【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路货车车轮检测的
，具体涉及一种铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度卡尺。
技术介绍
铁路货物列车在运行中车轮踏面与钢轨长期接触或在制动时与闸瓦产生摩擦，踏面会产生磨耗。目前，铁路现场检车员对这种车轮踏面磨耗限度的测量普遍使用第四种检查器。由于第四种检查器属于测量精密器具，价格昂贵且体积大不便于作业人员携带，均由班组工长携带。现场作业人员检查车轮踏面磨耗时只能凭经验判断，容易判断错误放走过限车辆而给车辆安全运行埋下隐患。另外，在发现疑似车轮圆周磨耗超限时，由班组工长使用第四种检查器进行测量，现在货物列车编组以102辆万吨列车为主，无形当中加大了工长的劳动强度，造成工作效率低。
技术实现思路
本技术为了解决现场检车员对车轮踏面圆周磨耗情况判断中存在的工作效率低和判断不准确等问题，提供了一种铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度卡尺。本技术采用如下的技术方案实现一种铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度卡尺，包括轮辋厚度测尺、闭锁位测尺和踏面尺尖，所述的闭锁位测尺的内侧为轮缘顶点接触面，闭锁位测尺的一端连接有与其垂直的轮辋厚度测尺，另一端与踏面尺尖垂直连接，踏面尺尖的底端呈锐角形，卡尺的整体形状呈倒凹形。轮辋厚度测尺为长方形,其长度L1为78毫米,宽L2为20毫米。闭锁位测尺长L为132毫米。踏面尺尖距轮辋厚度测尺内侧的距离L4为70毫米，距轮辋厚度测尺下底面的距离L3为23毫米。在轮辋厚度测尺与闭锁位测尺的连接处有一椭圆形孔。铁路货车车轮踏面圆周磨损卡尺，将将轮辋厚度测尺内侧紧贴车轮内侧且与车轴中心线垂直，沿车轮内侧推动卡尺，当轮缘顶点接触面接触轮缘，踏面尺尖与踏面有间...
【技术保护点】
一种铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度卡尺，其特征在于：包括轮辋厚度测尺（1）、闭锁位测尺（2）和踏面尺尖（4），所述的闭锁位测尺（2）的内侧为轮缘顶点接触面（3），闭锁位测尺（2）的一端连接有与其垂直的轮辋厚度测尺（1），另一端与踏面尺尖（4）垂直连接，踏面尺尖（4）的底端呈锐角形，卡尺的整体形状呈倒凹形。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度卡尺，其特征在于包括轮辋厚度测尺(I)、闭锁位测尺(2)和踏面尺尖(4)，所述的闭锁位测尺(2)的内侧为轮缘顶点接触面(3)，闭锁位测尺(2)的一端连接有与其垂直的轮辋厚度测尺(1)，另一端与踏面尺尖(4)垂直连接，踏面尺尖(4)的底端呈锐角形，卡尺的整体形状呈倒凹形。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度卡尺，其特征在于轮辋厚度测尺(I)为长方形，其长度L1为78毫米,宽...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建光，谢明德，马杰，王伟杰，张立新，邵邦杰，范海涛，王亚军，李超，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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