一种直喷发动机高压油泵支座制造技术

一种直喷发动机高压油泵支座，用于解决现有高压油泵支座刚性低、工作稳定性差等问题。技术方案是：它后端封闭，前端设有高压油泵安装法兰，底面为安装固定面，在高压油泵安装法兰中部设有高压油泵挺柱安装孔，所述高压油泵支座设有三个支座安装螺栓凸台，支座安装螺栓凸台高度为18-20毫米。本实用新型专利技术通过提高支座安装螺栓凸台、在受力状态恶劣处设置工字形加强筋和扇形加强筋、在高压油泵挺柱安装孔内设计挺柱防转槽、高压油泵支座主体采用一面开口、一面封闭的结构等项改进，使得整体结构更加紧凑、匀称，并大大改善了高压油泵支座的工作可靠性和稳定性，同时可使高压油泵支座重量减轻，铸造工艺性改善，适合大批量生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机部件，特别是为直喷发动机高压油泵提供支撑的高压油泵支座，属汽车发动机

技术介绍
随着汽车技术的快速发展，消费者对汽车性能指标的要求越来越高，汽车发动机技术也在不断提升，涡轮增压、燃油直喷等一系列新技术正在普遍运用到汽油发动机上。直喷技术对燃油的喷射压力要求高，需要发动机匹配高压油泵来完成燃油的供应。高压油泵支座可以为高压油泵提供可靠的支撑，并实现高压油泵与动力源凸轮轴的结合，由凸轮轴上的凸轮提供举升力，通过油泵挺柱将动力传递给高压油泵，使高压油泵在此驱动力的作用下为发动机提供高压燃油。现有直喷发动机的高压油泵支座的结构多为筒形结构，中间贯通，一端安装在气缸盖上，一端安装真空泵，油泵安装孔四周布置短而小的加强筋。经使用发现存有如下问题1.加强筋形式过于简单，没有侧重应力的传递和释放，同时由于加强筋比较单薄，高压油泵支座整体刚度较差，影响油泵支座整体的NVH性能与机械性能；2.高压油泵支座在发动机运转过程中变形较大，使高压油泵工作不平稳，使供油系统产生振动，且NVH性能不佳；3.由于高压油泵支座同时安装有真空泵，使整体叠加起来过长，伸出过多，导致整机尺寸增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直喷发动机高压油泵支座，其特征在于：它后端封闭，前端设有高压油泵安装法兰（1），底面为安装固定面（2），在高压油泵安装法兰中部设有高压油泵挺柱安装孔（4），所述高压油泵支座设有三个支座安装螺栓凸台（3），支座安装螺栓凸台高度为18?20毫米。

【技术特征摘要】
1.一种直喷发动机高压油泵支座，其特征在于它后端封闭，前端设有高压油泵安装法兰(1)，底面为安装固定面(2)，在高压油泵安装法兰中部设有高压油泵挺柱安装孔(4)，所述高压油泵支座设有三个支座安装螺栓凸台(3)，支座安装螺栓凸台高度为18-20毫米。2.根据权利要求1所述的直喷发动机高压油泵支座，其特征在于所述高压油泵支座前部设有工字形加强筋(8)，工字形加强筋中部通透。3.根据权利要求2所述的直喷发动机高压油泵支座，其特征在于在垂直于高压油泵安装法兰(I)的两侧部位别设有扇形加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：张会中，周武明，张泽裕，郭黎刚，孙富强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：