电动汽车用二级变速器包括：同轴地配置在输入轴(10)与输出轴(12)之间的行星齿轮机构(16)；摩擦制动器(28)；以及摩擦离合器(26)，通过摩擦制动器(28)的联接来设为一级，通过摩擦离合器(26)的联接来设为1对1的二级。用于切换...

本发明涉及一种包括犬齿离合器和摩擦离合器的电动汽车用二级变速器，其目的在于防止变速时的转矩丢失。电动汽车用二级变速器包括：行星齿轮机构(12)；犬齿离合器(28)；摩擦离合器(30)；用于切换犬齿离合器(28)和摩擦离合器(30)的电枢...

将从熔融树脂挤出机连续挤出的带状软化树脂片材(S)切断成单位树脂片材，通过使用冲压成形机对单位树脂片材进行冲压成形，从而获得冲压成形件。在将连续挤出的带状软化树脂片材(S)切断成单位树脂片材(U)之前，使用“通过气动汽缸以上升和下降的方...

将从熔融树脂挤出机连续挤出的带状软化树脂片材(S)切断成单位树脂片材，通过使用冲压成形机对单位树脂片材进行冲压成形，从而获得冲压成形产品。“用于在通过冲压成形机来对单位树脂片材(U)进行冲压成形之前，来对单位树脂片材(U)进行加热”的加...

本发明涉及一种电动汽车用二级变速器，该电动汽车用二级变速器只包括一个电磁致动器。变速器具备行星齿轮机构(12)、弹性体(44)、“与输入轴一体旋转”的电枢(26)、电磁线圈(46)和多片式摩擦离合器(30)。齿圈(20)被固定在外壳上。...

本发明涉及一种使用了螺旋弹簧的扭转振动减振装置，该扭转振动减振装置不受布局限制，并且，不需要附加零件，另外，通过减少起因于螺旋弹簧(50)的滑动的滞后扭矩，还能够获得所期望的扭转振动减振性能。螺旋弹簧(50)被容纳在输入部材侧螺旋弹簧接...

目的在于能延长离合器油的滞留时间，能实现离合器板的高效冷却。在外周通过一块钢板冲压成型供离合器板卡合的离合器毂(42)，在内周面上，以在圆周方向上隔开间隔的方式形成有多个分别沿轴向延伸的离合器板的冷却用的油槽(74‑4)。在各油槽(74...

对汽车行驶时的底板下方的空气流进行整流的下盖(31)具有用于作为相对于车体(29)紧固的紧固点的紧固螺钉(41)或螺母的螺钉承座(42)或螺母承座。在相邻的承座间嵌接有作为弹性树脂原料的成型件的干涉帽(58)。在通过螺纹紧固将下盖(31...

本发明涉及从以合成树脂为原材料的加压成形装置取出的成形品的冷却方法以及冷却装置，其目的是在缩短成形时间的同时确保产品质量。趁热从模具取出的成形品(M)通过投入口(34)被导入冷却室(24)内的旋转台(26)上设置的多个夹具(30)上。从...

本发明涉及带式无级变速器的初级轮用的隔壁构件的改良，旨在通过在不施加软氮化处理的情况下获得期望的强度特性来降低成本。与可动滑轮之间形成液压室的隔壁构件包括从安装于转轴的中心筒状部向半径方向延伸的小径环状圆板部(32)，小径环状圆板部(3...

本发明涉及工作油压室发生旋转的湿式多板离合器，能通过用于驱动实现离合器的接合动作所用的离合器工作油的油泵的负载减小来提高燃料消耗效率，并实现通过省略对消室导致的结构简化。碟形弹簧(46)的外周部支承于离合器鼓(10)，内周部与活塞(12...

本发明涉及能在汽车的变速器等中使用的湿式多板离合器，其目的在于实现热特性的优化(温度分布的均匀化)。离合器组件(50)由多个驱动板(52)和多个被驱动板(54)构成，驱动板(52)将离合器衬片(55)固接在一个面上，并在相反侧面上遍及整...

本发明涉及一种具备行星齿轮装置及减振弹簧的动态减振器，目的在于能够扩大齿轮传动比的设定范围以便对变动进行预期的抑制，并且能抑制径向的尺寸。所设置的多个行星齿轮(34)呈阶梯形状(Ravigneaux式行星齿轮装置)，分别由以一体旋转的方...

本发明涉及一种变矩器的锁定装置，其目的在于，无论平衡板是否变形，均能实现相对于主动板顺利地进行相对移动。作为输入侧旋转部件的主动板(26)和作为输出侧旋转部件的从动板(22)之间通过减振弹簧(28)在旋转方向上连接。减振弹簧(28)由一...