本发明专利技术提供一种生产车用空调转子零件的挤压模具，所述的挤压模具由成型腔、过渡腔和叶片构成，其中，叶片由成形腔叶片和过渡腔叶片组成，过渡腔叶片之间形成一个平滑过渡的锥形型腔与成形腔叶片形成的型腔衔接；成形腔和成形腔叶片为模具的定型带，过渡腔和过渡腔叶片是缓冲带，过渡腔是成形腔的自然延伸腔，其形状与成形腔相同。本发明专利技术设备结构简单，操作方便，非常有利于大批量的生产。
【技术实现步骤摘要】
一种生产车用空调转子零件的挤压模具及生产工艺
本专利技术属于汽车零部件加工
，具体涉及一种生产车用空调转子零件的挤 压模具和工艺。
技术介绍
汽车空调压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械，属于将原动机的动力 能转变为气体压力能的工作机。根据工作方式的不同，汽车空调压缩机一般可以分为往复 式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋 转叶片式和涡旋式。往复式压缩机目前是汽车空调压缩机中的主流产品，在车用空调压缩 机市场占有70%以上的份额，但是往复式压缩机效率较低，体积较大，能耗较高。而旋转式 压缩机由于零件少、效率高，节油。因此随着汽车行业向轻量化和节能环保趋势发展，采用 旋转式压缩机将成为汽车空调压缩机一个重要的发展方向。旋转式压缩机主要有涡旋压缩机和旋叶压缩机。涡旋压缩机在过去十年中得到了 快速发展，构成了压缩机技术发展的新亮点。在车用空调领域，涡旋压缩机的制冷系数已达 2. O,显示出较强的竞争力。但是涡旋压缩机的制冷量范围较小，效率有待进一步提高，而且 制造成本呀较高，因此其应用范围受到了一定的限制。而旋叶压缩机是通过转动叶片来实 现气体压缩，最终将实现机械能转化成风能的一种压缩机，起动性能较好，压缩过程力矩变 化亦不大，且其转速低，能耗低，运行成本低，使用寿命长，是一款更有发展潜力和发展前途 的压缩机。因此，目前国内外厂商均投入巨资开发旋叶压缩机。虽然旋叶压缩机市场前景广阔，发展潜力巨大，但是由于其购置成本较高，因此， 目前的应用受到了一定范围的限制，其主要原因与其核心零部件转子的加工购置成本有 关。转子是旋叶压缩机的关键零部件，但是由于其对材料的要求较高，既需要很高的耐磨 性，又需要很高的强度，而且对其成形加工精度要求很高，因此转子的加工成形需要很高的 技术含量和加工要求，导致转子的购置成本较高，影响了旋叶压缩机应用范围的进一步扩 大，因此，如何降低转子的购置成本，降低转子的加工制备成本就成为影响旋叶压缩机应用 的一个关键影响因素。目前，旋叶压缩机转子的加工成形方法和加工工艺主要有机械加工法、传统锻造 法，压力加工法等多种方法，但是机械加工法加工余量多，刀具磨损大，加工效率低，加工成 本高。而传统锻造法对模具的要求很高，模具寿命短，脱模困难，成本率也较低，因此，加工 费用高。而普通的重力铸造和压力铸造法虽然成形较为容易，但是转子内部存在气孔、夹渣 等铸造缺陷，转子机械性能低，满足不了转子高性能的要求。因此，寻求一种合适的加工方 法和模具就成为降低转子成形加工费用的关键因素。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种生产车用空调转子零件的模具和成形工艺。为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案为一种生产车用空调转子零件的挤压模具，所述的挤压模具由成型腔、过渡腔和叶片构成，其中，叶片由成形腔叶片和过渡腔叶片组成，过渡腔叶片之间形成一个平滑过渡的锥形型腔与成形腔叶片形成的型腔衔接； 成形腔和成形腔叶片为模具的定型带，过渡腔和过渡腔叶片是缓冲带，过渡腔是成形腔的自然延伸腔，其形状与成形腔相同。所述的叶片为一整体叶片。所述的过渡腔叶片由成形腔叶片延伸成型。所述的过渡腔叶片的始端到其末端，叶片厚度逐渐增厚。一种采用上述模具生产车用空调转子零件的挤压工艺，首先，将挤压筒预热到 450^6000C，将坯料均匀预热到505°C -650°C固相线和液相线温度区间，然后将此坯料送入挤压机的挤压筒，挤压筒预热温度到450-600°C，在挤压杆的作用下，坯料经过模具的过度腔2和成形腔I进行挤压成形，然后经过定尺锯切割成转子毛坯。本专利技术的有益效果在于I与机械加工法相比，本专利技术的生产效率高，材料利用率高，生产成本低。2与传统的锻造方法相比，本专利技术模具使用寿命长，生产效率高，生产成本低。3本专利技术设备结构简单，操作方便，非常有利于大批量的生产。附图说明图1为本专利技术模具的俯视图。图2为本专利技术的剖视图。具体实施方式下面结合所有附图对本专利技术作进一步说明，本专利技术的较佳实施例为参见附图1 和附图2，本实施例所述的挤压模具由成型腔1、过渡腔2和叶片3构成，其中，模具成形腔 I的外径为0 54_。成形腔叶片4厚度为3. 0_，成形腔I长度为30_。叶片3为一整体叶片，其由成形腔叶片4和过渡腔叶片5组成，过渡腔叶片5由成形腔叶片4延伸成型，为了增加过渡腔叶片5的强度，过渡腔叶片5的始端到其末端，叶片厚度逐渐增厚，其末端厚度达到6. 5mm。而且为了保证坯料金属料流的充分流动，防止出现料流死角，过渡腔叶片5之间形成一个平滑过渡的锥形型腔与成形腔叶片4形成的型腔衔接；成形腔I和成形腔叶片 4为模具的定型带，为了减少挤压成形过程中坯料对成形腔叶片4的直接冲击，延长成形腔叶片4的使用寿命，过渡腔2和过渡腔叶片5是缓冲带，过渡腔2是成形腔I的自然延伸腔， 其形状与成形腔I相同，其外径也为0 54mm长度为80mm,用此模具制备0 54mm转子毛坯。采用的材料的化学成分质量百分含量为S1:15.3%; Cu 4. 5% ；Mg 0. 55%% ；Fe :0. 24% ；T1:0. 12% ;其余为 Al，将此材料的坯料预热到 520。。，将挤压筒预热到460°C。然后将此坯料送入挤压机的挤压筒进行挤压成形，在挤压杆的作用下，坯料经过模具的过度腔2和成形腔I进行挤压成形，然后经过定尺锯切割成转子毛坯。 以上所述之实施例只为本专利技术之较佳实施例，并非以此限制本专利技术的实施范围， 故凡依本专利技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种生产车用空调转子零件的挤压模具，其特征在于：所述的挤压模具由成型腔（1）、过渡腔（2）和叶片（3）构成，其中，叶片（3）由成形腔叶片（4）和过渡腔叶片（5）组成，过渡腔叶片（5）之间形成一个平滑过渡的锥形型腔与成形腔叶片（4）形成的型腔衔接；成形腔（1）和成形腔叶片（4）为模具的定型带，过渡腔（2）和过渡腔叶片（5）是缓冲带，过渡腔（2）是成形腔（1）的自然延伸腔，其形状与成形腔（1）相同。
【技术特征摘要】
1.一种生产车用空调转子零件的挤压模具，其特征在于所述的挤压模具由成型腔(I)、过渡腔(2)和叶片(3)构成，其中，叶片(3)由成形腔叶片(4)和过渡腔叶片(5)组成， 过渡腔叶片(5)之间形成一个平滑过渡的锥形型腔与成形腔叶片(4)形成的型腔衔接；成形腔(I)和成形腔叶片(4)为模具的定型带，过渡腔(2)和过渡腔叶片(5)是缓冲带，过渡腔(2 )是成形腔(I)的自然延伸腔，其形状与成形腔(I)相同。2.根据权利要求1所述的一种生产车用空调转子零件的挤压模具，其特征在于叶片(3)为一整体叶片。3.根据权利要求1所述的一种生产车用空...
【专利技术属性】
技术研发人员：白月龙，徐骏，李大普，李诗，吴世豪，刘旭华，刘振，
申请(专利权)人：娄底市文昌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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