汽车大灯远近光控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车大灯远近光控制系统，包括：整流电路，分别与远光控制端、近光控制端和公共控制端相连以获得控制电源并在整流后输出，整流电路输出端与灯具相连；脉冲电路，与整流电路输出端相连用以产生脉冲信号；继电器伸缩转换电路，连接于整流电路和用于调整灯具焦点位置的调整线圈之间并根据所述脉冲信号而导通使调整线圈通电以调整灯具焦点位置。所述调整线圈为电磁直流螺线管线圈。本发明专利技术采用脉冲方式供电使调整线圈调节灯光时只需通电工作较短时间，发热量小，具有节能、耐用的效果；而用电磁直流螺线管线圈来调整灯具焦点位置，调节更精准；此外，还可外接外部电源，可根据汽车电路实际情况灵活使用，确保电路安全和灯光的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种汽车大灯远近光控制系统。
技术介绍
现改装车使用的HID伸缩H4灯的伸缩控制器(以下简称控制器)中，其远近光切换控制部分是使用一个线圈通电后压缩弹簧，断电后弹簧复位来改变发光的氙气灯在灯罩内的焦点位置，进而实现远光和近光的变换。现有的控制器的这种控制方式容易带来以下问题:1、线圈长时间通电，产生大量的热量，会加速组件老化变形，造成伸缩不畅；2、弹簧的压缩和释放距离是相对难以精确控制的变量，容易造成远近光焦距不准；3、线圈发热会使弹簧的弹性减弱，缩短产品的使用寿命；4、控制器的电源直接使用原车线束，使用时间较长的汽车，其电源供电不稳定，从而会影响控制顺畅性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车大灯远近光控制系统，其工作时发热量小，使用寿命长且控制精度高。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案:一种汽车大灯远近光控制系统，其包括: 整流电路，分别与远光控制端、近光控制端和公共控制端相连以获得控制电源并在整流后输出，整流电路的输出端与灯具相连； 脉冲电路，与整流电路的输出端相连用以产生脉冲信号；以及继电器伸缩转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车大灯远近光控制系统，其特征在于，其包括：整流电路，分别与远光控制端、近光控制端和公共控制端相连以获得控制电源并在整流后输出，整流电路的输出端与灯具相连；脉冲电路，与整流电路的输出端相连用以产生脉冲信号；以及继电器伸缩转换电路，连接于整流电路和用于调整灯具焦点位置的调整线圈之间并根据所述脉冲信号导通而使所述调整线圈通电而调整灯具焦点位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯远近光控制系统，其特征在于，其包括: 整流电路，分别与远光控制端、近光控制端和公共控制端相连以获得控制电源并在整流后输出，整流电路的输出端与灯具相连； 脉冲电路，与整流电路的输出端相连用以产生脉冲信号；以及 继电器伸缩转换电路，连接于整流电路和用于调整灯具焦点位置的调整线圈之间并根据所述脉冲信号导通而使所述调整线圈通电而调整灯具焦点位置。2.如权利要求1所述的汽车大灯远近光控制系统，其特征在于，所述整流电路包括分别与远光控制端、近光控制端和公共控制端相连的第一整流支路、第二整流支路和第三整流支路，第一整流支路包括分别以正极和负极连接远光控制端的第一二极管和第二二极管，第二整流支路包括分别以正极和负极连接远光控制端的第三二极管和第四二极管，第三整流支路包括分别以正极和负极连接远光控制端的第五二极管和第六二极管，其中，第一二极管、第三二极管和第五二极管的负极相互连接后作为整流电路的输出端并与脉冲电路和继电器伸缩转换电路相连，而第二二极管、第四二极管和第六二极管的正极相互连接后作为接地端接地。3.如权利要求2所述的汽车大灯远近光控制系统，其特征在于，所述系统还包括控制保护电路，所述控制保护电路包括: 第一继电器，包括第一线圈和由第一线圈控制通断的第一开关，所述第一线圈的第一端和第一开关的第一端均连接至整流电路的输出端，第一线圈的第二端接整流电路的接地端，而第一开关的第二端接脉冲电路和继电器伸缩转换电路；以及 第七二极管，第七二极管的正极端接地而负极与整流电路的接地端相连。4.如权利要求3所述的汽车大灯远近光控制系统，其特征在于，所述系统还包括外部电源以及分别与外部 电源、整流电路和脉冲电路相连的电源切换电路，电源切换电路又包括: 第二继电器，所述第二继电器包括第二线圈和为单刀双掷且由第二线圈控制通断的第二开关，所述第二线圈的一端以及第二开关的常开端与外部电源相连，第二开关的常闭端连接至第一开关的第二端，第二开关的固定端与灯具、脉冲电路和继电器伸缩转换电路相连； 第一电阻，所述第一电阻的另一端连接整流电路的输出端； 第一电开关，所述第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：商松，
申请(专利权)人：科宝电气制品深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：