【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车库
，更具体地说涉及一种平面移动汽车库传输轮铰支转向座。
技术介绍
现在的平面移动汽车库传输轮转向座是以链式结构为基础，是一种满足链式结构的转向装置，在传输轮转向座的下方装有链轮，通过拉杆和链条将若干个传输轮转向座组合成一个转向系统，在转向减速电机的带动下，实现整个系统的有序转向。然而，这种设计在高度方向所占空间位置较大，对于多层平面移动汽车库而言，降低停车设备高度就意味着技术优势和效益；尤其对于地下平面移动汽车库，在有限高度的空间里往往成败在此一举。
技术实现思路
本技术所述的平面移动汽车库传输轮铰支转向座，是针对降低平面移动停车设备单层高度而采取的一项举措。它由减速电机、平面轴承、支座、卡簧、回转轴、轴承、回转座板、支承板、传动轴、摩擦轮、电机支承板组成。支座呈短圆管状，中心孔两端设有安装轴承的台阶，上沿口设有安装平面轴承的凹槽，下沿口设固定法兰。回转轴为阶梯轴，设有轴承档及卡簧槽，大端设安装平面轴承的轴档，轴端台阶与回转座板孔相吻合。回转座板设有一个回转轴安装孔和两个连接连杆的铰支孔，两铰支孔分布在以回转轴为圆心的同一圆周上，两铰支孔与回转轴的夹角为90度，即设计所要求的回转角度；回转座板周边轮廓以弧线光滑过渡即可，回转座板与回转轴牢固焊接。在回转座板上方设置的支承板和电机支承板相互平行，与回转座板垂直固接，支承板和电机支承板设有安装传动轴的通孔，两通孔在同一轴线上，轴线与回转座板上平面平行。根据平面移动车库传输轮组合布局的要求，本技术分为传动轴与回转座板两铰支孔连线垂直和传动轴与回转座板两铰支孔连线平行两种结构形式。传动轴与摩擦轮...
【技术保护点】
一种平面移动汽车库传输轮铰支转向座，由减速电机、平面轴承、支座、卡簧、回转轴、轴承、回转座板、支承板、传动轴、摩擦轮、电机支承板组成；支座呈短圆管状，中心孔两端设有安装轴承的台阶，上沿口设有安装平面轴承的凹槽，下沿口设固定法兰；回转轴为阶梯轴，设有轴承档及卡簧槽，大端设安装平面轴承的轴档，轴端台阶与回转座板孔相吻合，回转座板设有一个回转轴安装孔和两个连接连杆的铰支孔，两铰支孔分布在以回转轴为圆心的同一圆周上，两铰支孔与回转轴的夹角为90度；回转座板与回转轴牢固焊接，在回转座板上方设置的支承板和电机支承板相互平行，与回转座板垂直固接，支承板和电机支承板设有安装传动轴的通孔，两通孔在同一轴线上，轴线与回转座板上平面平行，传动轴与摩擦轮牢固连接，传动轴与支承板和电机支承板活动连接，电机支承板上安装驱动摩擦轮的减速电机，减速电机输出端与传动轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种平面移动汽车库传输轮铰支转向座，由减速电机、平面轴承、支座、卡簧、回转轴、轴承、回转座板、支承板、传动轴、摩擦轮、电机支承板组成；支座呈短圆管状，中心孔两端设有安装轴承的台阶，上沿口设有安装平面轴承的凹槽，下沿口设固定法兰；回转轴为阶梯轴，设有轴承档及卡簧槽，大端设安装平面轴承的轴档，轴端台阶与回转座板孔相吻合， 回转座板设有一个回转轴安装孔和两个连接连杆的铰支孔，两铰支孔分布在以回转轴为圆心的同一圆周上，两铰支孔与回转轴的夹角为90度；回转...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。