充气阀及膜结构产品制造技术

本发明专利技术涉及一种充气阀，本发明专利技术提供了一种结构简单、安全可靠、耗电小、重量轻，并且控制起来非常方便的充气阀及膜结构产品，本发明专利技术其包括膨胀气囊，膨胀气囊下方设置风管，风管内设置风机，膨胀气囊内设置阀管，阀管探出风管且上端固定在膨胀气囊的上部，阀管下端和风机上方的风管的内侧对应设置充气开关，阀管和风管之间设置复位装置，充气开关上方的阀管和风管壁上设置气囊进气口，本发明专利技术的充气阀结构比较简单，当需要充气时，打开风机的开关即可，风机启动，风机吹动的空气就会从阀管进入到膨胀气囊内，膨胀气囊膨胀就会带动阀管上升，阀管的上升就会带动充气开关上移，从而打开气囊进气口，空气就会进入副气囊，对副气囊进行充气，副气囊的压力达到要求后，关闭风机，弹簧作用力就会使充气开关复位，关闭气囊进气口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气阀。
技术介绍
现有技术中飞艇、系留气球一般都采样多气囊结构，多气囊结构一般包括主气囊和副气囊，主气囊应充浮升气体，浮升气体包括氦气、氢气、热空气、还有其他气体，副气囊充的是空气，其工作原理是主气囊中气体密度低于空气的密度，排开空气产生一定的浮力，同时利用动力装置提供动力飞行于空中，起飞前调整矢量推进系统产生向下的推力，与浮力共同作用克服其重力，使得飞艇顺利起飞。在起飞达到一定的高度时，调整矢量推进系统的角度，产生向前的动力，使飞艇安装预定的轨迹上升。到达指定空域后便可以根据相应的任务调整矢量推进系统和尾翼，定位在空中。压力控制系统通过调节副气囊内空气的体积来保持囊体内外压差在安全范围内。在主气囊内有一个较小的副气囊，副气囊内填充空气，用于控制飞艇内部压力。通过压差传感器的测量值，判断是否打开副气囊的排气阀或充气装置，对副气囊进行放气或充气来控制飞艇内部气压，保证飞艇囊体内外压差保持在一个合理的范围内。现有技术中的压力控制系统的充气阀都是电控的，所以结构复杂、耗电较大、重量重。
技术实现思路
本专利技术克服上述缺陷，提供了一种结构简单、安全可靠、耗电小、重量轻，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气阀，其特征在于，其包括膨胀气囊，膨胀气囊下方设置风管，风管内设置风机，膨胀气囊内设置阀管，阀管探出风管且上端固定在膨胀气囊的上部，阀管下端和风机上方的风管的内侧对应设置充气开关，阀管和风管之间设置复位装置，充气开关上方的阀管和风管壁上设置气囊进气口。

【技术特征摘要】
1.一种充气阀，其特征在于，其包括膨胀气囊，膨胀气囊下方设置风管，风管内设置风机，膨胀气囊内设置阀管，阀管探出风管且上端固定在膨胀气囊的上部，阀管下端和风机上方的风管的内侧对应设置充气开关，阀管和风管之间设置复位装置，充气开关上方的阀管和风管壁上设置气囊进气口。2.根据权利要求1所述的充气阀，其特征在于，阀管上端固定在膨胀气囊的部位设置顶板。3.根据权利要求1所述的充气阀，其特征在于，复位装置设置为弹簧或重力块。4.根据权利要求1所示的充气阀，其特征在于，风管外侧设置固定法兰。5.根据权利要求1所示的充气阀，其特征在于，充气开关设置密封圈。6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：于光谦，
申请(专利权)人：青岛飞宇航空科技有限公司，于光谦，
类型：发明
国别省市：