铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具制造技术

铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，组成包括ＰＣＩ数据采集卡，安装于空调机组回风口玻璃钢风道上的回风口温度传感器、回风口湿度传感器、回风口压力传感器，安装于空调机组出风口玻璃钢风道上的出风口温度传感器、出风口湿度传感器、出风口压力传感器、流量传感器，各探测器的信号输出端分别与ＰＣＩ数据采集卡相应的信号输入端电连接。通各传感器对回风口、出风口的温度、湿度、空气绝对压力、流量进行监测，将数据传递给ＰＣＩ数据采集卡，用于判断空调机组制冷性能状况；本检测装置能够在敞开环境中快速检空调机组测制冷量，无须保证空调机组额定环境条件下的持续恒温、恒湿，节省大量能源，测量更加快速，结果真实可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，属于铁路客 车制造工艺

技术介绍
车顶钢结构组焊胎具属于一种大型工装，以往的车顶钢结构组焊胎具 生产品种单一， 一个型号的胎具只能适用一种规格尺寸的车顶，效率低下，不能适应多个品种，以及小批量的生产需要，而且生产一种形状的车顶就 需要一种相适应的胎具，占用了工作场地，每次转产，经常因为胎具协调 问题而影响生产，需要改制或重新制造胎具，增加成本，浪费时间，而且 胎具质量差，影响了产品质量和交货期。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种 的铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，可以适用于多种尺寸规格的铁路客 车钢结构车顶的组焊。本技术解决其技术问题所釆用的技术方案如下 一种铁路客车钢 结构车顶多用组焊胎具，组成包括两排成对纵向排列的立柱，每对立柱 的夕卜侧面固定有其圆弧半径相同的固定模板，所述固定模板的圆弧上放置 有与其垂直布置的若干根槽钢，所述槽钢的侧面拧有螺栓，该螺栓抵住与 其相邻的槽钢，其特征是:还具有与固定模板圆弧半径相异的活动模板、以 及活动模板抬升装置，所述的立柱具有与固定模板平行的竖直宽槽，每个 宽槽内置有两块与固定模板平行的活动冲勤拔，同一宽槽内的两块活动模板 之间通幼口强板固定连接，所有活动模板具有相同的圆弧半径。本技术的有益效果如下本技术具有两套不同规格的模板，适应两种规格车顶的组焊，具有一定的通用性，多种规格车顶，只需要制 造各种相应规格的活动模板即可；如果要改变加工尺寸，只需通过活动模 板抬升装置将活动模板升起，使活动模板的圆弧部分整体高于固定模板的 圆弧部分，然后定位即可，操作简单、方便，提高了生产效率，缩短了转产周期，产品质量也得到了保证；使用本技术可以减少胎具制造费用， 节约成本，减少台位，节约厂房面积，节约胎具改制费，具有显著的经济 效益。附图说明图1为本技术铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具结构示意图。 图2为本是用新型铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具的立柱部，视结构示意图。具体实施方式下面参照附图并结合实施例对本技术作进一步详细描述。但是本 技术不限于所给出的例子。为了更只管的表示本技术的
技术实现思路
，图l中的左半部分为活动 模板未被抬升的状态图，图1中右半部分为活动模板已被抬升的状态图， 图l的左右两个部分主要是起到了一个对比作用，便于理解。如图1、图2所示，本技术铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具， 组成包括两排成对纵向排列的立柱ll、 12，每对立柱ll的外侧面固定 有其圆弧20半径相同的固定模板21、 22 (以图2中的立柱11为例)，固 定模板21、 22的圆弧20上放置有与其垂直布置的若干根槽钢9，槽钢的 侧面拧有螺栓91，该螺栓9抵住与其相邻的槽钢，其还具有与固定模板21 圆弧半径相异的活动模板31、以及活动模板抬升装置，(以图2中立柱11 为例)立柱11具有与固定模板21、 22平行的竖直宽槽111,宽槽111内 置有两块与固定模板21、 22平行的活动才勤扳31、 32,同一宽槽ll内的两 块活动模板31、 32之间通itil口强板4固定连接，所有活动模板具有相同的 圆弧30半径。如图2所示的实施例中，活动模板抬升装置为气缸5,所述活动模板31外端固定有支撑块6，气缸5的泵杆51与该支撑块6对应。为了方便活动模板的定位，如图1所示，本实施例中，立柱11外侧面 与活动模板31下边沿对应的位置设置有插锁装置,该插锁装置包括固定在 立柱11夕卜侧面的定位板7、以及插销8，定位板7上具有供插销8插入的 孔71。权利要求1、一种铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，组成包括两排成对纵向排列的立柱，每对立柱的外侧面固定有其圆弧半径相同的固定模板，所述固定模板的圆弧上放置有与其垂直布置的若干根槽钢，所述槽钢的侧面拧有螺栓，该螺栓抵住与其相邻的槽钢，其特征是还具有与固定模板圆弧半径相异的活动模板、以及活动模板抬升装置，所述的立柱具有与固定模板平行的竖直宽槽，每个宽槽内置有两块与固定模板平行的活动模版，同一宽槽内的两块活动模板之间通过加强板固定连接，所有活动模板具有相同的圆弧半径。2、 根据权利要求1所述的铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，其特征 是所述的活动模板抬升装置为气缸，所述活动模板外端固定有支撑块，气 缸的泵杆与该支撑块对应。3、 根据权利要求1或2所述的铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，其特征是所述的立柱外侧面与活动模板下边沿对应的位置设置有插锁装置。4、 根据权利要求3所述的铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，其特征是所述的插锁装置包括两块固定在立柱外侧面的定位板、以及插销，所述 定位板上具有供插销插入的孔。专利摘要铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，组成包括PCI数据采集卡，安装于空调机组回风口玻璃钢风道上的回风口温度传感器、回风口湿度传感器、回风口压力传感器，安装于空调机组出风口玻璃钢风道上的出风口温度传感器、出风口湿度传感器、出风口压力传感器、流量传感器，各探测器的信号输出端分别与PCI数据采集卡相应的信号输入端电连接。通各传感器对回风口、出风口的温度、湿度、空气绝对压力、流量进行监测，将数据传递给PCI数据采集卡，用于判断空调机组制冷性能状况；本检测装置能够在敞开环境中快速检空调机组测制冷量，无须保证空调机组额定环境条件下的持续恒温、恒湿，节省大量能源，测量更加快速，结果真实可靠。文档编号B23K37/04GK201151032SQ20072012993公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日专利技术者立 张, 张惠国, 张永鼎, 斌 董 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车钢结构车顶多用组焊胎具，组成包括：两排成对纵向排列的立柱，每对立柱的外侧面固定有其圆弧半径相同的固定模板，所述固定模板的圆弧上放置有与其垂直布置的若干根槽钢，所述槽钢的侧面拧有螺栓，该螺栓抵住与其相邻的槽钢，其特征是：还具有与固定模板圆弧半径相异的活动模板、以及活动模板抬升装置，所述的立柱具有与固定模板平行的竖直宽槽，每个宽槽内置有两块与固定模板平行的活动模版，同一宽槽内的两块活动模板之间通过加强板固定连接，所有活动模板具有相同的圆弧半径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，张永鼎，张惠国，董斌，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]