【技术实现步骤摘要】
一种螺旋式车用压缩空气动力发动机
本专利技术属于车用发动机
，尤其涉及一种螺旋式车用压缩空气动力发动机。
技术介绍
目前，现有的车辆一般采用内燃机或电动机，其中内燃机的热效率较低，汽油在汽缸内燃烧产生的热能一般只有35% 40%被转换成汽车行驶的动力，大部分产生的废气均通过排气管排出，转换率低，能耗大，而且还会排出大量的二氧化碳加剧了全球的温室效应，造成环境的恶化；电动机虽然基本达到零排放，但其电池的寿命只有三到五年，电池的二次污染更严重更持久，而且常常需要充电，充电时间也长，使用极不方便。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术提供了一种完全以压缩空气为动力，绿色环保、零排放，节省能源，结构简单，易于生产加工，且气密性好，膨胀系数和能量转换率均很高的螺旋式车用压缩空气动力发动机。本专利技术解决现有技术问题所采用的技术方案为一种螺旋式车用压缩空气动力发动机，包括有定盘、动盘和外壳，所述定盘固定不动地设于所述外壳内，所述动盘可平移转动地设于所述外壳内；其中，所述定盘的端面上设有凹陷的螺旋形气道，且中间位置设有经过所述壳体上的进气孔与高压储气...
【技术保护点】
一种螺旋式车用压缩空气动力发动机，其特征在于：包括有定盘（1）、动盘（2）和外壳（3），所述定盘（1）固定不动地设于所述外壳（3）内，所述动盘（2）可平移转动地设于所述外壳（3）内；其中，所述定盘（1）的端面（11）上设有凹陷的螺旋形气道（12），且中间位置设有经过所述壳体（3）上的进气孔（31）与高压储气罐连接并以控制阀进行进气控制的进气口（13），外围侧壁上设有经过所述壳体（3）上的排气孔（32）与外界连通的排气口（14），所述螺旋形气道（12）的两端分别与所述进气口（13）和排气口（14）连通；所述动盘（2）的端面（21）上设有凸起的螺旋部（22）；组装时，所述动盘（...
【技术特征摘要】
1.一种螺旋式车用压缩空气动力发动机，其特征在于包括有定盘(I)、动盘(2)和外壳(3 )，所述定盘(I)固定不动地设于所述外壳(3 )内，所述动盘(2 )可平移转动地设于所述外壳(3)内；其中，所述定盘(I)的端面(11)上设有凹陷的螺旋形气道(12)，且中间位置设有经过所述壳体(3)上的进气孔(31)与高压储气罐连接并以控制阀进行进气控制的进气口( 13)，外围侧壁上设有经过所述壳体(3)上的排气孔(32)与外界连通的排气口( 14)，所述螺旋形气道(12)的两端分别与所述进气口( 13)和排气口( 14)连通；所述动盘(2)的端面(21)上设有凸起的螺旋部(22);组装时，所述动盘(2)可平移转动地与所述定盘(I)接合一起，且所述螺旋部(22)在压缩空气的作用下可平移转动地嵌设在所述螺旋形气道(13)内，所述定盘(I)的端面(11)和动盘(2 )的端面(21)气密接合。2.根据权利要求1所述的螺旋式车用压缩空气动力发动机，其特征在于本发动机还包括有一可加强所述动盘(2)平移转动稳定性并在平移转动的所述动盘(2)的推动下摇动实现动力输出的曲柄(4)，所述曲柄(4) 一端与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯岩，刘继民，
申请(专利权)人：澳能电机发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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