车辆传动装置模态试验台制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆传动装置模态试验台，包括激振器，液粘测功机，角位移传感器和转矩传感器，激振系统对齿轮传动系统输入端施加一个可控的扭矩。扭矩生成是由一个闭环的电液系统完成的，可以提供一个静态的预载荷，除此之外，还能提供最高1000Hz的正弦或者任意条件的动态扭矩。液粘测功机用来对齿轮传动系统输出端进行施加载荷，使得传动箱轴系在一定的角度范围内扭转振动，从而进行模态试验。在齿轮传动箱输出端安装的角位移传感器和扭矩传感器得到的振动响应信号在用于模态分析的同时，还作为反馈信号输送到激振系统的主控制器，一旦角位移或扭矩超过设定值时，系统停止加载，从而起到过载保护的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆传动装置模态试验台，属于车辆试验设备

技术介绍
模态试验是通过试验将采集的系统输入与输出信号经过参数识别获得模态参数的过程，也称为试验模态分析。目前试验模态分析可分为两种不同的方法，正则振型试验法(NMT )和频响函数法(FRF )，由于频响函数法具有可同时激励出全部模态，测试时间短，所用仪器设备比较简单，测试方便优点，因此在目前的车辆传动装置模态试验中得到了广泛的应用。但目前大多数的车辆传动装置工作模态试验都采用开环控制，不能做到对工作载荷的精确模拟，另外，对由加载过大引起的结构损坏也起不到过载保护作用。
技术实现思路
针对上述模态试验的不足，本专利技术的目的提供一种车辆传动装置模态试验台，它既能在闭环控制下做到对车辆工作载荷的精确模拟，又能起到过载保护作用。本专利技术的车辆传动装置模态试验台包括激振器、连接盘、齿轮变速箱、连接盘、角位移传感器、扭矩传感器、加速度传感器、粘测功机和电液控制系统，其中，电液控制系统包括泵站、主控制器、数据采集器和计算机；激振器通过刚性连接支撑在铸铁地板上，齿轮变速箱输入端通过连接盘与激振器连接，齿轮变速箱具有对称布置的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆传动装置模态试验台，其特征在于，包括：激振器（1）、连接盘（2）、齿轮变速箱（3）、连接盘（4）、角位移传感器（5）、扭矩传感器（6）、加速度传感器、粘测功机（7）和电液控制系统，其中，电液控制系统包括泵站、主控制器、数据采集器和计算机；激振器（1）通过刚性连接支撑在铸铁地板上，齿轮变速箱（3）输入端通过连接盘（2）与激振器（1）连接，齿轮变速箱（3）具有对称布置的两个输出轴，齿轮变速箱（1）一侧的输出轴通过连接盘（4）与扭矩传感器（6）连接，角位移传感器（5）安装在连接盘（4）上，而扭矩传感器（6）的另一端法兰盘通过螺栓与液粘测功机（7）固定连接，齿轮变速箱另一侧输出端连接与此相同，加速...

【技术特征摘要】
1.车辆传动装置模态试验台，其特征在于，包括激振器(1)、连接盘(2)、齿轮变速箱 (3 )、连接盘(4 )、角位移传感器(5 )、扭矩传感器(6 )、加速度传感器、粘测功机(7 )和电液控制系统，其中，电液控制系统包括泵站、主控制器、数据采集器和计算机；激振器(1)通过刚性连接支撑在铸铁地板上，齿轮变速箱(3 )输入端通过连接盘(2 )与激振器(I)连接，齿轮变速箱(3)具有对称布置的两个输出轴，齿轮变速箱(I) 一侧的输出轴通过连接盘(4)与扭矩传感器(6)连接，角位移传感器(5)安装在连接盘(4)上，而扭矩传感器(6)的另一端法兰盘通过螺栓与液粘测功机(7)固定连接，齿轮变速箱另一侧输出端连接与此相同，加速度传感器安装到齿轮变速箱里预先选定的各个测点上；扭矩传感器(6)、角位移传感器(5)和加速度传感器分别与数据采集器连接并将试验中采集的数据信号传输给数据采集器，数据采集器再将数据传递给计算机；...

【专利技术属性】
技术研发人员：项昌乐，刘辉，李宏才，徐岩，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：