【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减振器,具体涉及采用磁流 变阻尼缸体和励磁单元分体式结构,使用磁流变液作为工作介质,使用耐压、耐油气囊作为 补偿的磁流变液座椅阻尼减振器,属于阻尼减振
技术介绍
磁流变液是一种由强磁性固体超细微粒子均匀分散到载液中形成的的固液相混 的稳定悬浮液体系,它既具有液体的流动性又具有固体铁磁物质的强磁性。由于磁流变液 在磁场作用下的流变是瞬间的、可逆的、而且其流变后的剪切屈服强度与磁场强度具有稳 定的对应关系,是一种性能优良的智能可控流体材料,被广泛应用于新型阻尼减振器领域。 目前磁流变液座椅阻尼减振器多采用一体结构,即励磁单元跟活塞合二为一。这种结构虽 然简洁,但磁路和流道的设计受空间的制约,而且制造成本较高。活塞杆空程补偿上通常 都采用补偿气缸的方式进行,补偿气缸可以提供很高的气体压力,通常可达到2MPa,可及时 补偿线速度很高的阻尼杆运动,但同样存在加工复杂,同时占用较大体积等弊端。考虑到座 椅阻尼减振器通常线速度很低,同时负载又较小的情况,采用补偿气囊代替补偿气缸,在简 化工艺,减少体积的情况下,也可满足低速低负载下的活塞杆空程补偿。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种加工简单,同时又能够可满足低速低负载下的活塞杆空 程补偿的气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减振器。气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减 振器采用分体式结构,阻尼缸体和励磁单元分开放置,这样可以比较自由放置和设计励磁 单元,甚至可以串联多个励磁单元以获得更高的阻尼力。实现上述目的的技术解决方案如下一种气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减振器, ...
【技术保护点】
一种气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减振器,包括液压缸(1),外置励磁单元(5)和补偿气囊(2),其特征在于:所述液压缸(1)和外置励磁单元(5)采用分体式设计分体放置,所述补偿气囊(2)固定在液压缸(1)缸体内部的底端,作为活塞杆空程补偿。
【技术特征摘要】
1.一种气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减振器,包括液压缸(1 ),外置励磁单元(5) 和补偿气囊(2),其特征在于所述液压缸(1)和外置励磁单元(5)采用分体式设计分体放置,所述补偿气囊(2)固定在液压缸(1)缸体内部的底端,作为活塞杆空程补偿。2.根据权利要求1所述气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减振器,其特征在于所述分体式磁流变液座椅阻尼减振器还包括下安装孔(3)、连接管(4)、上安装孔(6)、活塞杆(7)和活塞(8);其中,活塞(8)放置于液压缸(I)内,连接着活塞杆(7)。3.根据权利要求1所述气囊补偿分体式磁流变液座椅阻尼减振器,其特征在于所述的液压缸I中充满工作介质磁流变液,材质选用铝或者不锈钢非导磁材料制成。...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄毓强,单晨,严作海,胡水坤,房金鹏,闫惠波,翁建杰,
申请(专利权)人:浙大新剑上海智能技术有限公司,浙江新剑精密制品有限公司,
类型:发明
国别省市:
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