【技术实现步骤摘要】
一种机动车排气系统
本技术属于机动车发动机
，更具体地说，是涉及一种机动车排气系 统。
技术介绍
在现有的排气系统技技术中，排气歧管主要分为两大类，一类为铸造式歧管，其缺 点是零件重量较大，而且由于冷启动的热损失太高，不利于欧五、欧六的排放要求的控制， 不利于环保；另外，铸造的排气歧管内壁粗糙，流动阻力较大，会造成较高的发动机功率损 失。另一类为不锈钢焊接式排气歧管，该类歧管管壁较薄、重量较轻，流动阻力小，热损失 小，对于催化器起燃有利。但两类排气歧管结构基本多是将发动机各个气缸燃烧后的废气 经各个排气歧管直接汇合至三元催化器的进气端，进而经过排气系统排入空气中。其每个 气缸燃烧后的排气气流在汇合处相互扰动干涉，有的甚至有窜气现象，致使气体的流动阻 力变大，发动机的排气功率损失也较大，降低了发动机的输出功率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能 够降低排气歧管总成中的废气在通道出口端位置相互扰动干涉，从而降低气体流动阻力， 最终提高发动机输出功率的机动车排气系统。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为本...
【技术保护点】
一种机动车排气系统，包括排气歧管总成（1），排气歧管总成（1）通过法兰面（2）与发动机缸体连接，三元催化器（3）与排气歧管总成（1）连接，其特征在于：所述的排气歧管总成（1）包括多个排气通道（4），每两个排气通道（4）之间设置为呈“Y”型的结构，多个排气通道（4）汇合后形成通道出口端（5），通道出口端（5）与三元催化器（3）的前锥体（6）连接。
【技术特征摘要】
1.一种机动车排气系统，包括排气歧管总成(I )，排气歧管总成(I)通过法兰面(2)与发动机缸体连接，三元催化器(3)与排气歧管总成(I)连接，其特征在于所述的排气歧管总成(I)包括多个排气通道(4)，每两个排气通道(4)之间设置为呈“Y”型的结构，多个排气通道(4)汇合后形成通道出口端(5 )，通道出口端(5 )与三元催化器(3 )的前锥体(6 )连接。2.根据权利要求1所述的机动车排气系统，其特征在于所述的排气通道(4)包括四个，四个排气通道(4)之间设置为并列布置的结构，位于中间位置的两个排气通道I (7)之间设置为呈“Y”型的结构，位于中间位置的两个排气通道I (7)外侧的两个排气通道II (8) 之间设置为呈“Y”型的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文哲，姜倩，于芳，
申请(专利权)人：芜湖杰锋汽车动力系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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