本发明专利技术提供了一种电镀PC/ABS合金材料及其制备方法，包含30-70重量份聚碳酸酯、40-60重量份苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物、5-30重量份苯乙烯-丙烯腈共聚物、5-30重量份丁二烯类接枝橡胶、1-3重量份相容剂、1-10重量份耐热改性剂、0.5-1重量份加工助剂。本发明专利技术的合金材料，具有良好的电镀性能，且还具有优异的机械性能、良好的耐热性能，能够被应用于汽车内外饰的设计，包括散热格栅、车门把手、车标及仪表板饰条等。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种PC/ABS合金材料及其制备方法。
技术介绍
聚碳酸酯(PC)是一种性能优异的工程塑料，具有突出的冲击韧性、较宽的使用温度范围、良好的电绝缘性和尺寸稳定性等优点，已经在汽车和电子电器工业领域得到了广泛应用。但PC熔体粘度大、加工成型困难，特别是大型制品容易产生应力开裂，耐化学药品性差，而且价格较高，这些不足使PC的应用受到了一定限制。苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物树脂(ABS)的性能介于工程塑料和通用塑料之间，具有良好的耐冲击性能和加工性能，价格也比较便宜，因而得到了广泛应用。但其耐热性、耐候性差，力学性能不够理想。以PC和ABS为主要原料的PC/ABS合金是一种重要的工程塑料合金，具有良好的成型性和耐低温冲击性能、较高的热变形温度及光稳定性。与PC相比，降低了熔体粘度，改善了加工性能，并大大提高了产品耐应力开裂的性能；与ABS相比，提高了耐热性和耐候性，成本介于PC和ABS之间，又兼具两者的优点，能更好地应用于汽车、电子、电器等行业。PC/ABS合金在汽车工业中的用途非常广泛，是汽车塑料中用量较大、增长较快的品种之一。主要部件有汽车仪表板、门把手、车灯等等。随着我国轿车大规模地进入家庭，车用塑料的需求量逐年增大，但目前我国汽车塑料占汽车自重的比例远低于发达国家，且车用塑料占塑料总消耗的比例也远远低于发达国家。因此，汽车用塑料市场的前景广阔，其中用于仪表板、音响面板、门把手、车灯等的PC/ABS改性料，已是汽车中应用量最大的塑料品种之一。国内汽车行业的快速发展，市场对塑料的需求量巨大，目前汽车用专用树脂和塑料的国产化程度还很小，国产车塑料部件所用树脂和专用料大部分依靠国外进口，甚至PC，ABS树脂因品种和质量上的原因，也还有相当的进口份额。电镀PC/ABS产品具有漂亮的外观，良好的抗腐蚀性及耐候性，因此应用广泛。不过也不是所有PC/ABS都适合电镀工艺，只有达到特殊电镀级别的PC/ABS材料才可以满足电镀的要求。简单地说，PC/ABS电镀就是将ABS中的B (丁二烯)以化学方式腐蚀掉，B粒子被溶去而AS骨架基本上不受腐蚀，故塑料表面形成了细密的显微凹坑，再附着一层导体(比如铜)使其能够导电，随后再参照金属电镀的方式进行电镀，在其表面镀上一层金属薄膜。金属在这些凹坑中形成无数小按扣而产生铆合效应。B粒子含量偏少且粒大稀疏，或其含量过多且过于致密，都会导致塑件表面镀层铆合效应低，镀层与塑件附着力差。在一个完整的零部件生产周期内，电镀级PC/ABS被要求赋予以下性能优异的成型加工性能，对成型复杂制件的良好适应性；良好的可电镀性能，塑件能满足电镀要求，电镀件能通过主机厂的各项标准认证；出色的耐温、长期使用抗疲劳性能，能通过主机厂的总成、整车试验。 因此，本领域需要一种高耐热、高流动的电镀级PC/ABS合金材料，可满足上述要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种新型的电镀级PC/ABS合金材料及其制备方法。本专利技术的PC/ABS合金材料，原料配方包括 聚碳酸酯30-70重量份； 苯乙烯-丁二稀-丙婦腈共聚物40-60重量份；苯乙烯-丙烯腈共聚物5-30重量份；丁二烯类接枝橡胶5-30重量份；相容剂1-3重量份； 耐热改性剂1-10重量份； 加工助剂0. 5-1重量份。根据本专利技术，所述聚碳酸酯为重均分子量在20000 40000g/mol之间的双酚A型芳香族聚碳酸酯。所述聚碳酸酯为重均分子量在20000 40000g/mol之间的双酚A型芳香族聚碳酸酯，如LG公司的PC201-10, 201-22等。根据本专利技术，所述苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物中丁二烯的摩尔含量为23%-27%。 根据本专利技术，所述苯乙烯-丙烯腈共聚物的分子量为80000 150000，其中，丙烯腈含量为10 30wt%，苯乙烯含量为70 90wt%。根据本专利技术，所述丁二烯类接枝橡胶选自甲基丙烯酸酯-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚苯乙烯-丁二烯-丙烯腈高胶粉。聚苯乙烯-丁二烯-丙烯腈高胶粉是丁二烯摩尔含量> 60%的聚苯乙烯-丁二烯-丙烯腈高胶粉。根据本专利技术，所述的耐热改性剂选自2-甲基苯乙烯、4-丁基苯乙烯、a -甲基苯乙烯、聚苯硫醚、N-苯基马来酰亚胺、苯乙烯/N-苯基马来酰亚胺/马来酸酐共聚物、基于苯乙烯/N-苯基马来酰亚胺/马来酸酐共聚物的马来酰亚胺中的一种或两种以上。根据本专利技术，所述的相容剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体，甲基丙烯酸甲酯一丁二烯一苯乙烯三元共聚物，聚酯弹性体、聚烯烃弹性体、MBS (甲基丙烯酸酯-丁二烯-苯乙烯共聚物)。根据本专利技术，所述的加工助剂为主抗氧剂、辅助抗氧剂、内润滑剂、外润滑剂中的一种或多种，其中，所述的主抗氧剂为￠- (3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯、四[3-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、双(2，4-二叔丁基苯基)季戊四醇或2，6- 二叔丁基-4-4甲酚、N，N’ -双-(3-(3，5- 二叔丁基_4_羟基苯基)丙酰基)己二胺中的一种或多种；所述的辅助抗氧剂为三(2，4 一二叔丁基苯基)亚磷酸酯、硫代三丙酸二月桂酯或硫代二丙酸双硬脂醇酯中的一种或多种；所述的内润滑剂为E蜡，硬脂酸钙或者聚乙烯蜡(PE蜡)中的一种或多种；所述的外润滑剂为硅酮母粒或者季戊四醇硬脂酸脂(PETS)。本专利技术提供的PC/ABS合金材料的制备方法，包括将30-70重量份聚碳酸酯、40_60重量份苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物、5-30重量份苯乙烯-丙烯腈共聚物、5-30重量份丁二烯类接枝橡胶、1-3重量份相容剂、1-10重量份耐热改性剂、0. 5-1重量份加工助剂置入挤出机中挤出得到所述复合材料的步骤。本专利技术提供的PC/ABS合金材料的应用，用作制备散热格栅、车门把手、车标或仪表板饰条。本专利技术中PC/ABS合金材料，在原料配方调整B ((丁二烯))相含量在18%_25%，提高了制件电镀率。加入MS-NB可以适当降低PC/ABS合金材料中的B含量，提高材料的流动性，增强电镀效果和提高材料的耐热温度本专利技术材料具有优异的机械性能、良好的耐热性能、优异的冲击性能，以及良好的成型加工性能，该材料广泛运用被应用于汽车内外饰的设计，包括散热格栅、车门把手、车标及仪表板饰条等。应理解，在本专利技术范围内中，本专利技术的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。实施例1-5 将PC树脂与ABS树脂、各种助剂加入高混机高速搅拌2分钟，加入到挤出机的主喂料器，然后加入到双螺杆挤出机中进行基础造粒。该挤出机温度分布如下由进料段到机头分别为2400C、260 0C、260 V、260 V、255 V、250 V、250 V、250 V、250 V，模头260 V，材料挤出后经过水冷、切粒，然后包装。粒料在鼓风干燥箱，90°C干燥4小时，然后由注塑机制备测试样条。实施例1 5各原料重量份数见表I。表I实施例1 5的原料重量份数 实施例r n1 2 3 4 5------ PC 201-22 33 43 6本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种PC/ABS合金材料，其特征在于，所述合金材料的原料配方包括：FDA00002797222300011.jpg
【技术特征摘要】
1.一种PC/ABS合金材料，其特征在于，所述合金材料的原料配方包括聚碳酸酯30-70重量份；苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物40-60重量份；苯乙烯-丙烯腈共聚物5-30重量份；丁二烯类接枝橡胶5-30重量份；相容剂1_3重量份；耐热改性剂1-10重量份；加工助剂0. 5-1重量份。2.根据权利要求1所述的合金材料，其特征在于，所述聚碳酸酯为重均分子量在20000 40000g/mol之间的双酹A型芳香族聚碳酸酯。3.根据权利要求1所述的合金材料，其特征在于，所述苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物中丁二烯的摩尔含量为23%-27%。4.根据权利要求1所述的合金材料，其特征在于，所述苯乙烯-丙烯腈共聚物的分子量为80000 150000，其中，丙烯腈含量为10 30wt%，苯乙烯含量为70 90wt%。5.根据权利要求1所述的合金材料，其特征在于，所述丁二烯类接枝橡胶选自甲基丙烯酸酯-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚苯乙烯-丁二烯-丙烯腈高胶粉。聚苯乙烯-丁二烯-丙烯腈高胶粉是丁二烯摩尔含量> 60%的聚苯乙烯-丁二烯-丙烯腈高胶粉。6.根据权利要求1所述的合金材料，其特征在于，所述的耐热改性剂选自2_甲基苯乙烯、4- 丁基苯乙烯、a -甲基苯乙烯、聚苯硫醚、N-苯基马来酰亚胺、基于苯乙烯/N-苯基马来酰亚胺/马来酸酐共聚物的马来酰亚胺中的一种或两种以上。7.根据权利要求1所述的合金材料，其特征在于，所述的相容剂为苯乙烯...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨燕，黄志杰，左绍文，顾伟，杨仓先，
申请(专利权)人：上海俊尔新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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