一种嵌入式通讯控制器及仪表制造技术

本实用新型专利技术公开了一种嵌入式通讯控制器及仪表，包括中控器、电机驱动器、照明灯驱动器和信号检测器，中控器与驱动器置于控制器壳体中，其显著特征在于：所述中控器内部设有故障监测单元，故障监测单元包括转把故障单元、刹车故障单元、霍尔故障单元、高温故障单元、中控器控制指令故障单元以及按键故障单元，中控器内部设有语言提示模块，与主电缆之间采用CAN方式进行通讯，一种与嵌入式通讯控制器信号输出端相连接的仪表，它们之间的通讯方式也采用CAN方式。本实用新型专利技术有益效果为：控制器具有故障诊断、修复及决策功能，采用CAN通讯技术，电动车整车线束极少，接线方式简单，此外，显示仪表图形设计人性化，准确醒目，易于扩展。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车控制领域，尤其涉及一种嵌入式通讯控制器及仪表。
技术介绍
电动车控制器用来控制电动车电机的启动、运行、进退、停止以及其他电子器件的核心器件，电动车控制器的功能有蓄电池恒流控制、电流控制、刹车E-ABS系统控制、电子锁系统控制、反充电功能、堵转保护功能、功率动态保护功能、故障诊断功能及报警功能等，其作用类似于人体大脑，对电动车可靠性、安全性、舒适性有着极其重要的影响。E-ABS是一种电子刹车系统，它充分利用了无刷电机电子换向的特点，通过编程控制电子刹车运动状态。该系统采用PWM方式对电机进行驱动，电机转速越快制动效果月明显，且在制动瞬间和下坡制动时会对电池产生短暂反充电流，虽然作用时间短，但对电池极板起到一定得维护效果，利于电池使用寿命的延长。CAN通讯方式，是一种控制器局域网络控制方式，是国际上应用最广泛的现场总线之一，其串行通信协议采用ISO国际化标准，被广泛运用于工业自动化、船舶、医疗设备、汽车等控制系统的通讯。电动车控制器控制的电子器件种类繁多，接线复杂，其故障诊断、装配检修一直令操作人员十分困惑，同时对于无修理经验的使用人员来说，当电动车出现故障，如何确定故本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种嵌入式通讯控制器，包括中控器（1）、与中控器（1）输出端相连的电机及照明灯驱动器（2），与及与中控器（1）输入端相连的信号检测器，所述中控器（1）与驱动器（2）置于控制器壳体（3）中，其特征在于，所述中控器（1）内部设有故障监测单元（4），所述故障监测单元（4）包括与调速转把信号检测器（41）相连的转把故障单元，与E?ABS刹车系统信号检测器（42）相连的刹车故障单元，与电机转速传感器（43）相连的霍尔故障单元，与电机及控制器温度检测器（44）相连的高温故障单元，中控器（1）控制指令故障单元以及按键（45）故障单元。

【技术特征摘要】
1.ー种嵌入式通讯控制器，包括中控器(I)、与中控器(I)输出端相连的电机及照明灯驱动器(2)，与及与中控器(I)输入端相连的信号检测器，所述中控器(I)与驱动器(2)置于控制器壳体(3)中，其特征在于，所述中控器(I)内部设有故障监测单元(4)，所述故障监测单元(4)包括与调速转把信号检测器(41)相连的转把故障単元，与E-ABS刹车系统信号检测器(42)相连的刹车故障単元，与电机转速传感器(43)相连的霍尔故障単元，与电机及控制器温度检测器(44)相连的高温故障単元，中控器(I)控制指令故障单元以及按键(45)故障単元。2.根据权利要求1所述的嵌入式通讯控制器，其特征在于，所述控制器壳体(3)两侧分别设有电流引线接线板(31)和信号总线接线盒(32)，其中电流引线接线板(31)与外部电缆的连接方式采用柱状螺母(33)紧固方式，信号总线接线盒(32)与外部信号线的连接方式采用接插方式，接头为18P接ロ(34)。3.根据权利要求1所述的嵌入式通讯控制器，其特征在于，所述中控器(I)内部设有语言提示模块(12)，与主电缆之间采用CAN方式进行通讯。4.根据权利要求1所述的嵌入式通讯控制器，其特征在于，所述信号检测器还包括与蓄电池相连的蓄电池电压检测器(46)，对整车运行电流进行监测的电流检测器(47)，与控制器MOS管相连的开关状态检测器(48)以及与变速器相连的档位状态检测器(49)。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥传建，刘恩，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：