一种车首组件焊接夹具制造技术

一种车首组件焊接夹具，它包括基架、固定设置于基架上的第一安装座和第二安装座以及第三安装座、设置于第一安装座与第二安装座之间的托模和第一工件台，第一安装座与托模之间设置有夹紧块，夹紧块可移动地设置于第一安装座上，第二安装座上可移动地设置有顶紧块，被焊接的车头管被夹紧在所述的夹紧块和顶紧块之间，被焊接的护板安装座被定位于所述的第一工件台上，并且该第一工件台的上方还具有第二工件台，第二工件台设置在第二安装座上，被焊接的前护板安装座定位在第二工件台上，第三安装座上滑动地设置有工件托模，该工件托模位于第一工件台的侧部，并且将被焊接的电源锁固定座压紧在车头管的外壁上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹紧工具，适用于车首组件焊接时的夹紧与定位。
技术介绍
现有技术中，以摩托车为例，在制造摩托车的车架时，需要将车头管、护板安装座、前护板安装座，以及电源锁固定座焊接在一起组成车首组件，而在焊接过程中，由于没有夹紧车头管和其他被焊工件的工具，焊接时被焊接的各组件间的位置难以确定，使得操作人员需要不断的调整各组件的位置，给操作造成不便，还会使焊接位置精确度降低，影响了产品的品质和加工效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车首组件焊接夹具，其可对被焊接的车头管和其他被焊工件进行定位。本技术的技术方案是一种车首组件焊接夹具，它包括基架、固定设置于所述的基架上的第一安装座和第二安装座以及第三安装座、设置于所述的第一安装座与所述的第二安装座之间的托模和第一工件台，所述的第一安装座与所述的托模之间设置有夹紧块，所述的夹紧块可移动地设置于所述的第一安装座上，所述的第二安装座上可移动地设置有顶紧块，所述的第一工件台的上方还具有第二工件台，所述的第二工件台设置在所述的第二安装座上，所述的第三安装座上滑动地设置有工件托模，所述的工件托模位于所述的第一工件台的侧部。所述的第一工件台上弹性地设置有顶紧杆，所述的第二工件台上开有定位缺口，所述的定位缺口的侧壁部弹性地设置有定位珠，所述的定位珠的部分露出在定位缺口内。所述的基架上具有键，所述的第一安装座、所述的第二安装座、所述的托模和第一工件台均固定在键上，所述的第二安装座上具有线形键，所述的第二工件台固定在线形键上，所述的线形键与所述的键沿相同的长度方向延伸。所述的夹紧块上具有定位凸台，所述的顶紧块上具有定位台阶，所述的定位凸台与所述的定位台阶的轴心线相重合，且所述的定位凸台的轴心线与键的长度方向相平行。所述的工件托模上设置有顶紧部，所述的顶紧部的端部设置有弹性顶珠，所述的工件托模上还设置有止转销。所述的第一安装座具有第一气缸和第一活塞杆，所述的第一活塞杆的外端部固定连接在所述的夹紧块上，所述的第二安装座具有第二气缸和第二活塞杆，所述的第二活塞杆的外端部固定连接在所述的顶紧块上，所述的第三安装座上具有第三气缸和第三活塞杆，所述的第三活塞杆的外端部固定连接在所述的工件托模上。本技术与现有技术相比具有下列优点被焊接的车头管被夹紧在所述的夹紧块与所述的顶紧块之间，所述的护板安装座被定位于所述的第一工件台与所述的车头管之间，所述的前护板安装座被定位于所述的第二工件台上并且其端部抵在所述的车头管的外表面上，所述的电源锁固定座被定位于所述的顶紧部上并且并被压紧在所述的顶紧部与所述的车头管之间，故被焊接的各组件均已被固定，因此使焊接的位置更加准确，也提高了焊接的效率。附图说明附图1为本技术的立体图；附图2为本技术的俯视图；附图3为本技术的附图2的A-A方向剖视放大图；附图4为本技术的主视图。其中1、基架，2、第一安装座，3、第二安装座，4、第三安装座，5、托模，6、第一工件台，7、第二工件台，8、工件托模，9、夹紧块，10、键，11、车头管，12、定位凸台，13、定位台阶，14、顶紧杆，15、前护板安装座，16、电源锁固定座，17、定位珠，18、定位缺口，19、线形键，20、第一气缸，21、第一活塞杆，22、第二气缸，23、第二活塞杆，24、第三气缸，25、第三活塞杆，26、顶紧块，27、止转杆，28、顶紧部，29、弹性顶珠，30、止转销，31、护板安装座。具体实施方式参见附图1至附图4，一种车首组件焊接夹具，它包括基架1、固定设置于所述的基架1上的第一安装座2和第二安装座3以及第三安装座4、设置于所述的第一安装座2与所述的第二安装座3之间的托模5和第一工件台6，该第一工件台6上放置有被焊接的护板安装座31，所述的第一安装座2与所述的托模5之间设置有夹紧块9，所述的夹紧块9可移动地设置于所述的第一安装座2上，所述的第二安装座3上可移动地设置有顶紧块26，所述的托模5托着被焊接的车头管11，并且该车头管11位于所述的夹紧块9和顶紧块26之间；所述的第一工件台6的上方还具有第二工件台7，所述的第二工件台7设置在所述的第二安装座3上，被焊接的前护板安装座15定位于该第二工件台7上；所述的第三安装座4上滑动地设置有工件托模8，被焊接的电源锁焊接夹具定位于该工件托模8，所述的工件托模8位于所述的第一工件台6的侧部。所述的第一工件台6上弹性地设置有顶紧杆14，被焊接的护板安装座31开有定位孔，所述的顶紧杆14的端部穿过所述的定位孔，该顶紧杆14将所述的护板安装座31定位并将其顶紧在所述的车头管11的外表面上；所述的第二工件台7上开有定位缺口18，所述的前护板安装座15收容于所述的定位缺口18内，并且其下端面抵在所述的车头管11的外表面上，所述的定位缺口18的侧壁部弹性地设置有定位珠17，所述的定位珠17的部分露出在定位缺口18内，并且所述的前护板安装座15被所述的定位珠17夹紧在定位缺口18内。为保证所述的前护板安装座15能够中心对称地焊接在所述的车头管11上，所述的基架1上具有键10，所述的第一安装座2、所述的第二安装座3、所述的托模5和第一工件台6均固定在键10上，所述的第二安装座3上具有线形键19，所述的第二工件台7固定在线形键19上，所述的线形键19与所述的键10沿相同的长度方向延伸。为保证所述的车头管11被更好的定位，所述的夹紧块9上具有定位凸台12，所述的顶紧块26上具有定位台阶13，所述的定位凸台12与所述的定位台阶13的轴心线相重合，且所述的定位凸台12的轴心线与键10的长度方向相平行，所述的定位凸台12和定位台阶13分别在车头管11的两端将其定位。所述的工件托模8上设置有顶紧部28，被焊接的电源锁固定座16套接在所述的顶紧部28上，并且所述的顶紧部28的端部设置有弹性顶珠29，所述的弹性顶珠29抵在所述的电源锁固定座16的内壁上，所述的工件托模8上还设置有止转销30。所述的第一安装座2具有第一气缸20和第一活塞杆21，所述的第一活塞杆21的外端部固定连接在所述的夹紧块9上，所述的第二安装座3具有第二气缸22和第二活塞杆23，所述的第二活塞杆23的外端部固定连接在所述的顶紧块26上，控制所述的第一气缸20和所述的第二气缸22使得所述的第一活塞杆21和所述的第二活塞杆23分别带动所述的夹紧块9和所述的顶紧块26向内夹紧所述的车头管11；所述的第三安装座4上具有第三气缸24和第三活塞杆25，所述的第三活塞杆25的外端部固定连接在所述的工件托模8上，控制所述的第三气缸24，使得所述的第三活塞杆25带动定位在工件托模8上的电源锁固定座16运动，并将其压紧在车头管11的外表面上。因此被焊接的各组件之间的相对位置被固定，便于进行焊接，也使焊接的位置更加准确，也提高了焊接的效率。权利要求1.一种车首组件焊接夹具，其特征是它包括基架(1)、固定设置于所述的基架(1)上的第一安装座(2)和第二安装座(3)以及第三安装座(4)、设置于所述的第一安装座(2)与所述的第二安装座(3)之间的托模(5)和第一工件台(6)，所述的第一安装座(2)与所述的托模(5)之间设置有夹紧块(9)，所述的夹紧块(9)可移动地设置于所述的第一安装座(2)上，所述的第二安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车首组件焊接夹具，其特征是：它包括基架（１）、固定设置于所述的基架（１）上的第一安装座（２）和第二安装座（３）以及第三安装座（４）、设置于所述的第一安装座（２）与所述的第二安装座（３）之间的托模（５）和第一工件台（６），所述的第一安装座（２）与所述的托模（５）之间设置有夹紧块（９），所述的夹紧块（９）可移动地设置于所述的第一安装座（２）上，所述的第二安装座（３）上可移动地设置有顶紧块（２６），所述的第一工件台（６）的上方还具有第二工件台（７），所述的第二工件台（７）设置在所述的第二安装座（３）上，所述的第三安装座（４）上滑动地设置有工件托模（８），所述的工件托模（８）位于所述的第一工件台（６）的侧部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷敏，卢国荣，
申请(专利权)人：庄添财，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]