基于平流层飞艇的流体回路热控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于平流层飞艇的流体回路热控系统，包括内回路循环系统和通过中间换热器114与内回路循环系统连通的外回路循环系统；所述内回路循环系统包括第一截止阀101，与第一截止阀101连接的动力推进舱冷板组件102，与动力推进舱冷板组件102连接的动力推进舱冷凝干燥组件103；所述外回路循环系统包括辐射器205，通过D管道4与辐射器205第一接口连接的低温循环泵301。该系统采用内回路乙二醇水溶液工作介质收集并运输平流层飞艇各任务舱内的热负荷，通过中间换热器把内回路乙二醇水溶液收集的热量传递至外回路氨水溶液工作介质，最后通过外回路辐射器排散至空间环境，从而完成平流层飞艇各任务舱的温度控制。该流体回路热控系统较传统被动热控系统还具有配置简单、运行可靠、散热能力强、控温精度高等优点，为未来平流层飞艇实现长时间滞空的温度控制奠定了基础。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞艇热控
，具体涉及一种基于平流层飞艇的流体回路热控系统。
技术介绍
平流层飞艇一般是指在海拔20km以上高度飞行的飞艇，平流层飞艇因其驻空时间长、使用消费低，在情报侦察、预警探测、通信中继、信息对抗、导航定位、应急救灾、环境监测等众多领域中有着广泛的应用前景。在20km高度，平流层环境平均温度约_55°C，远超一般电子设备的正常工作温度范围，若不采取任何热控措施，各任务舱中大部分电子设备都无法正常工作。目前针对平流层飞艇的热控方法一般是借鉴卫星的热控方法，采用被动热控为主、主动热控为辅的热控措施。但随着未来平流层飞艇朝着大型化、多任务、长时间滞空方向发展，传统的被动热控措施因散热能力小、控温精度低、性能随时间退化等问题，已成为制约平流层飞艇发展的关键问题。
技术实现思路
本技术旨在克服现有技术的不足，提供一种基于平流层飞艇的流体回路热控系统。该系统利用乙二醇水溶液(内回路工作介质)把飞艇动力推进舱、能源舱、载荷舱的热量收集起来，收集了热量的乙二醇水溶液在通过中间换热器把收集起来的热量传递给氨水溶液(外回路工作介质)，由氨水溶液把热量传递到辐射器，然后由辐射器把热量向空间环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于平流层飞艇的流体回路热控系统，其特征在于，所述流体回路热控系统包括内回路循环系统和通过中间换热器（114）与内回路循环系统连通的外回路循环系统；所述内回路循环系统包括第一截止阀（101），与第一截止阀（101）连接的动力推进舱冷板组件（102），与动力推进舱冷板组件（102）连接的动力推进舱冷凝干燥组件（103），与动力推进舱冷凝干燥组件（103）连接的第二截止阀（104），与第二截止阀（104）连接的锂电池冷板组件（105），与锂电池冷板组件（105）连接的能源舱冷凝干燥组件（106），与能源舱冷凝干燥组件（106）连接的第三截止阀（107），第四截止阀（108），与第四截止阀（10...

【技术特征摘要】
1.一种基于平流层飞艇的流体回路热控系统，其特征在于，所述流体回路热控系统包括内回路循环系统和通过中间换热器(114)与内回路循环系统连通的外回路循环系统； 所述内回路循环系统包括第一截止阀(101 )，与第一截止阀(101)连接的动力推进舱冷板组件(102)，与动力推进舱冷板组件(102)连接的动力推进舱冷凝干燥组件(103)，与动力推进舱冷凝干燥组件(103)连接的第二截止阀(104)，与第二截止阀(104)连接的锂电池冷板组件(105)，与锂电池冷板组件(105)连接的能源舱冷凝干燥组件(106)，与能源舱冷凝干燥组件(106)连接的第三截止阀(107)，第四截止阀(108)，与第四截止阀(108)连接的电子设备冷板组件(109)，与电子设备冷板组件(109)连接的载荷舱冷凝干燥组件(110)，与载荷舱冷凝干燥组件(110 )连接的第五截止阀(111); 所述第一截止阀(101)和第四截止阀(108)均与A管道(I)连接，A管道(I)与中间换热器(114)第一接口连接；所述第三截止阀(107)和第五截止阀(111)均与B管道(2)连接，B管道(2)与中间换热器(114)第二接口连接；所述A管道(I)上设有第一温控阀(115);所述第一温控...

【专利技术属性】
技术研发人员：周湘杰，罗义平，肖俊，
申请(专利权)人：湖南航天机电设备与特种材料研究所，
类型：实用新型
国别省市：