通过所述制动力而使电动机I发出的电力蓄积于电容器或者二次电池等蓄电装置中。如此，混合动力液压挖掘机10为所谓的“混合动力方式的建筑车辆”。在本实施方式中，关于作为建筑车辆的一种的混合动力液压挖掘机10的回旋马达而采用电动机I的例子进行了说明，但电动机I的适用对象并不局限于此。需要说明的是，混合动力液压挖掘机10也可以为不具有内燃机的方式、即通过蓄电装置的电力来驱动的方式。接着，关于本实施方式所涉及的电动机进行说明。<电动机的冷却结构>图2是表示本实施方式所涉及的电动机的冷却结构的示意图。电动机I例如通过油等冷却介质来冷却，并且通过所述冷却介质对轴承7B进行润滑。电动机I的冷却结构2包括:泵21 ;泵用电动机5 ;通路22 ;轴承用通路23 ;转子用通路28 ;积油部39 ;排出通路32 ;过滤器24 ;溢流通路25 ;溢流阀26 ;过滤器38。在过滤器38与泵21之间也可以设有对冷却介质进行冷却的冷却器。泵21与泵用电动机5通过泵用电动机5的输入输出轴5A来连结。泵21的驱动机构也可以不为泵用电动机5，例如可以为作为图1所示的混合动力液压挖掘机10的动力发生源的内燃机。在本实施方式中，过滤器24与过滤器38内置在电动机I中。在对电动机I进行冷却的情况下，泵用电动机5驱动泵21。于是，泵21从排出通路32吸引冷却介质，并向通路22喷出。冷却介质在通过过滤器24的过程中杂质等被去除，并向轴承用通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.14 JP 2011-0557371.一种电动机的冷却介质排出结构，将对在框体内配置有轴的电动机进行了冷却的冷却介质从所述框体排出，在所述轴上安装有转子铁心， 所述电动机的冷却介质排出结构的特征在于，具有: 第一排出口，其设置在经由轴承支承所述轴且配置于所述框体的一方的端部的端部侧构件上，并使所述框体内的冷却介质通过； 第二排出口，其设置在所述端部侧构件上，且使通过了被支承于所述端部侧构件的轴承的所述框体内的冷却介质通过； 排出通路，其使通过了所述第一排出口及所述第二排出口的所述冷却介质向所述框体的外部排出。2.如权利要求1所述的电动机的冷却介质排出结构，其中， 所述第一排出口的开口面积比所述第二排出口的开口面积大。3.如权利要求1或2所述的电动机的冷却介质排出结构，其中， 所述第一排出口设置成比所述框体的内周面靠内侧。4.如权利要求1 3中任一项所述的电动机的冷却介质排出结构，其中， 所述排出通路朝向所述轴的径向外侧延伸。5.如权利要求1 4中任一项所述的电动机的冷却介质排出结构，其中， 所述第一排出口的与所 述轴的径向平行的方向上的尺寸比所述第一排出口的与所述轴的径向正交的方向上的尺寸大。6.如权利要求1 5中...

【专利技术属性】
技术研发人员：松木康彦，南浦明，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：
国别省市：