车辆远近光一体灯制造技术

本发明专利技术提供一种车辆远近光一体灯，该车辆远近光一体灯包括灯泡以及包围该灯泡的反光罩；所述反光罩将灯泡发出的光照反射后，呈适当的张角射向前方；所述反光罩的反射面至少包括上下两块区域，各块区域的表面反光性能可以调节。该车灯可以在摒弃动作部件的基础上，实现远近光一体，具有体积小、难以损坏、方便维护等优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆远近光一体灯
本专利技术涉及车辆照明装置领域，特别地，是涉及一种车辆照明灯。
技术介绍
对于车辆而言，车灯是夜间行车极其重要的部件。一般情况下，包括有行车灯、近光灯、远光灯。其中，近光灯和远光灯是人们最为关注的两种灯光；近光灯的光照方向压向地面，而远光灯的灯光则向上挑起，射向远方。对于目前的车辆近光灯和远光灯主要有两种设计方案:一种是近光灯和远光灯分立设置，该种结构的缺点是车灯总成体积大、灯泡多，灯泡损坏的概率大，并且不利于对远近光均配设透镜，照明效果欠佳，一般用于中低档车；另一种是近光灯和远光灯采用同一灯泡，前方可以配设光学透镜，俗称双光透镜；该种灯具的原理是，采用电磁衔铁机构，驱动一块遮光板，反光罩上部的灯光进行遮蔽或开放，从而实现近光/远光之间的切换；该机构的缺点在于:由于采用了铁质动作部件，而车辆又处于长期振动状态下，因此，该机构容易受铁锈、振动形变等因素的影响，造成卡死损坏。除上述远近光车灯结构外，目前尚无其他更为可靠车灯结构。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车辆远近光一体灯，该车灯可以在摒弃动作部件的基础上，实现远近光一体，具有体积小、难以损坏、方便维护等优点。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该车辆远近光一体灯包括灯泡以及包围该灯泡的反光罩；所述反光罩将灯泡发出的光照反射后，呈适当的张角射向前方；所述反光罩的反射面至少包括上下两块区域，各块区域的表面反光性能可以调节。作为优选:所述各块区域的表面反光性能按如下方式实现可调:所述各块区域包括一层反光镜面，以及覆盖在该反光镜面表面的液晶玻璃；所述液晶玻璃上电后不透光，掉电后透光。作为优选，所述各块区域的表面反光性能按如下方式实现可调:所述各块区域由双层透明板构成，该双层透明板的内部封闭有一个溶液层；所述溶液层内充满无色透明银离子溶液；且该双层透明板与银离子溶液相接触的表面镀有透明的氧化铟锡导电层；两层所述的氧化铟锡导电层分别引出一个电极；两个所述电极上电时，所述双层透明板之间建立电场，所述银离子溶液中的银离子附着在其中一层透明板表面，形成反射镜面；两个所述电极掉电时，所述电场消除，银离子溶于液体中，所述双层透明板呈现透明状。 该技术方案的有益效果在于:在需要远光效果时，使所述反光罩的各块区域同时保持反光性能，从而使反射光的上半部分向倾斜向上照射，形成远光；在需要近光效果时，使所述反光罩的上部区域失去反光性能，从而仅保留倾斜向下的反射光；形成近光；由于该远近光一体灯没有任何动作部件，因此难以损坏，便于维护。本专利技术所提供的另一种技术方案是:该车辆远近光一体灯包括灯泡以及包围该灯泡的反光罩；所述反光罩将灯泡发出的光照反射后，呈适当的张角射向前方；所述反光罩包括第一反光罩和第二反光罩；所述第一反光罩将所述灯泡发出的光照反射后，以倾向于地面的方向向前方投射；在空间位置上，所述第一反光罩以所述灯泡为支点，向上旋转10°?30°后与所述第二反光罩相重合；所述第一反光罩、第二反光罩在上电和掉电两种状态下，可以呈现透明与镜面两种状态。作为优选,所述第一反光罩、第二反光罩以如下方式实现在上电和掉电两种状态下，呈现透明与镜面两种状态:所述第一、第二反光罩分别由双层透明板构成，该双层透明板的内部封闭有一个溶液层；所述溶液层内充满无色透明银离子溶液；且该双层透明板与银离子溶液相接触的表面镀有透明的氧化铟锡导电层；两层所述的氧化铟锡导电层分别引出一个电极；两个所述电极上电时，所述双层透明板之间建立电场，所述银离子溶液中的银离子附着在其中一层透明板表面，形成反射镜面；两个所述电极掉电时，所述电场消除，银离子溶于液体中，所述双层透明板呈现透明状。该技术方案的有益效果在于:在需要远光效果时，使所述第二反光罩呈现镜面状态，而使所述第一反光罩呈透明状，则所述灯泡产生的光照完全被第二反光罩反射，投向远方，形成远光；需要近光效果时，则使所述第一反光罩呈现镜面状态，而使所述第二反光罩呈透明状，所述灯泡产生的光照完全被第一反光罩反射，以倾向于地面的方向向前方投射，形成近光；同样，由于该远近光一体灯没有任何动作部件，因此难以损坏，便于维护。【附图说明】图1是本车辆远近光一体灯实施例一的侧剖示意图。图2是实施例一在远光状态下的光照示意图。图3是实施例一在近光状态下的光照示意图。图4是本车辆远近光一体灯实施例二的侧剖示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明: 实施例一: 在图1所示的实施例一中，该车辆远近光一体灯包括灯泡2以及包围该灯泡2的反光罩I ;所述反光罩I将灯泡2发出的光照反射后，呈适当的张角射向前方；一般情况下，在纵切面内，该适当张角取15°?30°为宜；所述反光罩I的反射面包括上下两块区域11、12，各块区域11、12的表面反光性能可以调节。所述各块区域11、12的表面反光性能可以按照下面的两种方式实现可调: 第一种方案是:所述各块区域11、12包括一层反光镜面，以及覆盖在该反光镜面表面的液晶玻璃；所述液晶玻璃上电后，液晶呈黑色，不透光，这样，表面液晶玻璃上电后的所述区域，由于反光镜面与灯泡之间隔有不透光层，因此，该区域无法向前反射可见光，使该区域前方保持较为暗淡的光照；所述液晶玻璃掉电后透光，从而使该区域可以反射可见光，使该区域如方保持闻売光照状态。第二种方案是:所述各块区域11、12由双层透明板(透明板呈罩盖形)构成，该双层透明板的内部封闭有一个溶液层，厚度为0.5mnTl.0Omm ;所述溶液层内充满无色透明银离子溶液，如硝酸银溶液；且该双层透明板与银离子溶液相接触的表面镀有透明的氧化铟锡导电层；所述氧化铟锡导电层表面还可以盖有透明的防腐保护层；两层所述的氧化铟锡导电层分别引出一个电极；两个所述电极上电时，所述双层透明板之间建立电场，所述银离子溶液中的银离子附着在其中一层透明板表面，形成反射镜面；两个所述电极掉电时，所述电场消除，银离子溶于液体中，所述双层透明板呈现透明状。对于实施例一，在需要远光效果时，使所述反光罩I的各块区域11、12同时保持反光性能，从而使反射光的上半部分向倾斜向上照射，形成远光；此时，该灯的光照示意图如图2所示,虚线示意光线。在需要近光效果时，使所述反光罩I的上部区域失去反光性能，从而仅保留倾斜向下的反射光；形成近光；此时，该灯的光照示意图如图3所示，同样，虚线示意光线。由于该远近光一体灯没有任何动作部件，因此难以损坏，便于维护。实施例二: 在图4所示的实施例二中，本车辆远近光一体灯包括灯泡2以及包围该灯泡的反光罩；所述反光罩将灯泡2发出的光照反射后，呈适当的张角射向前方；该适当张角取15°?30°为宜；所述反光罩包括第一反光罩Ia和第二反光罩Ib ;所述第一反光罩Ia将所述灯泡2发出的光照反射后，以倾向于地面的方向向前方投射；在空间位置上，所述第一反光罩Ia以所述灯泡2为支点，向上旋转10°?30°后与所述第二反光罩Ib相重合；因此，所述第二反光罩Ib将所述灯泡2发出的光照反射后，以倾向于地面上空的方向向前方投射。所述第一反光罩la、第二反光罩Ib在上电和掉电两种状态下，可以呈现透明与镜面两种状态。并且所述第一反光罩la、第二反光罩Ib可以米用如下方式实现在上电和掉电两种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆远近光一体灯，包括灯泡（2）以及包围该灯泡的反光罩（1）；所述反光罩（1）将灯泡（2）发出的光照反射后，呈适当的张角射向前方；其特征在于：所述反光罩（1）的反射面至少包括上下两块区域（11、12），各块区域的表面反光性能可以调节。

【技术特征摘要】
1.一种车辆远近光一体灯，包括灯泡(2)以及包围该灯泡的反光罩(I);所述反光罩(I)将灯泡(2)发出的光照反射后，呈适当的张角射向前方；其特征在于:所述反光罩(I)的反射面至少包括上下两块区域(11、12)，各块区域的表面反光性能可以调节。2.根据权利要求1所述的车辆远近光一体灯，其特征在于:所述各块区域(11、12)的表面反光性能按如下方式实现可调:所述各块区域包括一层反光镜面，以及覆盖在该反光镜面表面的液晶玻璃；所述液晶玻璃上电后不透光，掉电后透光。3.根据权利要求1所述的车辆远近光一体灯，其特征在于:所述各块区域(11、12)的表面反光性能按如下方式实现可调:所述各块区域(11、12)由双层透明板构成，该双层透明板的内部封闭有一个溶液层；所述溶液层内充满无色透明银离子溶液；且该双层透明板与银离子溶液相接触的表面镀有透明的氧化铟锡导电层；两层所述的氧化铟锡导电层分别引出一个电极；两个所述电极上电时，所述双层透明板之间建立电场，所述银离子溶液中的银离子附着在其中一层透明板表面，形成反射镜面；两个所述电极掉电时，所述电场消除，银离子溶于液体中，所述双层透明板呈现透明状。4.一种车辆远近光一体灯，包括灯泡(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱虹斐，
申请(专利权)人：朱虹斐，
类型：发明
国别省市：江苏;32