一种用于空压机的气控装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于空压机的新型气控装置及其控制方法。它包括堵头、卸荷活塞、第一密封圈、铜衬套、卸荷弹簧、卸荷活塞杆、盖板、第二螺母、第二密封圈、压盖、气缸盖、第三密封圈、阀座、阀芯、第一垫圈、第二垫圈、排气升程限制器、第一螺母、第三垫圈。本发明专利技术适用于空气压缩机的控制。本发明专利技术采用了阀芯阀体分体式设计，降低了零件的加工难度；气动式控制方法，在保证可靠性的基础上降低了机构的复杂程度；整体结构采用装配式设计，便于装配拆卸以及零件的更换。本发明专利技术具有结构简洁、制造难度低、可靠性好、成本低廉、生产效率高、压力损失小、气缸利用率高、维修保养容易，维护成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气控装置及其方法，特别是。
技术介绍
压缩气体可以作为气动设备的动力源或者气控设别的工作用气，具有十分广泛的应用。空气压缩机是气源装置中的主体，它将机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。受工作环境和状况的限制，需要对空压机的气体输送进行控制。目前空压机的普遍采用直流阀进行控制。直流阀的主要特点是气流沿阀片切向流过，近似直线，气流对阀片的冲击及气体的流动阻力远低于一般气阀。因此，直流阀是一种高效、节能、低噪音、长寿命的气阀。但是，目前的直流阀普遍存在机构复杂，工艺难度高，控制复杂，制造困难等问题。现在人们渴望一种用于空压机的新型气控装置来解决现实中的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供。用于空压机的气控装置包括堵头、卸荷活塞、第一密封圈、铜衬套、卸荷弹簧、卸荷活塞杆、盖板、第二螺母、第二密封圈、压盖、气缸盖、第三密封圈、阀座、阀芯、第一垫圈、第二垫圈、排气升程限制器、第一螺母、第三垫圈； 压盖与气缸盖连接并由第三密封圈密封，阀座固定在气缸盖中并由第二密封圈密封，阀芯经由第二螺母、第一螺母固定在阀座上，排气升程限制器经由第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈与阀座连接，铜衬套经由堵头固定在压盖的内部，卸荷活塞杆与压盖连接，卸荷活塞固定在卸荷活塞杆的一端，盖板固定在卸荷活塞杆的另一端，卸荷活塞与铜衬套接触并由第一密封圈密封，卸荷弹簧固定在卸荷活塞与压盖之间。所述的具有由堵头、卸荷活塞、第一密封圈、铜衬套、卸荷弹簧、卸荷活塞杆、盖板构成气控装置。所述的阀芯为正十边形棱状中空的桶状结构，在阀芯的每个棱边的上端均开设有圆形孔，下端均开始有条形孔。用于空压机的气控方法是压缩气体从堵头的气孔进入，推动卸荷活塞克服卸荷弹簧反方向的弹性力，经由卸荷活塞杆带动盖板运动，实现对压盖上进气口的关闭动作；当压缩气体压力减小时，卸荷弹簧的弹簧力反方向推动协和活塞，使得盖板复位，压盖上的进气口打开。与现有技术相比，本专利技术阀体与阀芯采用分体式设计，解决了当前普遍存在的制造难题，降低了制造和生产成本；采用气动控制的卸荷方式，结构简单、可靠性好、成本低廉；整个阀体采用装配式设计，在保证装配简单的基础上，降低了零件的加工难度，从而进一步降低了成本并提升了生产效率；同时，装配式设计保证了设备拆卸和维护的便利性，减少了维修工作量，缩短了维修时间；此外，该设备还具有压力损失小、气缸利用率高等优点。附图说明图1为本专利技术的结构示意 图2为阀芯14的零件 图中，堵头1、卸荷活塞2、第一密封圈3、铜衬套4、卸荷弹簧5、卸荷活塞杆6、盖板7、第二螺母8、第二密封圈9、压盖10、气缸盖11、第三密封圈12、阀座13、阀芯14、第一垫圈15、第二垫圈16、排气升程限制器17、第一螺母18、第三垫圈19。具体实施例方式如图1、2所示，用于空压机的气控装置包括堵头1、卸荷活塞2、第一密封圈3、铜衬套4、卸荷弹簧5、卸荷活塞杆6、盖板7、第二螺母8、第二密封圈9、压盖10、气缸盖11、第三密封圈12、阀座13、阀芯14、第一垫圈15、第二垫圈16、排气升程限制器17、第一螺母18、第三垫圈19 ； 压盖10与气缸盖11连接并由第三密封圈12密封，阀座13固定在气缸盖11中并由第二密封圈9密封，阀芯14经由第二螺母8、第一螺母18固定在阀座13上，排气升程限制器17经由第一垫圈15、第二垫圈16、第三垫圈19与阀座13连接，铜衬套4经由堵头I固定在压盖10的内部，卸荷活塞杆6与压盖10连接，卸荷活塞2固定在卸荷活塞杆6的一端，盖板7固定在卸荷活塞杆6的另一端，卸荷活塞2与铜衬套4接触并由第一密封圈3密封，卸荷弹簧5固定在卸荷活塞2与压盖10之间。所述的具有由堵头1、卸荷活塞2、第一密封圈3、铜衬套4、卸荷弹簧5、卸荷活塞杆6、盖板7构成气控装置。所述的阀芯14为正十边形棱状中空的桶状结构，在阀芯14的每个棱边的上端均开设有圆形孔，下端均开始有条形孔。用于空压机的气控方法是压缩气体从堵头I的气孔进入，推动卸荷活塞2克服卸荷弹簧4反方向的弹性力，经由卸荷活塞杆6带动盖板7运动，实现对压盖10上进气口的关闭动作；当压缩气体压力减小时，卸荷弹簧4的弹簧力反方向推动协和活塞2，使得盖板7复位，压盖10上的进气口打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于空压机的气控装置，其特征在于包括堵头（1）、卸荷活塞（2）、第一密封圈（3）、铜衬套（4）、卸荷弹簧（5）、卸荷活塞杆（6）、盖板（7）、第二螺母（8）、第二密封圈（9）、压盖（10）、气缸盖（11）、第三密封圈（12）、阀座（13）、阀芯（14）、第一垫圈（15）、第二垫圈（16）、排气升程限制器（17）、第一螺母（18）、第三垫圈（19）；压盖（10）与气缸盖（11）连接并由第三密封圈（12）密封，阀座（13）固定在气缸盖（11）中并由第二密封圈（9）密封，阀芯（14）经由第二螺母（8）、第一螺母（18）固定在阀座（13）上，排气升程限制器（17）经由第一垫圈（15）、第二垫圈（16）、第三垫圈（19）与阀座（13）连接，铜衬套（4）经由堵头（1）固定在压盖（10）的内部，卸荷活塞杆（6）与压盖（10）连接，卸荷活塞（2）固定在卸荷活塞杆（6）的一端，盖板（7）固定在卸荷活塞杆（6）的另一端，卸荷活塞（2）与铜衬套（4）接触并由第一密封圈（3）密封，卸荷弹簧（5）固定在卸荷活塞（2）与压盖（10）之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于空压机的气控装置，其特征在于包括堵头(I)、卸荷活塞(2)、第一密封圈(3)、铜衬套(4)、卸荷弹簧(5)、卸荷活塞杆(6)、盖板(7)、第二螺母(8)、第二密封圈(9)、压盖(10)、气缸盖(11)、第三密封圈(12)、阀座(13)、阀芯(14)、第一垫圈(15)、第二垫圈(16)、排气升程限制器(17)、第一螺母(18)、第三垫圈(19)； 压盖(10)与气缸盖(11)连接并由第三密封圈(12)密封，阀座(13)固定在气缸盖(11)中并由第二密封圈(9)密封，阀芯(14)经由第二螺母(8)、第一螺母(18)固定在阀座(13)上，排气升程限制器(17)经由第一垫圈(15)、第二垫圈(16)、第三垫圈(19)与阀座(13)连接，铜衬套(4)经由堵头(I)固定在压盖(10)的内部，卸荷活塞杆(6)与压盖(10)连接，卸荷活塞(2)固定在卸荷活塞杆(6)的一端，盖板(7)固定在卸荷活塞杆(6)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马德康，程国华，
申请(专利权)人：浙江衢州尚品机械有限公司，
类型：发明
国别省市：