多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法技术

本发明专利技术一种多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法，包括给内燃机气缸充气，反复推拉活塞以周期性的增加气缸内的最大压力。空气和汽油随着活塞的运动，周期性的进入气缸变成油气混合物，火花点燃油气混合物使其成为燃料。气缸内的最大压力在预先设定值范围内时，取决于活塞上止点的位置，且混合物中油气的比例也会随之增加。当点燃式点火停止时，就会使用压燃式方法点火。使用本发明专利技术多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法，确保引擎活塞被制动器驱动后，能够有效地避免产生发动机所需产生的过大的能源需求，同时，使其能够在广泛的环境操作条件下稳定运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种内燃机的启动方法，尤其涉及一种多气缸的自由活塞内燃机的压燃式启动方法。
技术介绍
自由活塞内燃机包括一个或多个置于气缸内的活塞。没有通常内燃机的曲柄连杆机构连接活塞、协调其往复或设定气缸内油气混合物的压缩比率，而是由作用在它上面的气体压力决定，压力则来自于气缸内油气混合物的燃烧所出。一个气缸内燃烧所产生的压力可以用于压缩另一缸内的油气混合物。或者在膨胀行程中使用致动系统压缩油气混合物。在启动引擎还未产生尾气前，致动系统也可用于推动活塞内部运动。因为自由活塞引擎没有通常内燃机的曲柄连杆机构同步压缩膨胀过程，所以必须使用控制系统同步活塞运动，压缩油气混合物使其燃烧。致动系统监测和控制活塞位移、活塞速度、燃烧室压力、压缩比和其他引擎运转参数，定期纠正活塞运动的偏差。启动自由活塞发动机时,活塞被使用液压、气动或电磁驱动系统取代。最好的情况是，启动发动机产生电力输出驱动活塞，或产生液压或电磁输出驱动活塞。这项专利技术是在启动时循环发动机，用来消除燃烧室内的真空状态，可适用于自由活塞柴油机、压燃、点燃和均质充量压燃(HCCI)引擎发动机；之后我们会参照HCCI发动机操作来进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法，其特征在于，一自由活塞引擎，其包括第一缸和与所述第一缸水平对置的第二缸，第一活塞对中的第一活塞在所述第一缸内往复运动，第一活塞对中的第二活塞在所述第二缸内往复运动；其方法包括如下，在每一缸内活塞之间供应空气，然后给每一缸加入燃料；一缸中的油气混合物燃烧后推动其中的活塞运动，迫使置于另一缸中相连接的活塞压缩缸内油气混合物并燃烧，活塞对向相反的方向运动，一对活塞纵向运动，另一对则反方向运动，当一缸点燃时，两对活塞的移动方向相反，直到另一缸点燃。

【技术特征摘要】
1.一种多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法，其特征在于，一自由活塞引擎，其包括第一缸和与所述第一缸水平对置的第二缸，第一活塞对中的第一活塞在所述第一缸内往复运动，第一活塞对中的第二活塞在所述第二缸内往复运动；其方法包括如下，在每一缸内活塞之间供应空气，然后给每一缸加入燃料；一缸中的油气混合物燃烧后推动其中的活塞运动，迫使置于另一缸中相连接的活塞压缩缸内油气混合物并燃烧，活塞对向相反的方向运动，一对活塞纵向运动，另一对则反方向运动，当一缸点燃时，两对活塞的移动方向相反，直到另一缸点燃。2.根据权利要求1所述多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法，其特征在于，一控制电路中的低压蓄电池和高压蓄电池分别连接到推杆的电机泵和拉杆的电机泵，推杆与活塞位于块中的气缸内，发动机活塞的往复运动使得电机泵上的活塞运动。3.根据权利要求1所述多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法，其特征在于，一致动器将高压蓄能器交替连接到致动电机，致动电机当活塞都处于或接近下止点位置时，将力作用于活塞上，电机在活塞到上止点位置之前，停止驱动力；气缸在压缩冲程中产生的压力迫使活塞在此过程中远离下止点位置。4.根据权利要求1所述多气缸自由活塞内燃机的压燃式启动方法，其特征在于，当引...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，左朝凤，陈立新，李传友，夏鼎湖，
申请(专利权)人：优华劳斯汽车系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：