商用车多功能摆锤撞击试验台制造技术

商用车多功能摆锤撞击试验台隶属检测设备。在主体桁架（1）上面装高度调节电机（15），高度调节电机（15）连接有升降机（13），主体桁架（1）下面装有横向移动升降机（24），横向移动升降机（24）的输出螺母与横向移动底座（22）连接；主体桁架（1）上面架上提升机构横向移动滑轨（3）装有驱动器，驱动器提升链（10）与刚性摆臂（6）上的锁扣（30）连接；刚性摆臂（6）下端装有架上装有触发式脱钩保险装置（9）；摆臂轴摆臂旋转中心安装有储能式制动器（18）和角度传感器（20）。有效模拟正面碰撞、翻滚碰撞、侧翻柱撞以及紧急制动时中、重型载货汽车所载货物对驾驶室后围的冲击等商用车交通事故主要形态，获取相关试验数据，因而适用于商用车驾驶室/乘员舱乘员保护试验检测、研究分析和逆向设计等。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用试验设备，尤其是一种商用车多功能摆锤撞击试验台。
技术介绍
车辆驾驶室的设计和安装应最大限度地避免乘员在意外事故中被伤害，因而必须要求其具有足够的强度，为此国内外颁布了相应强制性试验标准，对汽车驾驶室正面、双A柱、侧顶部、前风窗及汽车后围板等强度进行试验，不同国家的标准要求也有所不同。要在实验室中完成对驾驶室强度的考核，就必须开发设计驾驶室摆锤撞击试验台。目前国内相关试验设备技术比较陈旧、操作繁琐、功能单一，国内外相关设备摆锤位置固定不可调整，试验时需要移动驾驶室来适应摆锤位置，适用范围窄；并且摆锤摆臂不可更换，通用性不强；无防止二次碰撞装置，摆锤可能对驾驶室进行二次甚至多次撞击，不能准确考核其撞击情况，因此，一种多功能型摆锤撞击试验台的需求日趋强烈。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，用于商用车驾驶室正面撞击试验、商用车驾驶室单/双A柱撞击试验、商用车侧顶部撞击试验、商用车后围撞击试验的商用车多功能摆锤撞击试验台。本技术采用的技术方案包括主体桁架、摆锤位置调节装置、摆锤提升机构、触发式脱钩保险装置、防止二次碰撞装置，所述主体桁架采用四柱式桁架，H型钢用螺栓连本文档来自技高网...

【技术保护点】
商用车多功能摆锤撞击试验台，包括主体桁架（1）、摆锤位置调节装置（4）、摆锤提升机构（2）、触发式脱钩保险装置（9）、防止二次碰撞装置，所述主体桁架（1）采用四柱式桁架，H型钢用螺栓连接而成，用地脚螺栓与地基紧固，其特征是：摆锤位置调节装置（4）的两个升降机（13）的机座分别通过螺栓与横梁（11）两端连接，升降机（13）的丝杆一端支撑于主体桁架（1）中上部框架上，承受垂直方向上的重力及冲击力，横梁（11）前后端面通过螺栓与升降滑块（12）连接，升降滑块（12）装在高度导向导轨（5）上滑动，横梁（11）上端面中部装有高度调节电机（15），高度调节电机（15）的两输出轴通过联轴器与传动轴（14）连...

【技术特征摘要】
1.商用车多功能摆锤撞击试验台，包括主体桁架(I)、摆锤位置调节装置(4)、摆锤提升机构(2)、触发式脱钩保险装置(9)、防止二次碰撞装置，所述主体桁架(I)采用四柱式桁架，H型钢用螺栓连接而成，用地脚螺栓与地基紧固，其特征是摆锤位置调节装置(4)的两个升降机(13)的机座分别通过螺栓与横梁(11)两端连接，升降机(13)的丝杆一端支撑于主体桁架(I)中上部框架上，承受垂直方向上的重力及冲击力，横梁(11)前后端面通过螺栓与升降滑块(12)连接，升降滑块(12)装在高度导向导轨(5)上滑动，横梁(11)上端面中部装有高度调节电机(15)，高度调节电机(15)的两输出轴通过联轴器与传动轴(14)连接，传动轴(14)通过联轴器分别与两个升降机(13)输入轴连接，实现摆锤位置调节装置(4)的高度方向上调节；横梁(11)下端面装有横向移动导轨(23 )，横向移动底座(22 )上安装有横向移动滑块(16 )，横向移动滑块(16 )装在横向移动导轨(23 )上滑动，横向移动升降机(24 )的输入由电机驱动，横向移动升降机(24)的输出螺母与横向移动底座(22)通过螺栓连接，实现摆锤位置调节装置(4)横向移动；两根摆臂轴分别穿过横向移动底座(22)下面连接孔和刚性摆臂(6)上端孔，柔性摆臂连接座(21)通过连接销与横向移动底座(22)下面连接孔连接； 摆锤提升机构(2 )的提升机构横向移动滑轨(3 )，通过螺栓固定在主体桁架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国义，谌发坤，黄菠，李勤奋，严泽强，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：