一种具有机械锁死功能的液压对中缸制造技术

本发明专利技术涉及一种具有机械锁死功能的液压对中缸，属于汽车转向系统领域。包括：油缸缸体、活塞杆、左油缸端盖、右油缸端盖、左浮动活塞、右浮动活塞；还包括：弹簧、锁死活塞及螺母；安装方式为：用弹簧贯串于两个锁死活塞的轴线通孔，锁死活塞上下呈对称布置，然后将整体放置于活塞杆环形凸台的凹槽内，最后两端用螺母拉紧弹簧完成装配。通过两个锁死活塞的伸出与缩回，达到活塞杆与缸体相对运动的一体与分离，从而实现活塞杆运动的机械锁死与解锁。机械锁死防止了大冲击下活塞杆轻微的移动，同时也为液压对中提供了一种安全保障。需要解锁时，只需泄去工作油压，锁死活塞在弹簧力的作用下自动缩回到活塞杆环形凸槽内，完成解锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车后轮转向系统的辅助装置，具体地指一种具有机械锁死功能的液压对中缸，属于汽车转向系统领域。
技术介绍
随着多轴技术在重型车辆和军用车辆上的广泛运用，轮胎磨损严重、转弯半径大、操纵稳定性差等问题相应而生，后轮转向技术可谓是解决这些问题的最佳方案。其中，又以电控液压式后轮转向技术最具优势。电控单元通过控制液压阀的流量和方向可精确的实现液压转向缸活塞杆的伸出与缩回距离，通过机械连杆机构将活塞杆与后轮转向节臂建立联系，便可通过控制活塞杆的位移实现后轮转角的精确控制。在多轴车辆上采用电控液压后轮转向技术，一般仅限于低速行驶工况，这主要是因为后轮转向机构中缺乏简便而有效的锁死装置。当车辆高速行驶时，轻打方面盘会使后轮产生相应的摆动，从而影响高速行驶的稳定性。专利CN2005200997774为解决这一问题提出了一种液压对中缸。该对中缸的活塞杆也通过机械连杆机构与后轮的转向节臂建立联系，利用缸体内的限位凸台可使活塞杆保持在中间位置，从而使车轮锁定在直行位置，即使车轮保持在中位。转向缸与对中缸同时与后轮转向节臂建立联系，两者是一种互锁的关系。即在转向工况时，转向缸工作，对中缸进、出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有机械锁死功能的液压对中缸，包括油缸缸体、活塞杆、左油缸端盖、右油缸端盖、左浮动活塞、右浮动活塞；还包括弹簧、锁死活塞及螺母；为了实现机械锁死功能，在专利CN2005200997774提出的液压对中缸的基础上对活塞杆环形凸台及缸体作了改动：在所述活塞杆环形凸台中心面的径向方向上打通孔，通孔的两侧挖成对称的方形凹槽，再沿活塞杆轴线方向打通油道与环形凸台内部的通孔相接，并在活塞杆端部开设油道进油口。在油缸缸体中部开设左、右两个内环形凸台，两内环形凸台中间可形成环形凹槽，代替原有单个凸台。弹簧中间呈螺旋，两侧为直线，在弹簧两侧的直线段加工螺纹，在螺纹下端的直线段加工成由螺旋段指向螺纹段的锥形面...

【技术特征摘要】
1.一种具有机械锁死功能的液压对中缸，包括油缸缸体、活塞杆、左油缸端盖、右油缸端盖、左浮动活塞、右浮动活塞；还包括弹簧、锁死活塞及螺母；为了实现机械锁死功能，在专利CN2005200997774提出的液压对中缸的基础上对活塞杆环形凸台及缸体作了改动在所述活塞杆环形凸台中心面的径向方向上打通孔，通孔的两侧挖成对称的方形凹槽，再沿活塞杆轴线方向打通油道与环形凸台内部的通孔相接，并在活塞杆端部开设油道进油口。 在油缸缸体中部开设左、右两个内环形凸台，两内环形凸台中间可形成环形凹槽，代替原有单个凸台。弹簧中间呈螺旋，两侧为直线，在弹簧两侧的直线段加工螺纹，在螺纹下端的直线段加工成由螺旋段指向螺纹段的锥形面。锁死活塞一端呈圆形，一端呈方形，并沿其轴线在两端镗出圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思忠，郑凯锋，杨林，吴志成，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：