高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料制造技术

本发明专利技术公开了一种高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料，由如下质量百分比的原料制成：PC树脂40%～83%、ABS树脂10%～50%、增韧剂1%～10%、主抗氧剂0.2%～1%、辅助抗氧剂0.2%～1%、内润滑剂0.3%～5%、外润滑剂0.4%～5%、抗滴落剂0.5%～5%、主阻燃剂3%～13%和协效阻燃剂0.2%～10%。本发明专利技术利用特定用量PC树脂和特定用量ABS树脂作为基体材料，同时辅以特定用量增韧剂、主抗氧剂、辅助抗氧剂、内润滑剂、外润滑剂、抗滴落剂、主阻燃剂和协效阻燃剂，通过各原料之间的协同增效，得到具有高耐热、高流动、耐开裂、高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及合金材料领域，具体涉及一种高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料。
技术介绍
将聚碳酸酯(PC)与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)按一定比例共混制成PC/ABS合金，在全球工业中的用途非常广泛，是塑料中用量较大、增长较快的品种之一。现有应用PC/ABS合金的主要部件有:笔记本外壳、家电外壳、汽车仪表板、门把手、车灯等等。PC/ABS合金融合了 PC和ABS两种树脂的优越性能，用途很广泛，它增加ABS耐热尺寸安定性、改善PC低温、后壁耐冲性、降低成本；抗冲击工程塑料。可以满足各种部件尤其是动车座椅材料所需要的超高的厚壁冲击要求，耐应力开裂性能，超高的流动性能，高耐热的要求，容易回收，解决环保等问题使其非常迅速的增长。随着我国闻速铁路的迅速的发展，尤其是武广闻铁，点沪闻铁的开通，闻速铁路已经迅速成为人民群众出行的重要方式。而动车上使用的工程塑料品种和用量也越来越多。但目前我国高铁上塑料主要还是以热固性塑料为主，例如:玻璃钢、酚醛树脂、尿醛树脂等等。但是热固性塑料存在加工困难，回收难以及不环保等问题，因此使用热塑性塑料替代热固性塑料成为一种趋势，并且在加快进行中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料，其特征在于，由如下质量百分比的原料制成：FDA00002776675600011.jpg

【技术特征摘要】
1.一种高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料，其特征在于，由如下质量百分比的原料制成:PC树脂40% 83%ABS树脂10% 50%增韧剂1% 10% 主抗氧剂0.2%-1 % 辅助抗氧剂0.2% I % 内润滑剂0.3%-5% 外润滑剂0.4%-5% 抗滴落剂0.5% 5% 主阻燃剂3% 13% 协效阻燃剂0.2% 10%2.根据权利要求1所述的高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料，其特征在于，由如下质量百分比的原料制成: PC 树脂61.2% 67.2% ABS树月旨15% 17% 增韧剂5% 7% 主抗氧剂0.2% 辅助抗氧剂0.2% 内润滑剂0.3% 外润滑剂0.4`%抗滴落剂0.5%主阻燃剂6% 13% 协效阻燃剂0.2% 7% ο3.根据权利要求1或2所述的高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料，其特征在于，所述的PC树脂在300°C、载荷1.2Kg时的熔融指数为15g/10min 30g/10min ;所述的ABS树脂在220°C、载荷IOKg时的熔融指数为20g/10min 30g/10min。4.根据权利要求1或2所述的高厚壁冲击强度的无卤阻燃PC/ABS合金材料，其特征在于，所述的增韧剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨燕，黄志杰，顾伟，左绍文，沈岳新，杨仓先，
申请(专利权)人：上海俊尔新材料有限公司，浙江俊尔新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：