振动衰减装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种振动衰减装置，提高保持板的外径侧的刚性强度。本发明专利技术的振动衰减装置（1）具备：保持板（3）、从动板（4）、在旋转方向上弹性连结保持板（3）和从动板（4）的外径侧弹簧（5）、限制外径侧弹簧（5）向径向外侧的移动的均衡器（7），其中，在保持板（3）上，在绕旋转中心轴（X）的周向以规定间隔设有多个向径向外侧延伸的抵接部（34），弹簧（5）从周向与抵接部（34）抵接，抵接部（34）的外周通过向旋转中心轴（X）的径向外侧延伸的环状凸缘部（33）而互相连接，在凸缘部（33）的外周，遍及整周设有在旋转中心轴（X）的轴向沿远离锁止活塞（2）的方向延伸的周壁部（33a）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液力变矩器的振动衰减装置。
技术介绍
在专利文献I中公开有车辆用液力变矩器的锁止振动衰减装置。专利文献1:(日本)特开2009 - 156270号公报图9是具有专利文献I公开的振动衰减装置200的液力变矩器的剖面图。振动衰减装置200具备固定于锁止活塞201并被输入发动机的旋转驱动力的保持板202、与液力变矩器的涡轮连结的从动板203、在旋转方向上弹性连结保持板202和从动板203并沿旋转圆周向配置的外径侧弹簧204、均衡器205。均衡器205是为了限制外径侧弹簧204由于离心力而向径向外侧移动而设置的环状部件，其内周面205b成为向径向外侧移动的外径侧弹簧204的抵接面。对均衡器205要求可承受来自外径侧弹簧204的应力程度的刚性强度。但是，若为了提高刚性强度而增加均衡器205的厚度，则振动衰减装置200的重量增加，故而成为车辆燃耗变差的主要原因。因此，在要求减轻作为燃耗变差的主要原因的重量、削减零件数的状态下，难以不降低质量而减轻重量。在专利文献I中，通过将均衡器205的锁止活塞201的相反侧向径向内侧弯折而形成为凸缘部205c，可以不增厚均衡器205的主体部20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种振动衰减装置，其具备：保持板，其固定于液力变矩器的锁止活塞，与锁止活塞一体地绕旋转中心轴旋转；从动板，其与液力变矩器的涡轮连结，并绕所述旋转中心轴旋转；弹簧，其沿所述保持板的外周在绕所述旋转中心轴的周向上配置，在旋转方向上弹性连结所述保持板和所述从动板，其特征在于，在所述保持板中，在绕所述旋转中心轴的周向以规定间隔设有多个从所述外周向径向外侧延伸出的抵接部，所述弹簧从所述周向与所述抵接部抵接，所述抵接部的外周通过向所述旋转中心轴的径向外侧延伸的环状延伸部而互相连结，在所述延伸部的外周缘，遍及整周设有沿所述旋转中心轴的轴向延伸的周壁部。

【技术特征摘要】
2011.10.15 JP 2011-2275101.一种振动衰减装置，其具备 保持板，其固定于液力变矩器的锁止活塞，与锁止活塞一体地绕旋转中心轴旋转； 从动板，其与液力变矩器的涡轮连结，并绕所述旋转中心轴旋转； 弹簧，其沿所述保持板的外周在绕所述旋转中心轴的周向上配置，在旋转方向上弹性连结所述保持板和所述从动板，其特征在于， 在所述保持板中，在绕所述旋转中心轴的周向以规定间隔设有多个从所述外周向径向外侧延伸出的抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川靖浩，兵藤义则，中原大辅，
申请(专利权)人：加特可株式会社，有能沛思株式会社，
类型：发明
国别省市：