本实用新型专利技术公开了一种用于空压机的新型气控装置。它包括堵头、卸荷活塞、第一密封圈、铜衬套、卸荷弹簧、卸荷活塞杆、盖板、第二螺母、第二密封圈、压盖、气缸盖、第三密封圈、阀座、阀芯、第一垫圈、第二垫圈、排气升程限制器、第一螺母、第三垫圈。本实用新型专利技术适用于空气压缩机的控制。本实用新型专利技术采用了阀芯阀体分体式设计，降低了零件的加工难度；气动式控制方法，在保证可靠性的基础上降低了机构的复杂程度；整体结构采用装配式设计，便于装配拆卸以及零件的更换。本实用新型专利技术具有结构简洁、制造难度低、可靠性好、成本低廉、生产效率高、压力损失小、气缸利用率高、维修保养容易，维护成本低等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气控装置，特别是一种用于空压机的气控装置。
技术介绍
压缩气体可以作为气动设备的动力源或者气控设别的工作用气，具有十分广泛的应用。空气压缩机是气源装置中的主体，它将机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。受工作环境和状况的限制，需要对空压机的气体输送进行控制。目前空压机的普遍采用直流阀进行控制。直流阀的主要特点是:气流沿阀片切向流过，近似直线，气流对阀片的冲击及气体的流动阻力远低于一般气阀。因此，直流阀是一种高效、节能、低噪音、长寿命的气阀。但是，目前的直流阀普遍存在机构复杂，工艺难度高，控制复杂，制造困难等问题。现在人们渴望一种用于空压机的新型气控装置来解决现实中的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于空压机的气控装置。用于空压机的气控装置包括堵头、卸荷活塞、第一密封圈、铜衬套、卸荷弹簧、卸荷活塞杆、盖板、第二螺母、第二密封圈、压盖、气缸盖、第三密封圈、阀座、阀芯、第一垫圈、第二垫圈、排气升程限制器、第一螺母、第三垫圈；压盖与气缸盖连接并由第三密封圈密封，阀座固定在气缸盖中并由第二密封圈密封，阀芯经由第二螺母、第一螺母固定在阀座上，排气升程限制器经由第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈与阀座连接，铜衬套经由堵头固定在压盖的内部，卸荷活塞杆与压盖连接，卸荷活塞固定在卸荷活塞杆的一端，盖板固定在卸荷活塞杆的另一端，卸荷活塞与铜衬套接触并由第一密封圈密封，卸荷弹簧固定在卸荷活塞与压盖之间。所述的阀芯为正十边形棱状中空的桶状结构，在阀芯的每个棱边的上端均开设有圆形孔，下端均开始有条形孔。与现有技术相比，本技术阀体与阀芯采用分体式设计，解决了当前普遍存在的制造难题，降低了制造和生产成本；采用气动控制的卸荷方式，结构简单、可靠性好、成本低廉；整个阀体采用装配式设计，在保证装配简单的基础上，降低了零件的加工难度，从而进一步降低了成本并提升了生产效率；同时，装配式设计保证了设备拆卸和维护的便利性，减少了维修工作量，缩短了维修时间；此外，该设备还具有压力损失小、气缸利用率高等优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为阀芯14的零件图；图中，堵头1、卸荷活塞2、第一密封圈3、铜衬套4、卸荷弹簧5、卸荷活塞杆6、盖板7、第二螺母8、第二密封圈9、压盖10、气缸盖11、第三密封圈12、阀座13、阀芯14、第一垫圈15、第二垫圈16、排气升程限制器17、第一螺母18、第三垫圈19。具体实施方式如图1、2所示，用于空压机的气控装置包括堵头1、卸荷活塞2、第一密封圈3、铜衬套4、卸荷弹簧5、卸荷活塞杆6、盖板7、第二螺母8、第二密封圈9、压盖10、气缸盖11、第三密封圈12、阀座13、阀芯14、第一垫圈15、第二垫圈16、排气升程限制器17、第一螺母18、第三垫圈19 ；压盖10与气缸盖11连接并由第三密封圈12密封，阀座13固定在气缸盖11中并由第二密封圈9密封，阀芯14经由第二螺母8、第一螺母18固定在阀座13上，排气升程限制器17经由第一垫圈15、第二垫圈16、第三垫圈19与阀座13连接，铜衬套4经由堵头I固定在压盖10的内部，卸荷活塞杆6与压盖10连接，卸荷活塞2固定在卸荷活塞杆6的一端，盖板7固定在卸荷活塞杆6的另一端，卸荷活塞2与铜衬套4接触并由第一密封圈3密封，卸荷弹簧5固定在卸荷活塞2与压盖10之间。所述的阀芯14为正十边形棱状中空的桶状结构，在阀芯14的每个棱边的上端均开设有圆形孔，下端均开始有条形孔。用于空压机的气控方法是:压缩气体从堵头I的气孔进入，推动卸荷活塞2克服卸荷弹簧4反方向的弹性力，经由卸荷活塞杆6带动盖板7运动，实现对压盖10上进气口的关闭动作；当压缩气体压力减小时，卸荷弹簧4的弹簧力反方向推动协和活塞2，使得盖板7复位，压盖10上的进气口打开。权利要求1.一种用于空压机的气控装置，其特征在于包括堵头(I)、卸荷活塞(2)、第一密封圈(3)、铜衬套(4)、卸荷弹簧(5)、卸荷活塞杆(6)、盖板(7)、第二螺母(8)、第二密封圈(9)、压盖(10)、气缸盖(11)、第三密封圈(12)、阀座(13)、阀芯(14)、第一垫圈(15)、第二垫圈(16)、排气升程限制器(17)、第一螺母(18)、第三垫圈(19)； 压盖(10)与气缸盖(11)连接并由第三密封圈(12)密封，阀座(13)固定在气缸盖(11)中并由第二密封圈(9)密封，阀芯(14)经由第二螺母(8)、第一螺母(18)固定在阀座(13)上，排气升程限制器(17)经由第一垫圈(15)、第二垫圈(16)、第三垫圈(19)与阀座(13)连接，铜衬套(4)经由堵头(I)固定在压盖(10)的内部，卸荷活塞杆(6)与压盖(10)连接，卸荷活塞(2)固定在卸荷活塞杆(6)的一端，盖板(7)固定在卸荷活塞杆(6)的另一端，卸荷活塞(2 )与铜衬套(4)接触并由第一密封圈(3 )密封，卸荷弹簧(5 )固定在卸荷活塞(2 )与压盖(10)之间。2.如权利要求1所述的一种用于空压机的气控装置，其特征在于所述的阀芯(14)为正十边形棱状中空的桶状结构，在阀芯(14)的每个棱边的上端均开设有圆形孔，下端均开始有条 形孔。专利摘要本技术公开了一种用于空压机的新型气控装置。它包括堵头、卸荷活塞、第一密封圈、铜衬套、卸荷弹簧、卸荷活塞杆、盖板、第二螺母、第二密封圈、压盖、气缸盖、第三密封圈、阀座、阀芯、第一垫圈、第二垫圈、排气升程限制器、第一螺母、第三垫圈。本技术适用于空气压缩机的控制。本技术采用了阀芯阀体分体式设计，降低了零件的加工难度；气动式控制方法，在保证可靠性的基础上降低了机构的复杂程度；整体结构采用装配式设计，便于装配拆卸以及零件的更换。本技术具有结构简洁、制造难度低、可靠性好、成本低廉、生产效率高、压力损失小、气缸利用率高、维修保养容易，维护成本低等优点。文档编号F04B49/22GK203161508SQ20132008854公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月27日 优先权日2013年2月27日专利技术者马德康, 程国华 申请人:浙江衢州尚品机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于空压机的气控装置，其特征在于包括堵头（1）、卸荷活塞（2）、第一密封圈（3）、铜衬套（4）、卸荷弹簧（5）、卸荷活塞杆（6）、盖板（7）、第二螺母（8）、第二密封圈（9）、压盖（10）、气缸盖（11）、第三密封圈（12）、阀座（13）、阀芯（14）、第一垫圈（15）、第二垫圈（16）、排气升程限制器（17）、第一螺母（18）、第三垫圈（19）；压盖（10）与气缸盖（11）连接并由第三密封圈（12）密封，阀座（13）固定在气缸盖（11）中并由第二密封圈（9）密封，阀芯（14）经由第二螺母（8）、第一螺母（18）固定在阀座（13）上，排气升程限制器（17）经由第一垫圈（15）、第二垫圈（16）、第三垫圈（19）与阀座（13）连接，铜衬套（4）经由堵头（1）固定在压盖（10）的内部，卸荷活塞杆（6）与压盖（10）连接，卸荷活塞（2）固定在卸荷活塞杆（6）的一端，盖板（7）固定在卸荷活塞杆（6）的另一端，卸荷活塞（2）与铜衬套（4）接触并由第一密封圈（3）密封，卸荷弹簧（5）固定在卸荷活塞（2）与压盖（10）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马德康，程国华，
申请(专利权)人：浙江衢州尚品机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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