档位独立缓冲的动力换档变速操纵阀制造技术

一种档位独立缓冲的动力换档变速操纵阀，包括阀体、液压开关阀和离合器，所述液压开关阀包括方向换档液压开关阀和速度换档液压开关阀，所述离合器包括方向换档离合器和速度换档离合器，所述方向换档液压开关阀与方向换档离合器连接，所述速度换档液压开关阀与速度换档离合器连接，所述速度换档液压开关阀与速度换档离合器之间设有缓冲装置。适应各速度档位换档所需时间分别设置缓冲装置，有效地缓解了换档过程中的冲击。有益效果：本发明专利技术根据各离合器的建立压力特性要求决定是否进行缓冲，能针对各速度档位及不同机型的不同要求获取不同的压力建立特性，从而实现各档位压力控制系统互不影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行走机械动力换档的变速操纵阀，特别是一种各档位独立缓冲的动力换档变速操纵阀。
技术介绍
目前动力换档在工程机械传动系统中应用较为广泛，基本上都采用的是液压滑阀控制变速箱离合器油路通断实现换档，这种对油路的开关式控制会带来较大的换档冲击，冲击过大会影响换档的操作舒适性和零部件的寿命。为了解决换档过程中的冲击现象，主要是在主油路设置缓冲装置，液压油进入各档位离合器之前对油压进行缓冲，延缓其压力建立时间，这种方案在一定程度上虽然起到了缓冲的作用，但由于是在主油路上进行缓冲，因此只有一个缓冲时间，但实际换档过程中，低速档由于传递扭矩比较大，所需的档时间长，高速档位传递扭矩小，所需的换档时间短，在主油路上设置缓冲阀如果满足低速档的较长缓冲时间的要求，则在高速档换档是出现结合时间慢的“等档”现象，如果满足优先满足了高速档的要求势必又会带来低速档换档过程中冲击较为剧烈，一般会兼顾低速档位和高速档的换档时间，这样会使低速档的换档时间比实际需求短，导致换档过程中有较明显的冲击感；高速档的换档时间比实际需求长，导致换档已经切换，但离合器结合滞后的现象，这种方案使得传动系统的操纵性变差本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种档位独立缓冲的动力换档变速操纵阀，包括阀体（1）、液压开关阀（2）和离合器（3），所述液压开关阀（2）包括方向换档液压开关阀（21）和速度换档液压开关阀（22），所述离合器（3）包括方向换档离合器（31）和速度换档离合器（32），所述方向换档液压开关阀（21）与方向换档离合器（31）连接，所述速度换档液压开关阀（22）与速度换档离合器（32）连接，其特征在于：所述速度换档液压开关阀（22）与速度换档离合器（32）之间设有缓冲装置（4）。

【技术特征摘要】
1.一种档位独立缓冲的动力换档变速操纵阀，包括阀体(I)、液压开关阀(2)和离合器(3)，所述液压开关阀(2)包括方向换档液压开关阀(21)和速度换档液压开关阀(22)，所述离合器(3)包括方向换档离合器(31)和速度换档离合器(32)，所述方向换档液压开关阀(21)与方向换档离合器(31)连接，所述速度换档液压开关阀(22)与速度换档离合器(32)连接，其特征在于:所述速度换档液压开关阀(22)与速度换档离合器(32)之间设有缓冲装置⑷。2.如权利要求1所述的档位独立缓冲的动力换档变速操纵阀，其特征在于:所述缓冲装置(4)包括动态减压阀(41)、单向节流阀(42)和蓄能器总成(43)，所述动态减压阀(41)的出油口分别连接相互并联的速度换档离合器(32)和蓄能器总成(43)，所述动态减压阀(41)与蓄能器总成(43)之间设有单向节流阀(42)，单向节流阀向动态减压阀(41) 一侧导通；所述动态减压阀(41)的出油口设有压力反馈油路连接动态减压阀(41)的前腔，所述单向节流阀(42)与蓄能器总成(43)之间设有反馈油路连接动态减压阀(41)的后腔。3.如权利要求2所述的档位 独立缓冲的动力换档变速操纵阀，其特征在于:所述动态减压阀(41)包括动态减压阀腔体(411 )、动态减压阀阀芯(412 )、带通孔的丝堵(413 )和调压弹簧(414)，所述阀芯(412)外圆周上设有环形槽(415)，所述动态减压阀阀芯(412)与阀体(I)之间通过调压弹簧(414)连接，动态减压阀阀芯(412)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王展，罗石忠，牛宏杰，马志刚，张琦，
申请(专利权)人：江苏柳工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：