一种载车板传输机构制造技术

一种载车板传输机构，包括驱动机构、前载车板、后载车板和导轨，所述导轨包括上运行轨道和下运行轨道，所述上运行轨道高于所述下运行轨道，所述前载车板安装在所述下运行轨道上，所述后载车板安装在所述上运行轨道上，所述驱动机构通过支撑架安装在所述导轨上，所述后载车板与所述前载车板分别在所述导轨上交错运行且所述后载车板在所述前载车板的上方通过。本实用新型专利技术结构简单、运行可靠，可以实现梳齿车板互不干扰移动到巷道进行车辆交接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重列纵排式车库，特别是一种重列纵排梳齿板的载车板传输机构。
技术介绍
在传统纵排式巷道堆垛类与垂直升降类机械式立体停车库中，因为垂直升降的提升台上不能设置横移搬运机构，所以梳齿式纵列机械车库为单列方式，在特定的项目环境如纵列后方有足够空间可以设置重列的情况下，就无法实现车位的最大最优化，无法满足项目的实际需求。为了有效地利用空间，在巷道堆垛类与垂直升降类机械车库中往往需要实现前后排车位，有些地方又必须把车位布置成与巷(井)道平行(即纵排)的方式，在梳齿式车板的车位上同样有这样的布置需求。前后排布置的车位即重列式车位，采用梳齿式载车板时就会遇到前载车板挡住后载车板，使得后载车板不能移动到提升巷道内接受车辆。为了解决重列式纵向梳齿板车位的存取车问题，就需要实现梳齿载车板互不干扰移动到井道或巷道进行车辆交接的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、机构运行可靠的梳齿式载板传输机构以实现梳齿车板互不干扰移动到巷道进行车辆转运。为了实现上述目的，本技术提供了一种载车板传输机构，其中，包括驱动机构、前载车板、后载车板和导轨，所述导轨包括上运行轨道和下运行轨道，所述上运行轨道高于所述下运行轨道，所述前载车板安装在所述下运行轨道上，所述后载车板安装在所述上运行轨道上，所述驱动机构通过支撑架安装在所述导轨上，所述后载车板与所述前载车板分别在所述导轨上交错运行且所述后载车板在所述前载车板的上方通过。上述的载车板传输机构，其中，所述上运行轨道安装有后载车板滚轮，所述下运行轨道安装有前载车板滚轮，所述前载车板滚轮和后载车板滚轮分别与驱动机构连接，所述前载车板和后载车板分别在滚轮的带动下运行。上述的载车板传输机构，其中，所述前载车板包括前梳齿架和安装在所述前梳齿架两端的前梳齿导轨，所述前载车板滚轮安装在所述前梳齿导轨的导轨槽内。上述的载车板传输机构，其中，所述后载车板包括后梳齿架和安装在所述后梳齿架两端的后梳齿导轨，所述后载车板滚轮安装在所述后梳齿导轨的导轨槽内。上述的载车板传输机构，其中，所述上运行轨道上分别安装多个前载车板滚轮支架，所述前载车板滚轮通过轴承安装在所述前载车板滚轮支架上。上述的载车板传输机构，其中，所述前载车板滚轮支架包括顺序连接的第一面板、第二面板和第三面板，所述第一面板和所述第三面板平行设置且分别与所述上运行轨道连接，所述轴承分别安装支撑在所述第一面板和第三面板上。上述的载车板传输机构，其中，所述下运行轨道上分别安装多个后载车板滚轮支架，所述后载车板滚轮通过轴承安装在所述后载车板滚轮支架上。上述的载车板传输机构，其中，所述后载车板滚轮支架包括顺序连接的第四面板、第五面板和第六面板，所述第四面板和所述第六面板平行设置且分别与所述下运行轨道连接，所述轴承分别安装支撑在所述第四面板和第六面板上。上述的载车板传输机构，其中，所述驱动机构包括-前驱动机构和后驱动机构，所述前驱动机构与所述前载车板滚轮连接，所述后驱动机构与所述后载车板滚轮连接。上述的载车板传输机构，其中，所述前驱动机构和所述后驱动机构为驱动电机，所述驱动电机分别通过驱动链轮与所述前载车板滚轮或所述后载车板滚轮连接。上述的载车板传输机构，其中，所述驱动链轮分别通过键连接在所述前载车板滚轮或所述后载车板滚轮的轮轴上。本技术的有益功效在于1、改善了梳齿式纵排车位巷道堆垛类与垂直升降类机械车库中的单列形式，实现了重列式车位布置；2、通过前、后载车板滚轮的高低差，解决了重列式纵向梳齿板车位的存取车难题，实现了梳齿车板互不干扰移动到井(巷)道进行车辆交接；3、能有效地利用空间并适用于车辆密集的场所，可形成容量加倍的大型停车场。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1的俯视图；图4为本技术一实施例的前载车板(后载车板)结构不意图；图5为图4的俯视图；图6为图3的A — A剖视图；图7为图3的B — B剖视图。其中，附图标记I载车板传输机构11驱动机构111前驱动机构112后驱动机构113驱动链轮12前载车板121前梳齿架122前梳齿导轨123导轨槽13后载车板14前载车板滚轮15后载车板滚轮16 导轨161上运行轨道162下运行轨道163前载车板滚轮支架1631 第一面板1632 第二面板1633第三面板164后载车板滚轮支架1641第四面板1642第五面板1643第六面板17支撑架18 轴承具体实施方式以下结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述参见图1 一图3，图1为本技术一实施例的结构示意图，图2为图1的左视图，图3为图1的俯视图。本技术的载车板传输机构I，包括驱动机构11、前载车板12、后载车板13和导轨16，所述导轨16包括上运行轨道161和下运行轨道162，所述前载车板12安装在所述下运行轨道162上，所述后载车板13安装在所述上运行轨道161上所述上运行轨道161高于所述下运行轨道162，以保证后载车板13顺利从前载车板12的上方通过，所述后载车板13与所述前载车板12分别在所述导轨16上交错运行且所述后载车板13在所述前载车板12的上方通过。或者，所述上运行轨道161安装有后载车板滚轮15，所述下运行轨道162安装有前载车板滚轮14，所述前载车板滚轮14和后载车板滚轮15分别与驱动机构11连接，所述前载车板12和后载车板13分别在前载车板滚轮14和后载车板滚轮15的带动下运行。所述驱动机构11通过支撑架17安装在所述导轨16上且分别与所述前载车板滚轮14和所述后载车板滚轮15连接，所述后载车板13与所述前载车板12分别在所述后载车板滚轮15及所述前载车板滚轮14的带动下在所述导轨16上交错运行且所述后载车板13在所述前载车板12的上方通过。参见图4及图5，图4为本技术一实施例的前载车板(后载车板)结构示意图，图5为图4的俯视图。因后载车板13与前载车板12的结构相同，故仅以前载车板12为例对其结构予以说明。所述前载车板12包括前梳齿架121和安装在所述前梳齿架121两端的前梳齿导轨122，所述前载车板滚轮14安装在所述前梳齿导轨122的导轨槽123内。所述后载车板13包括后梳齿架和安装在所述后梳齿架两端的后梳齿导轨，所述后载车板滚轮15安装在所述后梳齿导轨的导轨槽内。参见图6及图7，图6为图3的A — A剖视图，图7为图3的B — B剖视图。所述上运行轨道161上分别安装多个前载车板滚轮支架163，所述前载车板滚轮14通过轴承18安装在所述前载车板滚轮支架163上。所述前载车板滚轮支架163包括顺序连接的第一面板1631、第二面板1632和第三面板1633，所述第一面板1631和所述第三面板1633平行设置且分别与所述上运行轨道161连接，所述轴承18分别安装支撑在所述第一面板1631和第三面板1633上。所述下运行轨道162上分别安装多个后载车板滚轮支架164，所述后载车板滚轮15通过轴承18安装在所述后载车板滚轮支架164上。所述后载车板滚轮支架164包括顺序连接的第四面板1641、第五面板1642和第六面板1643，所述第四面板1641本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载车板传输机构，其特征在于，包括驱动机构、前载车板、后载车板和导轨，所述导轨包括上运行轨道和下运行轨道，所述上运行轨道高于所述下运行轨道，所述前载车板安装在所述下运行轨道上，所述后载车板安装在所述上运行轨道上，所述驱动机构通过支撑架安装在所述导轨上，所述后载车板与所述前载车板分别在所述导轨上交错运行且所述后载车板在所述前载车板的上方通过。

【技术特征摘要】
1.一种载车板传输机构，其特征在于，包括驱动机构、前载车板、后载车板和导轨，所述导轨包括上运行轨道和下运行轨道，所述上运行轨道高于所述下运行轨道，所述前载车板安装在所述下运行轨道上，所述后载车板安装在所述上运行轨道上，所述驱动机构通过支撑架安装在所述导轨上，所述后载车板与所述前载车板分别在所述导轨上交错运行且所述后载车板在所述前载车板的上方通过。2.如权利要求1所述的载车板传输机构，其特征在于，所述上运行轨道安装有后载车板滚轮，所述下运行轨道安装有前载车板滚轮，所述前载车板滚轮和后载车板滚轮分别与所述驱动机构连接，所述前载车板和后载车板分别在所述前载车板滚轮和所述后载车板滚轮的带动下运行。3.如权利要求1或2所述的载车板传输机构，其特征在于，所述前载车板包括前梳齿架和安装在所述前梳齿架两端的前梳齿导轨，所述前载车板滚轮安装在所述前梳齿导轨的导轨槽内。4.如权利要求1或2所述的载车板传输机构，其特征在于，所述后载车板包括后梳齿架和安装在所述后梳齿架两端的后梳齿导轨，所述后载车板滚轮安装在所述后梳齿导轨的导轨槽内。5.如权利要求2所述的载车板传输机构，其特征在于，所述上运行轨道上分别安装多个前载车板滚轮支架，所述前载车板滚轮通过轴承安装在所述前载车板滚轮支架上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅荣锋，孙天，段辉，岳超，
申请(专利权)人：深圳中集天达空港设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：